淺談物料管理（長春長客－龐巴迪軌道車輛有限公司物資管理部：李晶才 質(zhì)量部：劉志 ）摘要： 結(jié)合長春長客－龐巴迪軌道車輛有限公司實(shí)際闡述了物料管理的由來、物料管理涉及到的公司職能，并簡(jiǎn)要說明了物料管理的原則和方法，最后說明了物料管理與物流管理的關(guān)系.關(guān)鍵詞：物料管理 職能 方法原則 物流管理 車間的生產(chǎn)活動(dòng)是企業(yè)一切活動(dòng)的核心，而物料供應(yīng)是車間進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)和前提條件。現(xiàn)如今的生產(chǎn)企業(yè)，多品種、小批量生產(chǎn)的特征日益凸顯，使車間生產(chǎn)組織及現(xiàn)場(chǎng)管理、物料管理、質(zhì)量管理等工作變得更加復(fù)雜，車間生產(chǎn)與物料管理之間的矛盾更加尖銳突出。1.物料管理的概念 物料管理概念的采用起源于第二次世界大戰(zhàn)中航空工業(yè)出現(xiàn)的難題。生產(chǎn)飛機(jī)需要大量單個(gè)部件，很多部件都非常復(fù)雜，而且必須符合嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這些部件又從地域分布廣泛的成千上萬家供應(yīng)商那里采購，很多部件對(duì)最終產(chǎn)品的整體功能至關(guān)重要。物料管理就是從整個(gè)公司的角度來解決物料問題，包括協(xié)調(diào)不同供應(yīng)商之間的協(xié)作，使不同物料之間的配合性和性能表現(xiàn)符合設(shè)計(jì)要求；提供不同供應(yīng)商之間以及供應(yīng)商與公司各部門之間交流的平臺(tái)；控制物料流動(dòng)率。計(jì)算機(jī)被引入企業(yè)后，更進(jìn)一步為實(shí)行物料管理創(chuàng)造了有利條件，物料管理的作用發(fā)揮到了極至。2.物料管理的理論基礎(chǔ) 一個(gè)小公司的發(fā)展可分為三個(gè)階段：完全整合、職能獨(dú)立、相關(guān)職能的再整合。 一個(gè)公司初創(chuàng)時(shí)，幾乎所有的工作都是由總經(jīng)理（通常是公司的所有者）或是組成領(lǐng)導(dǎo)小組的公司主要成員來完成的。 隨著公司的發(fā)展和壯大，公司業(yè)務(wù)量和工作人員逐漸增多，相應(yīng)的職能逐步獨(dú)立形成職能部門，例如，采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、生產(chǎn)計(jì)劃、庫存控制和質(zhì)量控制等職能都形成了獨(dú)立的部門，并致力于專門的管理工作，公司業(yè)務(wù)上的分工也日益專業(yè)化。 各職能部門獨(dú)立后，各部門之間的溝通機(jī)會(huì)越來越少，于是部門之間合作的問題經(jīng)常出現(xiàn)，矛盾一點(diǎn)點(diǎn)加深。最終我們又可以清楚地看到，如果能減少由于溝通和合作而產(chǎn)生的問題，把相互之間有密切聯(lián)系的職能部門重新加以整合，公司就可以極大程度地受益。 于是，與物料管理有密切聯(lián)系的各職能部門被重新整合到一起，這種整合就是物料管理理論的基礎(chǔ)。3. 物料管理部門的職能范圍 一般來說，物料管理部門的職能包括以下方面： 物料的計(jì)劃和控制 即根據(jù)項(xiàng)目主合同交貨時(shí)間表、車間生產(chǎn)計(jì)劃和項(xiàng)目技術(shù)文件等確定物料需求計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)際情況和項(xiàng)目技術(shù)更改通知等文件隨時(shí)調(diào)整物料需求數(shù)量，控制項(xiàng)目材料采購進(jìn)度和采購數(shù)量。 生產(chǎn)計(jì)劃 根據(jù)項(xiàng)目主合同交貨時(shí)間表和材料采購進(jìn)度編制車間生產(chǎn)計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)際情況和項(xiàng)目計(jì)劃隨時(shí)調(diào)整，使車間生產(chǎn)計(jì)劃與項(xiàng)目主合同交貨時(shí)間表保持一致。 