廣州地鐵三號(hào)線車輛段火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)摘 要：本文對(duì)廣州地鐵三號(hào)線車輛段火災(zāi)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)進(jìn)行分析，介紹了火災(zāi)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)在三號(hào)線車輛段的構(gòu)成、系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)、系統(tǒng)功能、火災(zāi)確認(rèn)以及設(shè)置區(qū)域消防控制中心的思路，以期對(duì)國(guó)內(nèi)其他城市的地鐵車輛段設(shè)計(jì)提供一些有益的幫助。關(guān)鍵詞：廣州地鐵三號(hào)線；車輛段；火災(zāi)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)；設(shè)計(jì)特點(diǎn)1 工程概述 廣州地鐵三號(hào)線車輛段及綜合基地位于番禺區(qū)洛溪沙滘島的中心區(qū)，臨近廈滘站附近。車輛段及綜合基地共設(shè)房屋 17 座，總建筑面積共 8.91 萬平方米。段內(nèi)的綜合辦公樓、運(yùn)用庫、檢修庫及材料總庫、運(yùn)轉(zhuǎn)樓、調(diào)機(jī)庫、洗刷機(jī)控制室、試車機(jī)具間、蓄電池檢修間等房屋、牽引 / 降壓混合變電所等主要生產(chǎn)、辦公房屋設(shè)置了火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱 FAS）。三號(hào)線 FAS 采用的是北京西門子西伯樂斯電子有限公司 AlgoRex CS11 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備。2 系統(tǒng)構(gòu)成 在車輛段共設(shè)有 5 個(gè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤（FACP），分別設(shè)在車輛段綜合辦公樓 1-2 號(hào)樓、綜合辦公樓 3～4 號(hào)樓、綜合辦公樓 5 號(hào)樓、運(yùn)用庫及運(yùn)轉(zhuǎn)辦公樓、檢修庫及材料總庫。綜合辦公樓作為車輛段內(nèi)的消防區(qū)域控制中心。車輛段內(nèi) FAS 各控制盤采用光纖環(huán)形連接,自成一個(gè)環(huán)網(wǎng)，并通過綜合辦公樓的 FACP 與全線網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)，同時(shí)在綜合辦公樓與主控系統(tǒng)設(shè)置接口，將車輛段內(nèi)的火災(zāi)報(bào)警信息傳至主控系統(tǒng)。另外，在車輛段內(nèi)設(shè)置全線的維修終端，維修終端設(shè)置于綜合樓 4 號(hào)樓 305房，配有 1 臺(tái) FACP、1 臺(tái)圖形監(jiān)視計(jì)算機(jī)（臺(tái)式工業(yè)級(jí)計(jì)算機(jī)）、1 臺(tái)打印機(jī)和 1 臺(tái) UPS 不間斷電源，該終端為FAS 全線網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。系統(tǒng)構(gòu)成詳見圖 1。
除此之外，車輛段內(nèi)還設(shè)有培訓(xùn)中心，設(shè)置在車輛段綜合樓 2 號(hào)樓 402 房，用于 FAS 系統(tǒng)管理人員的培訓(xùn)，培訓(xùn)中心的 FACP 不與全線網(wǎng)絡(luò)相連。包括 1 臺(tái)FACP、1 臺(tái)圖形監(jiān)視計(jì)算機(jī)（臺(tái)式工業(yè)級(jí)計(jì)算機(jī)），若干報(bào)警回路及煙感探測(cè)器、輸入模塊和手動(dòng)報(bào)警按鈕等。3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn) ⑴全線設(shè)置骨干傳輸網(wǎng)和 FAS 維修網(wǎng)，車輛段自成FAS 光纖環(huán)形網(wǎng)絡(luò)。段內(nèi) FAS 分兩級(jí)監(jiān)控，即車輛段控制中心和就地級(jí)。 ⑵三號(hào)線 FAS 集成在主控系統(tǒng)中。車輛段 FAS 通過車輛段控制中心上主控系統(tǒng)的骨干網(wǎng)，將信息傳至三號(hào)線全線控制中心。 ⑶車輛段的消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)由 FAS 單獨(dú)設(shè)置。