依托創新技術 開拓國際市場
-伊朗德黑蘭地鐵為我國地鐵技術走向世界開了先河
引言--伊朗德黑蘭地鐵成為連接中伊友好的紐帶，也為中國地鐵技術走向世界創造了契機2000年2月21日，隨著剪彩的帷幕，在伊朗總統哈塔米和中國外交部長唐家璇的手中徐徐落下，由中國工程技術人員承建的伊朗德黑蘭地鐵的一期工程終于開通了。它實現了首都德黑蘭人民20年來的夙愿，圓了伊朗人民的地鐵夢，樹起了中東地區從此擁有地鐵的里程碑。
開通當天，一位名叫費里頓的德黑蘭市民曾告訴我們：前幾天，他從報紙上得知德黑蘭地鐵就要開通的消息，但一直無法確信，直到今天拿到了地鐵車票，并倘佯在富麗堂皇的站廳里，才相信地鐵開通已經成為現實。成千上萬的德黑蘭人，面對著剛剛開通的地鐵，在出入口、在售票大廳、在站臺上，抑制不住內心的喜悅，不停地跳躍、鼓掌、歡呼：“伊朗，我的靈魂，我的肉體，我的生命！”歡樂的人群，只要見到中國人，便樹起大拇指，用波斯語呼喊：“契尼，呼唄！(中國人，真棒！)”。 伊朗德黑蘭地鐵成為連接中伊友好的紐帶，也為中國地鐵技術走向世界創造了契機。
德黑蘭地鐵一期工程二號線E2-M2段，線路正線長約9.5km，絕大部分是地下線，設9個車站，其中1個為地面站，1996年11月設計工作正式開始，1998年7月伊方鋪軌開始，1999年5月中方設備陸續安裝，1999年12月進入系統聯合調試階段，限界檢查、高壓變電站受送電、牽引變電所及動力照明變電所受電、牽引網供電、車輛冷滑、熱滑均一次成功。
到目前為止德黑蘭地鐵一期工程E2-M2段已安全順利運營了一年零四個月，系統和設備運轉正常穩定，大大方便了德黑蘭人民出行，緩解了城市交通困難狀況，深受德黑蘭人民歡迎。
一、依靠集團和設計院的整體技術優勢，通過國際競標，德黑蘭地鐵成為我國承建的按照國際商業運作的第一條地鐵線
在我國地鐵建設史上，我們曾援建過朝鮮平壤地鐵。但德黑蘭地鐵工程遠不同于當年修建平壤地鐵的援建工程。它是我國承建的第一條按照國際商業運作的地鐵線。回顧德黑蘭地鐵建設的艱辛歷程，使我們更加清醒地認識到，集團和設計院的整體技術優勢加上規范的管理是我們制勝的法寶，是立足國際市場的根本保證。
1991年10月，原國家主席楊尚昆訪問伊朗，在與伊朗前總統拉夫桑賈尼會談時，拉夫桑賈尼誠邀中國公司參加德黑蘭地鐵一、二號線工程項目的國際商業招標。參加投標的公司有來自于法國、俄羅斯、中國等多家具有雄厚實力和經驗豐富的大公司。中國國際信托投資公司和中國技術進出口總公司組織國內最具實力與經驗的設計單位、成套供貨商、建設集團等積極參加投標，在經過多輪談判、復雜程序、三年艱辛之后，最終中方以可靠的技術和優惠的價格中標。
1995年3月26日，中國國際信托投資公司作為總承包商代表中方，與伊朗德黑蘭城鄉鐵路公司代表伊方正式簽署了伊朗德黑蘭地鐵一、二號線工程的總承包合同。中方總包商為中信國際合作公司，分包商為北京城建集團總公司、中國電工設備總公司、中國鐵路通信信號總公司。我們北京城建集團總公司分包了“中低壓配電標”、“車站和隧道通風標”、“大修廠和輔助設備標”。集團設計院承擔了“中低壓配電標”、“車站和隧道通風標”、“大修廠和輔助設備標”三個標的設計任務，且承擔了“設計總體”、“測量、咨詢、監理”的工作。集團安裝公司，負責中低壓配電系統、通風系統（含BAS、MCC控制系統）、車輛段及附屬設備的安裝工作，以及中方設備總倉庫管理、二次運輸任務。
城建集團在德黑蘭地鐵項目中，起著舉足輕重的作用。