采購 根據(jù)車間生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)生產(chǎn)所需要的物料進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，并制訂完整的采購計(jì)劃；嚴(yán)格地控制供應(yīng)商的交貨期和交貨數(shù)量； 物料和采購的研究 收集、分類和分析必要的數(shù)據(jù)以尋找替代材料；對(duì)主要外購材料的價(jià)格趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)；對(duì)供應(yīng)商成本和能力進(jìn)行分析；開發(fā)新的、更為有效的數(shù)據(jù)處理方法，從而使物料系統(tǒng)更加高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。 來料質(zhì)量控制 即對(duì)供應(yīng)商的交貨及時(shí)進(jìn)行來料檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)來料的質(zhì)量問題以便于供應(yīng)商有足夠時(shí)間處理或補(bǔ)發(fā)產(chǎn)品，保證車間及時(shí)得到物料供應(yīng)，保證發(fā)送到車間現(xiàn)場(chǎng)的物料全部是合格產(chǎn)品。 物料收發(fā) 負(fù)責(zé)物料的實(shí)際接收處理、驗(yàn)明、通知質(zhì)量作來料質(zhì)量檢驗(yàn)，以及將物料向使用地點(diǎn)和倉儲(chǔ)地點(diǎn)發(fā)送。 倉儲(chǔ) 對(duì)接收入庫的物料以正確的方式進(jìn)行保管、儲(chǔ)存，對(duì)儲(chǔ)存過程中可能變質(zhì)或腐蝕的物料，應(yīng)按一定的防腐蝕和變質(zhì)的方法進(jìn)行清洗、防護(hù)、特殊包裝和存放。庫存控制 定期檢查物料庫存狀況，加強(qiáng)物料進(jìn)出庫管理；隨時(shí)掌握庫存變化情況，發(fā)現(xiàn)任何異常（包括呆滯料，庫存積壓或0庫存）情況，及時(shí)向采購?fù)▓?bào)。 當(dāng)然，并不是所有公司的物料管理部門都包括上述所有職能。根據(jù)公司規(guī)模大小，公司業(yè)務(wù)性質(zhì)不同以及公司不同發(fā)展階段，物料管理部門的職能也不盡相同。例如，目前我公司物料管理部門的職能僅包括物料的計(jì)劃和控制、采購、物料和采購的研究、收貨、倉儲(chǔ)和庫存控制，而不包括生產(chǎn)計(jì)劃和來料質(zhì)量控制職能。4.物料的分類管理方法 ABC分類法是一種常用的物料分類管理法，將庫存物料按一定標(biāo)準(zhǔn)分為A/B/C三類，對(duì)重要物料進(jìn)行重點(diǎn)管理的方法。通常A類物料占物料種類的10%左右，金額占總金額65%左右。對(duì)于A類物料應(yīng)重點(diǎn)管理，嚴(yán)格控制庫存，并定期盤點(diǎn)，嚴(yán)加記錄，加強(qiáng)進(jìn)貨、發(fā)貨、運(yùn)貨管理； B類物料占物料種類的25%左右，金額占總金額25%左右。B類物料主要為專用零部件和少數(shù)通用零部件，因此可以按常規(guī)方式管理； C類物料占物料種類的65%左右，金額占總金額10%左右。C類物料應(yīng)實(shí)行寬松管理，大量采購，大量庫存，簡(jiǎn)單計(jì)算，簡(jiǎn)單控制。 ABC分類法是十分重要而有效的物料分類管理方法，適用于物料管理部門的幾乎所有職能，包括物料的計(jì)劃和控制、采購、物料和采購的研究、收貨、倉儲(chǔ)和庫存控制等，同樣適用于來料質(zhì)量控制。我公司也采用ABC分類法對(duì)零部件實(shí)施不同的設(shè)計(jì)、采購、倉儲(chǔ)、檢驗(yàn)方案。