城鐵低壓配電系統(tǒng)運(yùn)行方式中的自投自復(fù)原理
摘 要：闡述城鐵低壓配電系統(tǒng)的運(yùn)行方式和低壓進(jìn)線、母線分段開(kāi)關(guān)的聯(lián)鎖關(guān)系；自投自復(fù)工作原理。關(guān)鍵詞：運(yùn)行方式 操作電源 進(jìn)線開(kāi)關(guān) 母線分段開(kāi)關(guān) 自投自復(fù)
北京市快速軌道交通西直門-東直門城市鐵路工程（以下簡(jiǎn)稱城鐵工程），西起西直門東至東直門，線路全長(zhǎng)約40.5公里。設(shè)有西直門、知春路、上地、霍營(yíng)、立水橋、望京西和東直門等16座車站。每座車站均設(shè)有變電所，其低壓配電系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供車站動(dòng)力照明各種設(shè)備的電源。
1.低壓配電系統(tǒng)運(yùn)行方式：
低壓配電系統(tǒng)主接線為分段單母線，設(shè)有母線分段開(kāi)關(guān)。附圖1為進(jìn)線和母線分段開(kāi)關(guān)一次接線圖。進(jìn)線開(kāi)關(guān)1QF、2QF和母線分段開(kāi)關(guān)3QF之間設(shè)有聯(lián)鎖，嚴(yán)禁2個(gè)進(jìn)線開(kāi)關(guān)和母線分段開(kāi)關(guān)同時(shí)合閘。進(jìn)線和母線分段開(kāi)關(guān)為就地、遠(yuǎn)方（控制中心）兩級(jí)手動(dòng)控制，并具有“失壓自投、過(guò)流閉鎖、來(lái)電自復(fù)”和“合閘防跳”功能。進(jìn)線開(kāi)關(guān)和母線分段開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，包括開(kāi)關(guān)合、分閘狀態(tài)和故障跳閘信號(hào)全部上傳控制中心。下文中手動(dòng)控制包括就地和遠(yuǎn)方控制開(kāi)關(guān)合、分閘。
運(yùn)行方式2；手動(dòng)閉合任一個(gè)進(jìn)線開(kāi)關(guān)和母線分段開(kāi)關(guān)，另一個(gè)進(jìn)線開(kāi)關(guān)為斷開(kāi)狀態(tài)。或在運(yùn)行方式1時(shí)，手動(dòng)操作任一進(jìn)線開(kāi)關(guān)跳閘，母線分段開(kāi)關(guān)不自投，可手動(dòng)操作母線分段開(kāi)關(guān)合閘。由一路進(jìn)線電源帶變電所全部一、二級(jí)負(fù)荷。三級(jí)負(fù)荷可根據(jù)變壓器運(yùn)行情況，選擇全部自動(dòng)切除、部分切除或不切除。
運(yùn)行方式3：在發(fā)生非低壓系統(tǒng)內(nèi)部故障造成的進(jìn)線電源失壓后，進(jìn)線開(kāi)關(guān)延時(shí)自動(dòng)跳開(kāi)（延時(shí)時(shí)間需與上一級(jí)開(kāi)關(guān)的自投時(shí)間配合），母線分段開(kāi)關(guān)自動(dòng)投入。當(dāng)失壓電源恢復(fù)，母線分段開(kāi)關(guān)自動(dòng)跳閘，進(jìn)線開(kāi)關(guān)自動(dòng)恢復(fù)合閘，完成“失壓自投、來(lái)電自復(fù)”的功能。由一路進(jìn)線電源帶變電所全部一、二級(jí)負(fù)荷。三級(jí)負(fù)荷可根據(jù)變壓器運(yùn)行情況，選擇全部自動(dòng)切除、部分切除或不切除。
運(yùn)行方式4：當(dāng)?shù)蛪合到y(tǒng)發(fā)生短路故障，造成任一進(jìn)線開(kāi)關(guān)跳閘，母線分段開(kāi)關(guān)閉鎖不自投。實(shí)現(xiàn)“過(guò)流閉鎖”功能。此時(shí)低壓配電系統(tǒng)為單電源供電，并承擔(dān)本段母線的全部負(fù)荷。一級(jí)負(fù)荷實(shí)施雙電源末端切換，故障母線的二、三級(jí)負(fù)荷停止供電。
●幾點(diǎn)說(shuō)明：
在變壓器中壓饋出開(kāi)關(guān)合閘后，兩路進(jìn)線開(kāi)關(guān)未閉合前，母線分段開(kāi)關(guān)不能自動(dòng)投入，但可手動(dòng)操作合閘。當(dāng)?shù)蛪耗妇€系統(tǒng)短路故障，發(fā)生變壓器中壓饋出開(kāi)關(guān)越級(jí)跳閘，使低壓進(jìn)線開(kāi)關(guān)失壓跳閘時(shí)，母線分段開(kāi)關(guān)閉鎖自投。在城鐵工程中此閉鎖關(guān)系沒(méi)有設(shè)置。
