軌道交通工程施工信息遠(yuǎn)程傳遞的應(yīng)用【摘要】簡(jiǎn)要介紹通過INTERNET網(wǎng)絡(luò)信忽平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程施工項(xiàng)目的丈件、信息及時(shí)雙向傳送;同時(shí)，從經(jīng)濟(jì)成本角度分析，通過INTERNET方式可降低施工成本。【關(guān)健詞】軌連交通 遠(yuǎn)程項(xiàng)目 施工信息 網(wǎng)絡(luò)傳送1 建筑企業(yè)工程施工信息現(xiàn)狀 信息技術(shù)正以驚人的速度發(fā)展，建筑業(yè)也受到其影響。雖然許多建筑企業(yè)建立了內(nèi)部的局域網(wǎng)系統(tǒng)，內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了信息共享，但這只限于企業(yè)公司總部區(qū)域，總部與分公司、項(xiàng)目之間還只能通過傳統(tǒng)方式(如電話、傳真、信函、E一mail等)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。由于建筑企業(yè)固有的特點(diǎn)，建設(shè)項(xiàng)目分散在全國乃至世界各地，施工地點(diǎn)流動(dòng)性大，特別是城市軌道交通工程施工項(xiàng)目參與人員多，涉及面廣，給企業(yè)管理和項(xiàng)目管理都帶來很大的難度，建筑企亞缺乏有效的手段和方法對(duì)工程項(xiàng)目施工的信息、數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)溝通，對(duì)工程項(xiàng)目施工各項(xiàng)管理工作還是滯后性管理。 如何將傳統(tǒng)的建筑企業(yè)信息流轉(zhuǎn)過程轉(zhuǎn)化到計(jì)算機(jī)上，以高效的數(shù)據(jù)流的方式解決建筑企業(yè)中信息的發(fā)布、流轉(zhuǎn)、處理一直是建筑施工企業(yè)管理中的一個(gè)重要的課題。在目前，這個(gè)問題在我們的建筑企業(yè)中并沒有得到很好的解決，由于信息的格式、流轉(zhuǎn)的方式、處理的過程，各建筑企業(yè)管理模式都千差萬別，因此，簡(jiǎn)單的、固定的、公式化的管理軟件系統(tǒng)是無法解決這些間題的，更不用說建筑企業(yè)工程項(xiàng)目遠(yuǎn)程管理，只能另辟蹊徑。2 信息流和數(shù)據(jù)流 根據(jù)對(duì)若干工程項(xiàng)目體的調(diào)查及對(duì)其管理方式的研究，我們提出了由信息流向數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)換的過程實(shí)施步驟。建筑企業(yè)工程施工項(xiàng)目目前在計(jì)算機(jī)輔助使用方面已有很大的進(jìn)步，從工程招投標(biāo)預(yù)算、施工方案設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)、施工進(jìn)度安排、建安計(jì)劃及完成情況、財(cái)務(wù)管理、人事組織管理、工程施工中重大事情等等都已采用了計(jì)算機(jī)輔助手段，從而大大提高了工作效率，形成了各工程施工項(xiàng)目的電子信息文件或報(bào)表，這些都是公司信息流的組成部分，它們可通過傳真、盤片、E一mail等方式傳送到公司總部。但這些信息在計(jì)算機(jī)內(nèi)部大多是相互獨(dú)立的，數(shù)據(jù)無關(guān)聯(lián)性，只能靠公司總部的管理人員人腦思維后進(jìn)行關(guān)聯(lián)和二次加工，再形成新的信息流或新的數(shù)據(jù)流。信息流和數(shù)據(jù)流的關(guān)系見圖1。
雖然二次加工后形成新的信息流或新的數(shù)據(jù)流不一定完全準(zhǔn)確，但對(duì)于一個(gè)建筑企業(yè)能準(zhǔn)確、及時(shí)地收集到各分散性建筑施工項(xiàng)目第一時(shí)間的施工信息已屬不易。那么通過什么方法可以達(dá)到第一時(shí)間信息流的傳遞，這就是應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，問題可以迎刃而解。互聯(lián)網(wǎng)為整個(gè)建筑業(yè)提供了一個(gè)統(tǒng)一而快捷的工作平臺(tái)，各工程施工項(xiàng)目部不需增加大量的軟件和硬件投資，只要有接人互聯(lián)網(wǎng)的電腦，就可以實(shí)現(xiàn)相互間的實(shí)時(shí)通訊.因此這種通訊方式完全可以延伸到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，使各工程施工項(xiàng)目部之間、項(xiàng)目部與公司之間都可以應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交流，打破地域和時(shí)間限制，使信息流傳送更具高效性。