各FACP 除實(shí)現(xiàn)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)外，在緊急情況下可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)后備操作控制。 ⑷車輛段檢修庫、運(yùn)用庫等高大廠房?jī)?nèi)設(shè)置紅外光束感煙探測(cè)器。 ⑸車輛段危險(xiǎn)品庫、噴漆庫等易產(chǎn)生爆燃的場(chǎng)所設(shè)置紅外火焰探測(cè)器。 ⑹車輛段食堂設(shè)置可燃?xì)怏w探測(cè)器和感溫探測(cè)器。 ⑺在各消防控制室的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤上設(shè)置一個(gè)手 / 自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，正常情況下打到自動(dòng)位，即一個(gè)報(bào)警設(shè)備報(bào)警就連動(dòng)相關(guān)設(shè)備。在設(shè)備檢修或測(cè)試的情況下打到手動(dòng)位，當(dāng)報(bào)警設(shè)備報(bào)警時(shí)不聯(lián)動(dòng)設(shè)備，由人工啟動(dòng)相關(guān)設(shè)備。 ⑻FAS 接收氣體滅火控制盤的 5 個(gè)反饋信號(hào)，即預(yù)報(bào)警、確認(rèn)報(bào)警、系統(tǒng)故障、氣體釋放、手 / 自動(dòng)轉(zhuǎn)換。4 系統(tǒng)主要功能4.1 車輛段 FAS 功能 ⑴車輛段圖形監(jiān)視計(jì)算機(jī)設(shè)于車輛段區(qū)域消防控制中心，監(jiān)視和控制整個(gè)三號(hào)線車輛段火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。圖形監(jiān)視計(jì)算機(jī)顯示系統(tǒng)的詳細(xì)信息，包括：火災(zāi)報(bào)警部位、設(shè)備安裝位置、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警信號(hào)、有關(guān)消防設(shè)施的動(dòng)作狀態(tài)返回信號(hào)等，并能夠?qū)崟r(shí)打印輸出各種有關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)告。火災(zāi)時(shí)，圖形計(jì)算機(jī)應(yīng)自動(dòng)彈出相應(yīng)報(bào)警區(qū)域的平面圖，并發(fā)出聲光報(bào)警。 ⑵車輛段各建筑的火災(zāi)報(bào)警控制器通過通信網(wǎng)絡(luò)能夠與車輛段區(qū)域消防控制中心的終端設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，傳輸必要的防災(zāi)報(bào)警監(jiān)控信息。 ⑶車輛段火災(zāi)報(bào)警控制盤設(shè)于車輛段的各消防控制室內(nèi)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防控制室作為現(xiàn)場(chǎng)指揮中心，對(duì)有關(guān)消防設(shè)施進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，按預(yù)定的防災(zāi)模式運(yùn)行。 ⑷車輛段消防控制室不設(shè)專職消防值班員，而由值班員兼任，監(jiān)視火災(zāi)報(bào)警、確認(rèn)火災(zāi)災(zāi)情并報(bào)告全線控制指揮中心，接收全線控制指揮中心發(fā)出的消防救災(zāi)指令，控制有關(guān)消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備，組織現(xiàn)場(chǎng)救災(zāi)。 ⑸監(jiān)視車輛段及所轄區(qū)域消防設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。 ⑹接收車輛段及所轄區(qū)域火災(zāi)報(bào)警及重要設(shè)備房間的報(bào)警，并顯示報(bào)警部位。 ⑺向全線控制指揮中心報(bào)告災(zāi)情，接收其發(fā)出的消防救災(zāi)指令和安全疏散命令。 ⑻車輛段區(qū)域消防控制中心設(shè)置火災(zāi)報(bào)警外線電話，并與廣州市消防局 119 報(bào)警臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，及時(shí)通報(bào)有關(guān)車站火災(zāi)災(zāi)情。