蘭村路—浦東大道區間盾構工程籌劃任務書
1 盾構籌劃方案介紹
對于區間分配盾構籌劃工程,一般可有如下2種方案進行優化:(1)嚴格控制區間開工期，完工期可以提前。在區間信息與盾構信息比較明確的情況下, 二者的工期條件互為約束。盾構投入使用開始期必須要比區間開始早,結束期要比區間結束晚；(2)與區間工期無關，全由盾構供貨期決定。這種方式適合于區間工期不明朗的情況，由盾構促進區間。這種方式，一般來說, 盾構有一個供貨計劃,整個工期籌劃全由各盾構的供貨期來決定。
本次籌劃采用上述的方案2。
2 區間盾構工程基本情況介紹
本區間盾構籌劃工程，線區所經過的站點如附表1所示，區間均由盾構完成。共有6個區間,由4臺盾構來完成.各區間及盾構的基本情況(區端、區間名、工期要求、直徑、線長、轉彎半徑等見附表2和附表3。
本次盾構籌劃的目標為，為區間最優分配盾構，為盾構最優分配區間。優化目標是在上述的區間、盾構基本情況下 ，使整個工程的工期較優。
附表1 線路站點表
為了充分發揮空間、時間等約束條件，首先對各盾構適用區間的情況進行分析。從三個方面進行篩選：1區間與盾構直徑；2盾構與區間的轉彎半徑。盾構的轉彎半徑必須小于區間的轉彎半徑；3盾構的直觀供貨期與區間的工期基本要求。對于此點，要求滿足：盾構的起供期必須早于區間的開工期,但是,如果采用區間工期與盾構供貨期無關的籌劃方案,則只從前兩個條件進行篩選。而對于區間提前完工的情況下，終供期可以小于區間的基本完工期。結過初步篩選的結果見附表4。
附圖1盾構籌劃圖（由CAD自動生成）
文章出處：《城市交通隧道工程最新技術》