3 軌道交通工程施工文件遠(yuǎn)程傳送的應(yīng)用 我們采用了“我的工程網(wǎng)”INTERNET信息平臺(tái)，并選用上海“軌道交通四號(hào)線”工程中的魯班路一西藏南路區(qū)間盾構(gòu)、西藏南路地鐵車站、藍(lán)村路一浦東南路盾構(gòu)工程三個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部作為試點(diǎn)項(xiàng)目。 試點(diǎn)期間，信息交流的范圍包括: (1)項(xiàng)目部每月的材料報(bào)表和即時(shí)的材料需求信息 (2)項(xiàng)目部每旬的施工旬報(bào)和施工其他信息 (3)項(xiàng)目部每月的產(chǎn)值報(bào)表(4)需要施工企業(yè)各部們配合解決問題的各類信息 “軌道交通四號(hào)線”魯班路一西藏南路區(qū)間盾構(gòu)、西藏南路地鐵車站、藍(lán)村路一浦東南路盾構(gòu)三個(gè)項(xiàng)目工程文件遠(yuǎn)程傳送的應(yīng)用課題研究和遠(yuǎn)程文件傳送試用正式啟動(dòng)，在實(shí)施中組織有關(guān)使用人員接受“我的工程網(wǎng)”技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)。為了明確每個(gè)使用者管理權(quán)限和職責(zé)，在每個(gè)項(xiàng)目中建立了公司領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目經(jīng)理部、施工管理、設(shè)備材料管理、綜合管理、宣傳管理等六個(gè)管理工作組，不同的管理人員分派在不同的管理工作組，有不同的權(quán)限。同時(shí)確定了遠(yuǎn)程文件傳送的文件分類夾，分別是施工管理、材料管理、宣傳管理、綜合管理、公共信息和工程圖片等文件夾，它們分別應(yīng)用于上述相關(guān)的管理工作組成員進(jìn)行遠(yuǎn)程文件傳送和權(quán)限訪問(見圖2)。 在研究和試用期間，規(guī)定三個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部和有關(guān)管理部門要定期、及時(shí)和準(zhǔn)確傳送工程項(xiàng)目建設(shè)中相關(guān)的文件和信息，雖然試點(diǎn)期間加大了有關(guān)管理人員的工作量，但通過遠(yuǎn)程文件傳送實(shí)施，施工企業(yè)總部能獲取施工現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間的信息，從而形成單個(gè)施工項(xiàng)目部分工作的信息流，施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)間題施工企業(yè)總部能及時(shí)且直觀地獲悉，通過工程技術(shù)上的支持能及時(shí)解決問題。 作為施工信息遠(yuǎn)程傳送試點(diǎn)項(xiàng)目之一的魯班路一西藏南路區(qū)間盾構(gòu)項(xiàng)目部，在運(yùn)行過程中初嘗甜頭，例如在進(jìn)行下行線盾構(gòu)進(jìn)洞施工當(dāng)日上午8: 30時(shí)，盾構(gòu)機(jī)靠上西藏南路車站端頭北側(cè)，從洞門中心的預(yù)鑿孔洞已能看到盾構(gòu)機(jī)刀盤尖頭。但由于盾構(gòu)進(jìn)洞精度影響著進(jìn)洞施工的成敗，現(xiàn)場(chǎng)人員一時(shí)很難把握，項(xiàng)目部(已連接ADSL寬帶)馬上將施工現(xiàn)場(chǎng)的照片、施工現(xiàn)狀簡(jiǎn)要文字說明上傳到“我的工程網(wǎng)”，公司總部的總工程師和技術(shù)工程師通過傳來的現(xiàn)場(chǎng)圖片和數(shù)據(jù)分析，及時(shí)提出施工技術(shù)建議，也上傳到“我的工程網(wǎng)”，項(xiàng)目部在登錄到“我的工程網(wǎng)”后馬上就能收到公司總部的技術(shù)建議，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況以作調(diào)整。經(jīng)過公司總部和現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員的共同努力，當(dāng)晚23: 00時(shí)，西藏南路車站西端頭井下行線最后一塊混凝土被吊出洞門，盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)確地進(jìn)洞(見圖3)。 魯班路一西藏南路區(qū)間盾構(gòu)是采用日本新三菱盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧道掘進(jìn)施工，它較以往地鐵施工采用的法國FCB盾構(gòu)機(jī)有一定的區(qū)別。