4.2 維修終端的功能 ⑴維修終端具有中央級(jí)系統(tǒng)管理工作站的功能。并能存儲(chǔ)操作人員的各項(xiàng)記錄，進(jìn)行歷史檔案管理。 ⑵可以作為后備的系統(tǒng)管理工作站。必要時(shí)，維修終端可自動(dòng)升級(jí)為中央級(jí)系統(tǒng)管理工作站，完成中央級(jí)的功能。 ⑶維修終端能對(duì)全線設(shè)備進(jìn)行在線管理和操作。維修終端在正常情況下不賦予對(duì)全線設(shè)備的操作功能，只在維修終端升級(jí)為中央級(jí)系統(tǒng)管理工作站或特殊授權(quán)后方能對(duì)全線設(shè)備進(jìn)行操作。4.3 培訓(xùn)中心 ⑴培訓(xùn)中心設(shè)置在車輛段，設(shè)一套模擬車站火災(zāi)報(bào)警檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，通過檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，可以模擬和演示火災(zāi)的探測(cè)、確認(rèn) 及設(shè)備聯(lián)動(dòng)的過程。 ⑵培訓(xùn)中心能對(duì)消防值班人員實(shí)現(xiàn)上崗前的模擬操作培訓(xùn)。 ⑶可對(duì) FACP 的各種電路板、探測(cè)器、監(jiān)測(cè)模塊和手動(dòng)報(bào)警按鈕等進(jìn)行檢測(cè)。5 火災(zāi)確認(rèn)及消防聯(lián)動(dòng)5.1 火災(zāi)確認(rèn) 火災(zāi)確認(rèn)條件主要有： ⑴任意區(qū)域內(nèi)任意一個(gè)手報(bào)報(bào)警。 ⑵任意區(qū)域內(nèi)任意一個(gè)探測(cè)器（煙感、溫感、紅外線、火焰及可燃?xì)怏w探測(cè)器）報(bào)警，再加一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕報(bào)警。 ⑶自動(dòng)滅火系統(tǒng)發(fā)出確認(rèn)報(bào)警信號(hào)。 注：在各消防控制室的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤上設(shè)置一個(gè)手 / 自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，正常情況下打到自動(dòng)位，即一個(gè)報(bào)警設(shè)備報(bào)警就連動(dòng)相關(guān)設(shè)備。在設(shè)備檢修或測(cè)試的情況下打到手動(dòng)位，當(dāng)報(bào)警設(shè)備報(bào)警時(shí)不聯(lián)動(dòng)設(shè)備，由人工啟動(dòng)相關(guān)設(shè)備。5.2 消防聯(lián)動(dòng) 在車輛段，F(xiàn)AS 收到手動(dòng)報(bào)警按鈕、探測(cè)器發(fā)出的火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)滅火系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)預(yù)報(bào)警信號(hào)后，火災(zāi)報(bào)警控制盤及工控機(jī)應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警。在收到任一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕火災(zāi)報(bào)警信號(hào)后，應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)消火栓泵，并激活警鈴。若系統(tǒng)處于自動(dòng)狀態(tài)，火災(zāi)報(bào)警控制盤啟動(dòng)消火栓泵、啟動(dòng)報(bào)警區(qū)域內(nèi)的消防警鈴、切除報(bào)警區(qū)域內(nèi)非消防電源、接通報(bào)警區(qū)域內(nèi)應(yīng)急照明電源、啟動(dòng)報(bào)警區(qū)域內(nèi)的排煙風(fēng)機(jī)、關(guān)閉電動(dòng)風(fēng)閥、將電梯迫降至首層、將本層及相鄰樓層消防廣播切換至火災(zāi)狀態(tài)；若系統(tǒng)處于非自動(dòng)狀態(tài)，則消防控制室值班人員在消防聯(lián)動(dòng)盤上啟動(dòng)消火栓泵、啟動(dòng)相關(guān)火災(zāi)模式、手動(dòng)將消防廣播切換至火災(zāi)狀態(tài)。車輛段消防聯(lián)動(dòng)框圖詳見圖3。6 經(jīng)驗(yàn)總結(jié) ⑴車輛段內(nèi)各建筑較分散，應(yīng)在幾個(gè)重要的建筑設(shè)置消防控制室，如：綜合辦公樓、檢修庫、運(yùn)用庫、材料總庫等處。