設計院作為設計總體，還要負責協調各個系統及主要二百多家供貨廠商的接口關系。
2000年9月12日伊朗德黑蘭地鐵一期工程E2-M2段通過了中伊雙方驗收委員會的預驗收，并簽署了相應的文件，這標志著整個系統已進入一年保質期，同時也說明德黑蘭地鐵一期工程E2-M2段達到了合同規定交鑰匙工程的標準和設計功能。
在承接項目之初，為保證項目完成質量，首先制定了項目質量計劃，計劃中明確了質量目標-采用先進的地鐵技術，選用優良的設備材料，高質量地完成設計任務。明確把技術創新作為工程的質量目標。
為實現質量目標，特別設定了項目組織機構，由院領導親自掛帥，根據標段劃分子項目組，項目組成員由老中青技術骨干組成，經營部、技術部均設專人跟蹤項目。雖然項目進行過程中有人員變更，但技術創新目標一直未變。
計劃中還同時確定了項目重點控制點和技術創新點。伊朗地鐵工程是一個復雜的經濟技術活動，是一個龐大的系統工程。而且土建工程原由法國設計，并早在1978年已施工完成，原設計依據的標準與中國的標準、車輛設備存在很大差異。設計伊始，即確定了包括線路、限界、軌道、中低壓配電系統、BAS系統、通信信號控制系統的難、新研究重點。
二、伊朗德黑蘭地鐵，綜合了中國地鐵建設經驗與技術創新
依托工程設計開展科研創新是本工程的一大特點，德黑蘭地鐵一、二號線綜合技術的研究與應用，經北京市科委鑒定，專家評審意見認為：“課題研究成果，突出了地鐵技術的綜合性與實際工程的實用性，整體上達到了國際先進水平，部分成果為國際首創。”本工程創造了兩項國際首創、一項國際先進、3項國內首創、取得了兩項專利技術。
德黑蘭地鐵一、二號線的全部土建工作包括地下隧道、車站和軌道施工由伊方負責，中方負責隧道測量、限界設計、線路設計、軌道設計、軌道施工指導及監理，以及高壓變電系統、牽引供電系統、動力照明供電系統、通風系統（含BAS、MCC控制系統）、通信信號及控制系統、車輛段及附屬設備的設計、供貨、總倉庫管理、二次運輸及設備安裝工作。地鐵車輛由長春客車廠供貨。
德黑蘭地鐵項目，存在設計程序相反、隧道在曲線上沒有加寬、線路標準低、線路坡度較陡、小洞跑大車、隧道施工誤差大、設備孔洞位置已定死、線路高差形成“煙囪”效應、氣候高溫干燥、合同要求嚴格、工程工期緊張、系統接口繁多等難點。基于工程需要，針對工程難點，我們對地鐵線路、限界、軌道、中低壓配電系統、通風系統、通信信號與控制系統、BAS系統等技術從理論上、標準上、方法上、工藝上進行了綜合研究，并創造性地利用新原理、新構思開發了新產品、新方法、新功能。
在實際工作中，各相關人員邊研究開發、邊設計制造、邊應用檢驗、邊優化完善，實現了科研成果工程化。
線路、限界在已經施工好隧道內，全面進行34km隧道限界凈空檢查和線路平剖面調整設計，在世界上也是獨一無二的。線路調整設計和限界測量檢查軟件的研發，創線路調整設計新水平。BAS系統的環境模擬預測及優化控制方法和軟件、排煙智能分析判斷及運行決策方法和軟件、設備管理及故障診斷方法和軟件為國際首創。通信信號與控制系統的列車控制系統（ATP），在國際上屬于先進的城市軌道交通控制系統；工程中采用的ATS系統，是我國城市軌道交通領域第一個國產ATS系統；工程中應用的DFY-2000型基于局部控制網絡的分布式遠動裝置，為同類國產化系統首次應用于地鐵電力遙控系統，把局部控制網絡應用于遠動裝置技術達到國際先進水平。20kV單機組12脈波整流機組和IRM-I型扣件的研制屬國內首創。2.4m軌枕模具的研制和下部授流接觸軌系統兩項技術，屬國內首創，現已獲國家專利。