這時(shí)要求項(xiàng)目部應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，借助于“我的工程網(wǎng)”平臺(tái)在INTERNET上進(jìn)行現(xiàn)時(shí)的、全方位的技術(shù)交流，從卷揚(yáng)機(jī)的定位、開口滑輪的位置，到盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭力點(diǎn)的布置、盾構(gòu)機(jī)出洞后座的布置等施工技術(shù)要點(diǎn)，通過應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)得到施工單位相關(guān)技術(shù)部門的指導(dǎo)，項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行了科學(xué)可行的調(diào)整。 按過去傳統(tǒng)方式，每當(dāng)一個(gè)重大工程遇到重大節(jié)點(diǎn)時(shí)，施工公司總部要派公司主要工程技術(shù)負(fù)責(zé)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)督陣，幫助協(xié)調(diào)和解決一些突發(fā)事件、技術(shù)難題等(特別是地下工程突發(fā)和不可預(yù)知事件較多)，而當(dāng)幾個(gè)工程同時(shí)遇到重大節(jié)點(diǎn)工作時(shí)，在主要工程技術(shù)負(fù)責(zé)人員安排上就無分身之術(shù)，特別是外省市的工程就更難了，因此外省市重大工程的事件信息來源和處理都是滯后的，有時(shí)甚至是人為的信息閉塞，以至給建筑企業(yè)帶來不可彌補(bǔ)的損失。現(xiàn)在有了高速高效的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可及時(shí)傳送多媒體的圖象、影像和聲音等信息源，這些問題都可以解決。 從另外一個(gè)經(jīng)濟(jì)成本角度分析，使用傳統(tǒng)方式和現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)方式也是完全不同的，前者累積費(fèi)用很高，工程事件越多成本越高;后者雖一次性投人較高(數(shù)碼相機(jī)、上網(wǎng)費(fèi)等)，但工程事件越多成本反而越低。而在信息流傳遞速度和處理事件的及時(shí)性上，后者遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出前者。現(xiàn)以外地某項(xiàng)目為例作二者比較(一年5個(gè)重大節(jié)點(diǎn)工作)，如表1。 如果外省市一個(gè)工程一年中的重大節(jié)點(diǎn)或事件數(shù)量還要多，那么就這一項(xiàng)費(fèi)用一年就可為公司節(jié)省相當(dāng)大成本開支，而在信息流的收集、數(shù)據(jù)流的生成方面，更是有著不可估量的信息財(cái)富來源。4 應(yīng)用中存在的問題 雖然在試點(diǎn)過程中通過項(xiàng)目積極配合，參與人員共同努力，取得了一定的效果，但是在這次遠(yuǎn)程文件傳送的課題研究中，還發(fā)現(xiàn)一些問題。 (1)工程項(xiàng)目施工管理傳統(tǒng)工作模式較根深蒂固，對(duì)現(xiàn)代化的工作模式還不能完全適應(yīng)。 (2)施工管理的一些人員還把工程技術(shù)信息當(dāng)成個(gè)人的“私有財(cái)產(chǎn)”，不愿意提供重要技術(shù)信息(或技術(shù)數(shù)據(jù))、管理信息，因此所形成的信息流有斷層、不完整現(xiàn)象。 (3)建筑企業(yè)目前項(xiàng)目信息化管理還處于摸索階段，還沒有形成系統(tǒng)的相關(guān)管理制度去指導(dǎo)和規(guī)范項(xiàng)目信息化管理工作。 (4)工程項(xiàng)目施工信息人員的計(jì)算機(jī)及應(yīng)用操作水平參差不齊，這也影響實(shí)施現(xiàn)代化管理的進(jìn)程。5 今后的目標(biāo) 建筑企業(yè)的信息化、數(shù)據(jù)化工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略性的系統(tǒng)工程，是一項(xiàng)企業(yè)資源不斷優(yōu)化的工程。企業(yè)信息化與管理過程密切相對(duì)應(yīng)，企業(yè)的信息化系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫模型不是一陳不便的，它應(yīng)隨企業(yè)管理模式的變動(dòng)和優(yōu)化而相應(yīng)地不斷完善和優(yōu)化。 進(jìn)人二十世紀(jì)九十年代，美國、西歐等一些發(fā)達(dá)國家，其信息產(chǎn)業(yè)占國民生產(chǎn)總值比例相當(dāng)高，而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的水平也代表一個(gè)國家信息化水平的高低。