在無人值班的建筑可設(shè)置消防設(shè)備室，不須設(shè)置消防控制室。在車輛段的調(diào)度中心設(shè)置區(qū)域消防控制中心，作為車輛段的消防控制中心。 ⑵室外供水管網(wǎng)最好采用消防用水和生活用水分開設(shè)置，以便于消防水泵的控制。在任何一個(gè)消防控制室，均可啟 / 停消防水泵，除采用 PLC 邏輯控制外，還應(yīng)能單獨(dú)啟動(dòng)每臺(tái)消防水泵，滿足消防的要求。 ⑶FAS 綜合管線的設(shè)計(jì)要超前，不能在土建完工后才出設(shè)計(jì)圖，一定要在室外道路硬化、管線預(yù)埋之前綜合考慮管線的敷設(shè)，避免重新開挖路面埋設(shè)管線。強(qiáng)弱電分開設(shè)置路徑，宜采用與通信專業(yè)共用室外管線，F(xiàn)AS向通信專業(yè)提供管孔數(shù)量、管徑等要求。 ⑷隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，地鐵其它線路 FAS 將不設(shè)置專用的維修網(wǎng)絡(luò)，而是由主控系統(tǒng)集中統(tǒng)一考慮系統(tǒng)的維修功能，這已是 FAS 的發(fā)展趨勢(shì)，在其他新建線路中即將得以實(shí)現(xiàn)。【參考文獻(xiàn)】［1］《廣州地鐵三號(hào)線技術(shù)要求》［2］《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2003)［3］《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50116-98)
除此之外，車輛段內(nèi)還設(shè)有培訓(xùn)中心，設(shè)置在車輛段綜合樓 2 號(hào)樓 402 房，用于 FAS 系統(tǒng)管理人員的培訓(xùn)，培訓(xùn)中心的 FACP 不與全線網(wǎng)絡(luò)相連。包括 1 臺(tái)FACP、1 臺(tái)圖形監(jiān)視計(jì)算機(jī)（臺(tái)式工業(yè)級(jí)計(jì)算機(jī)），若干報(bào)警回路及煙感探測(cè)器、輸入模塊和手動(dòng)報(bào)警按鈕等。3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn) ⑴全線設(shè)置骨干傳輸網(wǎng)和 FAS 維修網(wǎng)，車輛段自成FAS 光纖環(huán)形網(wǎng)絡(luò)。段內(nèi) FAS 分兩級(jí)監(jiān)控，即車輛段控制中心和就地級(jí)。 ⑵三號(hào)線 FAS 集成在主控系統(tǒng)中。車輛段 FAS 通過車輛段控制中心上主控系統(tǒng)的骨干網(wǎng)，將信息傳至三號(hào)線全線控制中心。 ⑶車輛段的消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)由 FAS 單獨(dú)設(shè)置。各FACP 除實(shí)現(xiàn)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)外，在緊急情況下可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)后備操作控制。 ⑷車輛段檢修庫、運(yùn)用庫等高大廠房?jī)?nèi)設(shè)置紅外光束感煙探測(cè)器。 ⑸車輛段危險(xiǎn)品庫、噴漆庫等易產(chǎn)生爆燃的場(chǎng)所設(shè)置紅外火焰探測(cè)器。 ⑹車輛段食堂設(shè)置可燃?xì)怏w探測(cè)器和感溫探測(cè)器。 ⑺在各消防控制室的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤上設(shè)置一個(gè)手 / 自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，正常情況下打到自動(dòng)位，即一個(gè)報(bào)警設(shè)備報(bào)警就連動(dòng)相關(guān)設(shè)備。在設(shè)備檢修或測(cè)試的情況下打到手動(dòng)位，當(dāng)報(bào)警設(shè)備報(bào)警時(shí)不聯(lián)動(dòng)設(shè)備，由人工啟動(dòng)相關(guān)設(shè)備。 ⑻FAS 接收氣體滅火控制盤的 5 個(gè)反饋信號(hào)，即預(yù)報(bào)警、確認(rèn)報(bào)警、系統(tǒng)故障、氣體釋放、手 / 自動(dòng)轉(zhuǎn)換。