三、依靠創新成果，為我國地鐵技術走向世界開創先河
中國地鐵技術應該走向世界，是市場的需要，是發展的需要。德黑蘭地鐵工程，是我國建國以來機電設備成套出口的最大項目，是以設計為龍頭包括制造、安裝、調試的交鑰匙工程，是完全按照國際慣例運作的國際貿易工程，是綜合中國地鐵建設經驗與科技創新的技術密集型工程，它被伊朗政府命名為“總統一號工程”。該工程項目政治影響巨大，社會效益和經濟效益顯著。依托德黑蘭地鐵工程，大力開展技術創新，使我們提高了技術水平、造就了專業人才、促進了企業發展、堅定了民族自信、樹立了國際形象、開拓了國際市場。這為中國地鐵技術走向世界開了先河！
提高技術水平
德黑蘭地鐵工程，極大地提高了我國城市軌道交通工程的設計、建設的整體水平，提高了企業的技術素質和裝備水平，提高了企業在國內外市場的競爭能力。同時，該項目促進了科技成果工程化和引進技術國產化，促使技術方案、設計手段、設計方法創新發展，充分發揮了設計研究在工程中節約投資、保證質量、增加效益中的主導作用。另外，該項目為我國地鐵與輕軌業的設計研究、設備制造及施工安裝積累了寶貴的經驗，也為下一步我國城市軌道交通工程設計標準及規范的修改完善提供了依據。
造就專業人才
德黑蘭地鐵工程，為各設計單位、制造廠家、安裝公司，鍛煉、提高、培養、造就了一批從事國際大型項目的技術、工程、合同、商務等方面的專業和管理人才，為中國城市軌道交通業拓展國際市場，奠定了堅實的人才基礎。
促進企業發展
目前我國各產業部門，除個別外，生產形勢都非常嚴峻、壓力非常大。國企要向深層次發展，就必須在國際市場上找到一個合理的資源配置場所，中國企業要發展，就必須積極參與經濟全球化。德黑蘭地鐵工程，為中國企業進軍國際市場，規范了管理、積累了經驗、拓展了市場、提供了途徑、鍛煉了隊伍。該項目促進了我國一大批設備生產廠家的發展。
堅定民族自信
在德黑蘭地鐵中，我國自行生產制造或開發研制的機電設備占總量的70%，這些設備的成功應用，是對我國地鐵設備及系統自主開發、設計、研究、制造、安裝的國際大檢驗。這極大地增強了我國民族工業的自信心，激活了我國地鐵設備廠家創新機制，使我國城市軌道交通工程實現國產化目標向前邁出了一大步。
樹立國際形象
2000年9月12日伊朗德黑蘭地鐵一期工程E2-M2段通過了中伊雙方驗收委員會的預驗收，雙方已正式簽署了驗收文件。這說明德黑蘭地鐵一期工程E2-M2段滿足合同要求、標準要求、功能要求。這表明中國人有能力、有水平、有實力承攬國際大型交鑰匙工程。德黑蘭地鐵工程，是中國工程技術人員在世界豎起的又一座豐碑，它向世人展示了中國人民的精神風貌、經濟實力、管理水平、以及中國企業的實力與能力，中國已經成為實力強勁的發展中國家。
開拓國際市場
一期工程E2-M2段的成功運營和順利通過預驗收，改變了伊朗一些開始對中國技術和設備持懷疑態度的工程技術人員的看法，得到了業主地鐵公司的信任和認可。該工程為促進中伊乃至中東地區經貿合作起到了示范和帶頭作用，并在德黑蘭周邊城市也產生了較大的震動和很好的影響，產生了巨大的延伸效益；2000年8月德黑蘭地鐵公司主動邀請北方工業公司、北京城建集團和北京城建設計研究院參加德黑蘭地鐵四號線22km的建設工作，并于今年9月已經簽定合作意向書。目前還有伊朗設拉子和伊斯法罕兩個城市主動邀請我們去進行設計和咨詢工作。另外，印度、哥倫比亞、摩洛哥、利比亞、巴基斯坦等也對請中國承攬地鐵建設表示出濃厚興趣。德黑蘭地鐵工程，為我國地鐵技術走向世界開創先河。