同樣，一個(gè)企業(yè)在遠(yuǎn)程(互聯(lián)網(wǎng))、近程(局域網(wǎng))的應(yīng)用水平也代表它在信息化、數(shù)據(jù)化管理水平的高低，直接反映一個(gè)企業(yè)的綜合能力，更決定一個(gè)企業(yè)在資源優(yōu)化、成本控制上的優(yōu)劣。 通過遠(yuǎn)程傳送應(yīng)用，施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)管理層已充分認(rèn)識(shí)到信息化發(fā)展對(duì)企業(yè)提高在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中競(jìng)爭(zhēng)力的重要性和迫切性。從建筑企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，信息化工作應(yīng)該將簡(jiǎn)單信息流的量的積累轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)流形成、后期數(shù)據(jù)分析的質(zhì)的提升。我們要向建立一個(gè)集互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)整合的企業(yè)管理及資源優(yōu)化系統(tǒng)的方向努力，它包含整個(gè)施工企業(yè)各項(xiàng)管理和資源的信息平臺(tái)(見圖4)。 我們相信，隨建筑施工企業(yè)管理工作的不斷完善，同時(shí)隨計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日新月異，建筑企業(yè)定能夠建立起自己真正的數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，以能達(dá)到降低和控制施工成本，多創(chuàng)利潤(rùn)的現(xiàn)代化管理目標(biāo)。
雖然二次加工后形成新的信息流或新的數(shù)據(jù)流不一定完全準(zhǔn)確，但對(duì)于一個(gè)建筑企業(yè)能準(zhǔn)確、及時(shí)地收集到各分散性建筑施工項(xiàng)目第一時(shí)間的施工信息已屬不易。那么通過什么方法可以達(dá)到第一時(shí)間信息流的傳遞，這就是應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，問題可以迎刃而解。互聯(lián)網(wǎng)為整個(gè)建筑業(yè)提供了一個(gè)統(tǒng)一而快捷的工作平臺(tái)，各工程施工項(xiàng)目部不需增加大量的軟件和硬件投資，只要有接人互聯(lián)網(wǎng)的電腦，就可以實(shí)現(xiàn)相互間的實(shí)時(shí)通訊.因此這種通訊方式完全可以延伸到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，使各工程施工項(xiàng)目部之間、項(xiàng)目部與公司之間都可以應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交流，打破地域和時(shí)間限制，使信息流傳送更具高效性。3 軌道交通工程施工文件遠(yuǎn)程傳送的應(yīng)用 我們采用了“我的工程網(wǎng)”INTERNET信息平臺(tái)，并選用上海“軌道交通四號(hào)線”工程中的魯班路一西藏南路區(qū)間盾構(gòu)、西藏南路地鐵車站、藍(lán)村路一浦東南路盾構(gòu)工程三個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部作為試點(diǎn)項(xiàng)目。 試點(diǎn)期間，信息交流的范圍包括: (1)項(xiàng)目部每月的材料報(bào)表和即時(shí)的材料需求信息 (2)項(xiàng)目部每旬的施工旬報(bào)和施工其他信息 (3)項(xiàng)目部每月的產(chǎn)值報(bào)表(4)需要施工企業(yè)各部們配合解決問題的各類信息 “軌道交通四號(hào)線”魯班路一西藏南路區(qū)間盾構(gòu)、西藏南路地鐵車站、藍(lán)村路一浦東南路盾構(gòu)三個(gè)項(xiàng)目工程文件遠(yuǎn)程傳送的應(yīng)用課題研究和遠(yuǎn)程文件傳送試用正式啟動(dòng)，在實(shí)施中組織有關(guān)使用人員接受“我的工程網(wǎng)”技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)。為了明確每個(gè)使用者管理權(quán)限和職責(zé)，在每個(gè)項(xiàng)目中建立了公司領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目經(jīng)理部、施工管理、設(shè)備材料管理、綜合管理、宣傳管理等六個(gè)管理工作組，不同的管理人員分派在不同的管理工作組，有不同的權(quán)限。同時(shí)確定了遠(yuǎn)程文件傳送的文件分類夾，分別是施工管理、材料管理、宣傳管理、綜合管理、公共信息和工程圖片等文件夾，它們分別應(yīng)用于上述相關(guān)的管理工作組成員進(jìn)行遠(yuǎn)程文件傳送和權(quán)限訪問(見圖2)。 