例如，在設(shè)計(jì)過程中，對(duì)于A類部件，我公司技術(shù)部門僅向供應(yīng)商提供接口信息，而部件詳細(xì)設(shè)計(jì)由供應(yīng)商自行完成，公司質(zhì)量部門按照技術(shù)規(guī)格書對(duì)部件進(jìn)行首件檢查，對(duì)供應(yīng)商的所有試驗(yàn)過程及結(jié)果進(jìn)行評(píng)估以確認(rèn)部件是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；對(duì)于B類部件，詳細(xì)設(shè)計(jì)由我公司技術(shù)部門完成，供應(yīng)商嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及技術(shù)要求進(jìn)行加工制造，質(zhì)量部門按照?qǐng)D紙及技術(shù)要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。在實(shí)際應(yīng)用中，不同公司對(duì)ABC分類法會(huì)有不同的實(shí)施方案，所以不同公司所運(yùn)用的ABC分類法會(huì)有所不同。但大同小異，其實(shí)質(zhì)和運(yùn)用原則是相同的。5.物料管理的原則 通常意義上，物料管理部門應(yīng)保證物料供應(yīng)適時(shí)（Right time）、適質(zhì)（Right quality）、適量（Right quantity）、適價(jià)（Right price）、適地（Right place），這就是物料管理的5R原則，是對(duì)任何公司均適用且實(shí)用的原則，也易于理解和接受，下面分別進(jìn)行闡述： 適時(shí)（Right time） 即要求供應(yīng)商在規(guī)定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)交貨，防止交貨延遲和提前交貨。 供應(yīng)商交貨延遲會(huì)增加成本，主要表現(xiàn)在： （1）由于物料延遲，車間工序發(fā)生空等或耽擱，打擊員工士氣，導(dǎo)致效率降低、浪費(fèi)生產(chǎn)時(shí)間； （2）為恢復(fù)正常生產(chǎn)計(jì)劃，車間需要加班或在法定假期出勤，導(dǎo)致工時(shí)費(fèi)用增加。 因此應(yīng)盡早發(fā)現(xiàn)有可能的交貨延遲，從而防止其發(fā)生；同時(shí)也應(yīng)該控制無理由的提前交貨，提前交貨同樣會(huì)增加成本，主要原因?yàn)椋?（1）交貨提前造成庫存加大，庫存維持費(fèi)用提高； （2）占用大量流動(dòng)資金，導(dǎo)致公司資金運(yùn)用效率惡化。 適質(zhì)（Right quality） 即供應(yīng)商送來的物料和倉庫發(fā)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物料，質(zhì)量應(yīng)是適當(dāng)?shù)模霞夹g(shù)要求的。保證物料適質(zhì)的方法如下： （1）公司應(yīng)與供應(yīng)商簽訂質(zhì)量保證協(xié)議； （2）設(shè)立來料檢查職能，對(duì)物料的質(zhì)量做確認(rèn)和控制； （3）必要時(shí)，派檢驗(yàn)人員駐供應(yīng)商工廠（一般針對(duì)長期合作的穩(wěn)定的供應(yīng)商采用，且下給該供應(yīng)商的訂單達(dá)到其產(chǎn)能的30%以上）；同時(shí)不應(yīng)將某個(gè)檢驗(yàn)人員長期派往一個(gè)供應(yīng)商處，以防其間關(guān)系發(fā)生變化；（4）必要時(shí)或定期對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量體系進(jìn)行審查；（5）定期對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)比，促進(jìn)供應(yīng)商之間形成良性有效的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制； （6）對(duì)低價(jià)位、中低質(zhì)量水平的供應(yīng)商制訂質(zhì)量扶持計(jì)劃； （7）必要時(shí)，邀請(qǐng)第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)做質(zhì)量驗(yàn)證。 