莫斯科地鐵
莫斯科地鐵總長295公里，有車站140多個，負擔(dān)著城市客運量的45%。每天平均開行9500多次列車，客流高峰時，兩列車間隔不到30秒鐘，地鐵的客運效率很高。
莫斯科地鐵每年每公里運客為1300萬人次，是世界上客運量最多的地鐵，也是世界上最長的地鐵。具有以下的特色：
地鐵線路方便地鐵線路布局基本上與地面主干線一致，目前有7條輻射和一條環(huán)線，將莫斯科的部分住宅區(qū)、展覽中心、十幾個廣場、公園、體育場館等公共設(shè)施及附近碼頭、機場和火車站串聯(lián)在一起。不少商場、劇場、影院、文化中心及博物館的地下，即是地鐵站的站臺，乘客極為方便。地鐵分上、中、下三層，設(shè)有眾多的轉(zhuǎn)車站，人們只要乘上地鐵，就可到市區(qū)的各個角落。
自動化程度高大部分地鐵站擁有3部自動電梯，一部上、一部下，另一部備用。地鐵車站的每個出口都有3-5套硬幣兌換機（地鐵月票約占職工月工資的1/60，每張地鐵票可給國家提供其價值6%的積累），將硬幣投入自動收票機，綠燈亮，否則，當(dāng)人一邁腿，硬塑料門就會彈出。地鐵機車由自動駕駛儀操縱，列車的速度由車上的傳感器接受沿線色燈信號來決定：綠燈90，綠黃燈75，黃燈60，黃紅燈40（公里/小時），紅燈停車。
地鐵建筑規(guī)模宏偉莫斯科地鐵在設(shè)計和建筑上有許多獨特這處，可以說，是世界罕見的藝術(shù)寶庫。每座車站在藝術(shù)加工和建筑裝飾裝修上都極為考究，建筑格局各不相同，每個車站都有其獨特的風(fēng)貌。
地鐵建設(shè)超前莫斯科市早在1936年就作出了建筑地鐵決定，當(dāng)時莫斯科的人口還不過200萬人，交通并不擁擠。戰(zhàn)前修建的12公里地鐵，衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間，夜間用作防空洞，白天照常運行。
由于莫斯科地鐵發(fā)達，地上馬路也很寬敞，車輛行人相對較少，莫斯科人的活動多在地下。這里不用擔(dān)心交通車輛，既沒有煙塵，也極少噪聲；這里有通風(fēng)，保持空氣新鮮，有充足的照明和適宜的溫度。
莫斯科地鐵總長295公里，有車站140多個，負擔(dān)著城市客運量的45%。每天平均開行9500多次列車，客流高峰時，兩列車間隔不到30秒鐘，地鐵的客運效率很高。
莫斯科地鐵每年每公里運客為1300萬人次，是世界上客運量最多的地鐵，也是世界上最長的地鐵。具有以下的特色：
地鐵線路方便地鐵線路布局基本上與地面主干線一致，目前有7條輻射和一條環(huán)線，將莫斯科的部分住宅區(qū)、展覽中心、十幾個廣場、公園、體育場館等公共設(shè)施及附近碼頭、機場和火車站串聯(lián)在一起。不少商場、劇場、影院、文化中心及博物館的地下，即是地鐵站的站臺，乘客極為方便。地鐵分上、中、下三層，設(shè)有眾多的轉(zhuǎn)車站，人們只要乘上地鐵，就可到市區(qū)的各個角落。
自動化程度高大部分地鐵站擁有3部自動電梯，一部上、一部下，另一部備用。地鐵車站的每個出口都有3-5套硬幣兌換機（地鐵月票約占職工月工資的1/60，每張地鐵票可給國家提供其價值6%的積累），將硬幣投入自動收票機，綠燈亮，否則，當(dāng)人一邁腿，硬塑料門就會彈出。地鐵機車由自動駕駛儀操縱，列車的速度由車上的傳感器接受沿線色燈信號來決定：綠燈90，綠黃燈75，黃燈60，黃紅燈40（公里/小時），紅燈停車。
地鐵建筑規(guī)模宏偉莫斯科地鐵在設(shè)計和建筑上有許多獨特這處，可以說，是世界罕見的藝術(shù)寶庫。每座車站在藝術(shù)加工和建筑裝飾裝修上都極為考究，建筑格局各不相同，每個車站都有其獨特的風(fēng)貌。
地鐵建設(shè)超前莫斯科市早在1936年就作出了建筑地鐵決定，當(dāng)時莫斯科的人口還不過200萬人，交通并不擁擠。戰(zhàn)前修建的12公里地鐵，衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間，夜間用作防空洞，白天照常運行。
由于莫斯科地鐵發(fā)達，地上馬路也很寬敞，車輛行人相對較少，莫斯科人的活動多在地下。這里不用擔(dān)心交通車輛，既沒有煙塵，也極少噪聲；這里有通風(fēng)，保持空氣新鮮，有充足的照明和適宜的溫度。