在研究和試用期間，規(guī)定三個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部和有關(guān)管理部門要定期、及時(shí)和準(zhǔn)確傳送工程項(xiàng)目建設(shè)中相關(guān)的文件和信息，雖然試點(diǎn)期間加大了有關(guān)管理人員的工作量，但通過遠(yuǎn)程文件傳送實(shí)施，施工企業(yè)總部能獲取施工現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間的信息，從而形成單個(gè)施工項(xiàng)目部分工作的信息流，施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)間題施工企業(yè)總部能及時(shí)且直觀地獲悉，通過工程技術(shù)上的支持能及時(shí)解決問題。 作為施工信息遠(yuǎn)程傳送試點(diǎn)項(xiàng)目之一的魯班路一西藏南路區(qū)間盾構(gòu)項(xiàng)目部，在運(yùn)行過程中初嘗甜頭，例如在進(jìn)行下行線盾構(gòu)進(jìn)洞施工當(dāng)日上午8: 30時(shí)，盾構(gòu)機(jī)靠上西藏南路車站端頭北側(cè)，從洞門中心的預(yù)鑿孔洞已能看到盾構(gòu)機(jī)刀盤尖頭。但由于盾構(gòu)進(jìn)洞精度影響著進(jìn)洞施工的成敗，現(xiàn)場(chǎng)人員一時(shí)很難把握，項(xiàng)目部(已連接ADSL寬帶)馬上將施工現(xiàn)場(chǎng)的照片、施工現(xiàn)狀簡(jiǎn)要文字說明上傳到“我的工程網(wǎng)”，公司總部的總工程師和技術(shù)工程師通過傳來的現(xiàn)場(chǎng)圖片和數(shù)據(jù)分析，及時(shí)提出施工技術(shù)建議，也上傳到“我的工程網(wǎng)”，項(xiàng)目部在登錄到“我的工程網(wǎng)”后馬上就能收到公司總部的技術(shù)建議，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況以作調(diào)整。經(jīng)過公司總部和現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員的共同努力，當(dāng)晚23: 00時(shí)，西藏南路車站西端頭井下行線最后一塊混凝土被吊出洞門，盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)確地進(jìn)洞(見圖3)。 魯班路一西藏南路區(qū)間盾構(gòu)是采用日本新三菱盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧道掘進(jìn)施工，它較以往地鐵施工采用的法國FCB盾構(gòu)機(jī)有一定的區(qū)別。這時(shí)要求項(xiàng)目部應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，借助于“我的工程網(wǎng)”平臺(tái)在INTERNET上進(jìn)行現(xiàn)時(shí)的、全方位的技術(shù)交流，從卷揚(yáng)機(jī)的定位、開口滑輪的位置，到盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭力點(diǎn)的布置、盾構(gòu)機(jī)出洞后座的布置等施工技術(shù)要點(diǎn)，通過應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)得到施工單位相關(guān)技術(shù)部門的指導(dǎo)，項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行了科學(xué)可行的調(diào)整。 按過去傳統(tǒng)方式，每當(dāng)一個(gè)重大工程遇到重大節(jié)點(diǎn)時(shí)，施工公司總部要派公司主要工程技術(shù)負(fù)責(zé)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)督陣，幫助協(xié)調(diào)和解決一些突發(fā)事件、技術(shù)難題等(特別是地下工程突發(fā)和不可預(yù)知事件較多)，而當(dāng)幾個(gè)工程同時(shí)遇到重大節(jié)點(diǎn)工作時(shí)，在主要工程技術(shù)負(fù)責(zé)人員安排上就無分身之術(shù)，特別是外省市的工程就更難了，因此外省市重大工程的事件信息來源和處理都是滯后的，有時(shí)甚至是人為的信息閉塞，以至給建筑企業(yè)帶來不可彌補(bǔ)的損失。現(xiàn)在有了高速高效的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可及時(shí)傳送多媒體的圖象、影像和聲音等信息源，這些問題都可以解決。 