4 系統(tǒng)主要功能4.1 車輛段 FAS 功能 ⑴車輛段圖形監(jiān)視計(jì)算機(jī)設(shè)于車輛段區(qū)域消防控制中心，監(jiān)視和控制整個(gè)三號(hào)線車輛段火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。圖形監(jiān)視計(jì)算機(jī)顯示系統(tǒng)的詳細(xì)信息，包括：火災(zāi)報(bào)警部位、設(shè)備安裝位置、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警信號(hào)、有關(guān)消防設(shè)施的動(dòng)作狀態(tài)返回信號(hào)等，并能夠?qū)崟r(shí)打印輸出各種有關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)告。火災(zāi)時(shí)，圖形計(jì)算機(jī)應(yīng)自動(dòng)彈出相應(yīng)報(bào)警區(qū)域的平面圖，并發(fā)出聲光報(bào)警。 ⑵車輛段各建筑的火災(zāi)報(bào)警控制器通過通信網(wǎng)絡(luò)能夠與車輛段區(qū)域消防控制中心的終端設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，傳輸必要的防災(zāi)報(bào)警監(jiān)控信息。 ⑶車輛段火災(zāi)報(bào)警控制盤設(shè)于車輛段的各消防控制室內(nèi)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防控制室作為現(xiàn)場(chǎng)指揮中心，對(duì)有關(guān)消防設(shè)施進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，按預(yù)定的防災(zāi)模式運(yùn)行。 ⑷車輛段消防控制室不設(shè)專職消防值班員，而由值班員兼任，監(jiān)視火災(zāi)報(bào)警、確認(rèn)火災(zāi)災(zāi)情并報(bào)告全線控制指揮中心，接收全線控制指揮中心發(fā)出的消防救災(zāi)指令，控制有關(guān)消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備，組織現(xiàn)場(chǎng)救災(zāi)。 ⑸監(jiān)視車輛段及所轄區(qū)域消防設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。 ⑹接收車輛段及所轄區(qū)域火災(zāi)報(bào)警及重要設(shè)備房間的報(bào)警，并顯示報(bào)警部位。 ⑺向全線控制指揮中心報(bào)告災(zāi)情，接收其發(fā)出的消防救災(zāi)指令和安全疏散命令。 ⑻車輛段區(qū)域消防控制中心設(shè)置火災(zāi)報(bào)警外線電話，并與廣州市消防局 119 報(bào)警臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，及時(shí)通報(bào)有關(guān)車站火災(zāi)災(zāi)情。4.2 維修終端的功能 ⑴維修終端具有中央級(jí)系統(tǒng)管理工作站的功能。并能存儲(chǔ)操作人員的各項(xiàng)記錄，進(jìn)行歷史檔案管理。 ⑵可以作為后備的系統(tǒng)管理工作站。必要時(shí)，維修終端可自動(dòng)升級(jí)為中央級(jí)系統(tǒng)管理工作站，完成中央級(jí)的功能。 ⑶維修終端能對(duì)全線設(shè)備進(jìn)行在線管理和操作。維修終端在正常情況下不賦予對(duì)全線設(shè)備的操作功能，只在維修終端升級(jí)為中央級(jí)系統(tǒng)管理工作站或特殊授權(quán)后方能對(duì)全線設(shè)備進(jìn)行操作。4.3 培訓(xùn)中心 ⑴培訓(xùn)中心設(shè)置在車輛段，設(shè)一套模擬車站火災(zāi)報(bào)警檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，通過檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，可以模擬和演示火災(zāi)的探測(cè)、確認(rèn) 及設(shè)備聯(lián)動(dòng)的過程。 ⑵培訓(xùn)中心能對(duì)消防值班人員實(shí)現(xiàn)上崗前的模擬操作培訓(xùn)。 ⑶可對(duì) FACP 的各種電路板、探測(cè)器、監(jiān)測(cè)模塊和手動(dòng)報(bào)警按鈕等進(jìn)行檢測(cè)。5 火災(zāi)確認(rèn)及消防聯(lián)動(dòng)5.1 火災(zāi)確認(rèn) 火災(zāi)確認(rèn)條件主要有： ⑴任意區(qū)域內(nèi)任意一個(gè)手報(bào)報(bào)警。 ⑵任意區(qū)域內(nèi)任意一個(gè)探測(cè)器（煙感、溫感、紅外線、火焰及可燃?xì)怏w探測(cè)器）報(bào)警，再加一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕報(bào)警。 ⑶自動(dòng)滅火系統(tǒng)發(fā)出確認(rèn)報(bào)警信號(hào)。 注：在各消防控制室的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤上設(shè)置一個(gè)手 / 自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，正常情況下打到自動(dòng)位，即一個(gè)報(bào)警設(shè)備報(bào)警就連動(dòng)相關(guān)設(shè)備。在設(shè)備檢修或測(cè)試的情況下打到手動(dòng)位，當(dāng)報(bào)警設(shè)備報(bào)警時(shí)不聯(lián)動(dòng)設(shè)備，由人工啟動(dòng)相關(guān)設(shè)備。5.2 消防聯(lián)動(dòng) 在車輛段，F(xiàn)AS 收到手動(dòng)報(bào)警按鈕、探測(cè)器發(fā)出的火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)滅火系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)預(yù)報(bào)警信號(hào)后，火災(zāi)報(bào)警控制盤及工控機(jī)應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警。在收到任一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕火災(zāi)報(bào)警信號(hào)后，應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)消火栓泵，并激活警鈴。若系統(tǒng)處于自動(dòng)狀態(tài)，火災(zāi)報(bào)警控制盤啟動(dòng)消火栓泵、啟動(dòng)報(bào)警區(qū)域內(nèi)的消防警鈴、切除報(bào)警區(qū)域內(nèi)非消防電源、接通報(bào)警區(qū)域內(nèi)應(yīng)急照明電源、啟動(dòng)報(bào)警區(qū)域內(nèi)的排煙風(fēng)機(jī)、關(guān)閉電動(dòng)風(fēng)閥、將電梯迫降至首層、將本層及相鄰樓層消防廣播切換至火災(zāi)狀態(tài)；若系統(tǒng)處于非自動(dòng)狀態(tài)，則消防控制室值班人員在消防聯(lián)動(dòng)盤上啟動(dòng)消火栓泵、啟動(dòng)相關(guān)火災(zāi)模式、手動(dòng)將消防廣播切換至火災(zāi)狀態(tài)。車輛段消防聯(lián)動(dòng)框圖詳見圖3。6 經(jīng)驗(yàn)總結(jié) ⑴車輛段內(nèi)各建筑較分散，應(yīng)在幾個(gè)重要的建筑設(shè)置消防控制室，如：綜合辦公樓、檢修庫、運(yùn)用庫、材料總庫等處。在無人值班的建筑可設(shè)置消防設(shè)備室，不須設(shè)置消防控制室。在車輛段的調(diào)度中心設(shè)置區(qū)域消防控制中心，作為車輛段的消防控制中心。 ⑵室外供水管網(wǎng)最好采用消防用水和生活用水分開設(shè)置，以便于消防水泵的控制。在任何一個(gè)消防控制室，均可啟 / 停消防水泵，除采用 PLC 邏輯控制外，還應(yīng)能單獨(dú)啟動(dòng)每臺(tái)消防水泵，滿足消防的要求。 ⑶FAS 綜合管線的設(shè)計(jì)要超前，不能在土建完工后才出設(shè)計(jì)圖，一定要在室外道路硬化、管線預(yù)埋之前綜合考慮管線的敷設(shè)，避免重新開挖路面埋設(shè)管線。強(qiáng)弱電分開設(shè)置路徑，宜采用與通信專業(yè)共用室外管線，F(xiàn)AS向通信專業(yè)提供管孔數(shù)量、管徑等要求。 ⑷隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，地鐵其它線路 FAS 將不設(shè)置專用的維修網(wǎng)絡(luò)，而是由主控系統(tǒng)集中統(tǒng)一考慮系統(tǒng)的維修功能，這已是 FAS 的發(fā)展趨勢(shì)，在其他新建線路中即將得以實(shí)現(xiàn)。【參考文獻(xiàn)】［1］《廣州地鐵三號(hào)線技術(shù)要求》［2］《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2003)［3］《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50116-98)