適量（Right quantity） 采購物料的數(shù)量應(yīng)是適當(dāng)?shù)模磳?duì)買方來說是經(jīng)濟(jì)的訂貨數(shù)量，對(duì)賣方而言為經(jīng)濟(jì)的受訂數(shù)量。確定適當(dāng)?shù)挠嗀洈?shù)量應(yīng)考慮以下因素： （1）價(jià)格隨采訂貨數(shù)量大小而變化的幅度，一般來說，訂貨數(shù)量越大，價(jià)格越低； （2）訂貨次數(shù)和采購費(fèi)用； （3）庫存維持費(fèi)用和庫存投資的利息。 適價(jià)（Right price） 采購價(jià)格的高低直接關(guān)系到最終產(chǎn)品或服務(wù)價(jià)格的高低，在確保滿足其它條件的情況下力爭(zhēng)最低的采購價(jià)格是采購人員最重要的工作。為了達(dá)到這一目標(biāo)，采購部門應(yīng)該在以下領(lǐng)域擁有決策權(quán)： （1）選擇和確定供應(yīng)商； （2）使用任何一種合適的定價(jià)方法； （3）對(duì)物料提出替代品。采購部門通常能夠提供出目前在用物料的替代品，而且它也有責(zé)任提請(qǐng)使用者和申請(qǐng)采購者關(guān)注這些替代品。當(dāng)然，是否接受這些替代品要由使用者/設(shè)計(jì)人員最終作出決定； （4）與潛在的供應(yīng)商保持聯(lián)系。采購部門必須和潛在的供應(yīng)商保持聯(lián)系。如果使用者直接與供應(yīng)商聯(lián)系，而采購部門又對(duì)此一無所知的話，將會(huì)產(chǎn)生“后門銷售”,即潛在的供應(yīng)商通過影響使用者對(duì)物料規(guī)格方面的要求成為唯一的供應(yīng)商，或是申請(qǐng)采購者私下給供應(yīng)商一些許諾，從而使采購部門不能以最低的價(jià)格簽訂理想的合同。如果供應(yīng)商的技術(shù)人員需要和公司技術(shù)人員或生產(chǎn)人員直接交換意見，采購部門應(yīng)該負(fù)責(zé)安排會(huì)談并對(duì)談判結(jié)果進(jìn)行審核。 適地（Right place） 物料原產(chǎn)地的地點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)，與使用地的距離越近越好。距離太遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本大，無疑會(huì)影響價(jià)格，同時(shí)溝通協(xié)調(diào)、處理問題很不方便，容易造成交貨延遲。6.安全存量 考慮物料訂貨周期和物料消耗速度，避免生產(chǎn)線發(fā)生停工待料現(xiàn)象，適當(dāng)保留一些存貨是必要的，這些存貨就是安全存量。安全存量的大小應(yīng)根據(jù)物料訂貨周期和消耗速度確定。正常情況下安全存量＝日消耗量X緊急訂貨周期。但在實(shí)際操作中，往往由于管理不善等原因，造成浪費(fèi)安全存量的現(xiàn)象，因此現(xiàn)實(shí)的安全存量設(shè)置更大一些。7.物料管理與物流管理的關(guān)系 在有關(guān)文獻(xiàn)中，對(duì)物流管理的定義是：“為了與顧客的需求一致，使原材料、在制品、庫存、產(chǎn)成品以及與之有關(guān)的信息能夠從最初點(diǎn)開始到消費(fèi)點(diǎn)進(jìn)行有效地、經(jīng)濟(jì)地流動(dòng)和儲(chǔ)存而作的計(jì)劃、實(shí)施和控制工作。”由此可以知道，物流管理包括了從原材料到向最終客戶發(fā)送的產(chǎn)品等的流動(dòng)和儲(chǔ)存工作，而物料管理僅僅是物流管理的其中一部分。