從另外一個(gè)經(jīng)濟(jì)成本角度分析，使用傳統(tǒng)方式和現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)方式也是完全不同的，前者累積費(fèi)用很高，工程事件越多成本越高;后者雖一次性投人較高(數(shù)碼相機(jī)、上網(wǎng)費(fèi)等)，但工程事件越多成本反而越低。而在信息流傳遞速度和處理事件的及時(shí)性上，后者遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出前者。現(xiàn)以外地某項(xiàng)目為例作二者比較(一年5個(gè)重大節(jié)點(diǎn)工作)，如表1。 如果外省市一個(gè)工程一年中的重大節(jié)點(diǎn)或事件數(shù)量還要多，那么就這一項(xiàng)費(fèi)用一年就可為公司節(jié)省相當(dāng)大成本開支，而在信息流的收集、數(shù)據(jù)流的生成方面，更是有著不可估量的信息財(cái)富來源。4 應(yīng)用中存在的問題 雖然在試點(diǎn)過程中通過項(xiàng)目積極配合，參與人員共同努力，取得了一定的效果，但是在這次遠(yuǎn)程文件傳送的課題研究中，還發(fā)現(xiàn)一些問題。 (1)工程項(xiàng)目施工管理傳統(tǒng)工作模式較根深蒂固，對(duì)現(xiàn)代化的工作模式還不能完全適應(yīng)。 (2)施工管理的一些人員還把工程技術(shù)信息當(dāng)成個(gè)人的“私有財(cái)產(chǎn)”，不愿意提供重要技術(shù)信息(或技術(shù)數(shù)據(jù))、管理信息，因此所形成的信息流有斷層、不完整現(xiàn)象。 (3)建筑企業(yè)目前項(xiàng)目信息化管理還處于摸索階段，還沒有形成系統(tǒng)的相關(guān)管理制度去指導(dǎo)和規(guī)范項(xiàng)目信息化管理工作。 (4)工程項(xiàng)目施工信息人員的計(jì)算機(jī)及應(yīng)用操作水平參差不齊，這也影響實(shí)施現(xiàn)代化管理的進(jìn)程。5 今后的目標(biāo) 建筑企業(yè)的信息化、數(shù)據(jù)化工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略性的系統(tǒng)工程，是一項(xiàng)企業(yè)資源不斷優(yōu)化的工程。企業(yè)信息化與管理過程密切相對(duì)應(yīng)，企業(yè)的信息化系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫模型不是一陳不便的，它應(yīng)隨企業(yè)管理模式的變動(dòng)和優(yōu)化而相應(yīng)地不斷完善和優(yōu)化。 進(jìn)人二十世紀(jì)九十年代，美國、西歐等一些發(fā)達(dá)國家，其信息產(chǎn)業(yè)占國民生產(chǎn)總值比例相當(dāng)高，而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的水平也代表一個(gè)國家信息化水平的高低。同樣，一個(gè)企業(yè)在遠(yuǎn)程(互聯(lián)網(wǎng))、近程(局域網(wǎng))的應(yīng)用水平也代表它在信息化、數(shù)據(jù)化管理水平的高低，直接反映一個(gè)企業(yè)的綜合能力，更決定一個(gè)企業(yè)在資源優(yōu)化、成本控制上的優(yōu)劣。 通過遠(yuǎn)程傳送應(yīng)用，施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)管理層已充分認(rèn)識(shí)到信息化發(fā)展對(duì)企業(yè)提高在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中競(jìng)爭(zhēng)力的重要性和迫切性。從建筑企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，信息化工作應(yīng)該將簡(jiǎn)單信息流的量的積累轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)流形成、后期數(shù)據(jù)分析的質(zhì)的提升。我們要向建立一個(gè)集互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)整合的企業(yè)管理及資源優(yōu)化系統(tǒng)的方向努力，它包含整個(gè)施工企業(yè)各項(xiàng)管理和資源的信息平臺(tái)(見圖4)。 我們相信，隨建筑施工企業(yè)管理工作的不斷完善，同時(shí)隨計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日新月異，建筑企業(yè)定能夠建立起自己真正的數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，以能達(dá)到降低和控制施工成本，多創(chuàng)利潤(rùn)的現(xiàn)代化管理目標(biāo)。