當(dāng)1#進(jìn)線開(kāi)關(guān)1QF失壓跳閘，母線分段開(kāi)關(guān)自投，由2#進(jìn)線供電時(shí)，而該供電電源也發(fā)生失壓，由于低壓操作電源消失，且2#進(jìn)線開(kāi)關(guān)2QF沒(méi)有裝設(shè)失壓脫扣器，因此2QF開(kāi)關(guān)不會(huì)跳閘。當(dāng)2#進(jìn)線電源先恢復(fù)，開(kāi)關(guān)狀態(tài)沒(méi)有變化，仍為1QF開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，2QF開(kāi)關(guān)和母線分段開(kāi)關(guān)3QF閉合；當(dāng)1#進(jìn)線電源先恢復(fù)，母線分段開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，2QF開(kāi)關(guān)失壓斷開(kāi)，1QF開(kāi)關(guān)自復(fù)合閘，母線分段開(kāi)關(guān)再次自投。
2.操作電源：
城鐵車站設(shè)有牽引降壓混合變電所或降壓變電所，在牽引降壓混合變電所中設(shè)有直流電源屏，為中壓開(kāi)關(guān)柜、直流750V開(kāi)關(guān)柜設(shè)備提供直流操作電源。在降壓變電所中，沒(méi)有設(shè)直流電源屏。變電所低壓開(kāi)關(guān)柜設(shè)備的操作電源統(tǒng)一采用交流操作，操作電源的構(gòu)成方式見(jiàn)附圖2。
變電所低壓配電系統(tǒng)采用PLC（Programmable Logic controller）裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)開(kāi)關(guān)設(shè)備的控制、信息采集和通訊。低壓配電系統(tǒng)采用交流操作電源時(shí)，相應(yīng)PLC裝置的電源也引自此操作電源。當(dāng)兩個(gè)低壓進(jìn)線電源同時(shí)失電時(shí)，交流操作電源也將失電，造成PLC裝置無(wú)法進(jìn)行通訊。牽引降壓混合變電所的通訊控制器由直流操作電源屏通過(guò)逆變器供電，降壓變電所設(shè)置UPS裝置。通過(guò)了解中壓系統(tǒng)開(kāi)關(guān)設(shè)備、配電變壓器的狀態(tài)和低壓配電系統(tǒng)通訊故障，判斷出低壓兩個(gè)電源故障。低壓配電系統(tǒng)的操作電源也可采用直流操作電源，具有電源可靠、故障判斷簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)需增加設(shè)備投資。對(duì)于北京城鐵工程，需要在降壓變電所增加直流成套電源裝置，按照設(shè)備招標(biāo)的情況，需增加投資20余萬(wàn)。
城鐵工程低壓控制要求：
進(jìn)線、母線分段開(kāi)關(guān)只能有兩個(gè)開(kāi)關(guān)同時(shí)為合閘狀態(tài)。
進(jìn)線、母線分段開(kāi)關(guān)具備“合閘防跳”功能。
進(jìn)線開(kāi)關(guān)手動(dòng)操作分閘，母線分段開(kāi)關(guān)不自投。
無(wú)論開(kāi)關(guān)為就地控制、遠(yuǎn)方控制，進(jìn)線和母線分段開(kāi)關(guān)均能實(shí)現(xiàn)“失壓自投、過(guò)流閉鎖、來(lái)電自復(fù)”的功能。
母線分段開(kāi)關(guān)抽出后，進(jìn)線開(kāi)關(guān)能夠合閘。
進(jìn)線開(kāi)關(guān)操作控制分析：（以1QF開(kāi)關(guān)為例）進(jìn)線開(kāi)關(guān)的控制原理圖見(jiàn)附圖3：
●開(kāi)關(guān)合閘
轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)1SH在“就地”位電壓繼電器1KV和2KV帶電，其常開(kāi)接點(diǎn)為閉合狀態(tài)；“電源得電中間繼電器”1KA也帶電，其常開(kāi)接點(diǎn)為閉合狀態(tài)。閉合按鈕1SB，雙位置繼電器1KSW動(dòng)作線圈得電，繼電器的常開(kāi)接點(diǎn)閉合，常閉接點(diǎn)斷開(kāi)并保持。在合閘回路中，1KSW的常開(kāi)接點(diǎn)為閉合；3KT的常閉接點(diǎn)為閉合； 1KA 常開(kāi)接點(diǎn)為閉合；開(kāi)關(guān)輔助常閉接點(diǎn)1QF 為閉合；母線分段開(kāi)關(guān)未合閘，母線分段開(kāi)關(guān)位置中間繼電器5KA的常閉接點(diǎn)為閉合。合閘回路接通。開(kāi)關(guān)合閘后，在合閘回路中，開(kāi)關(guān)輔助常閉接點(diǎn)1QF 打開(kāi)，切斷合閘回路。開(kāi)關(guān)合閘操作完成。在分勵(lì)脫扣回路的開(kāi)關(guān)輔助常開(kāi)接點(diǎn)閉合，具備手動(dòng)分閘和失壓跳閘條件。
●合閘防跳
在事故防跳閉鎖回路中，開(kāi)關(guān)合閘后，開(kāi)關(guān)輔助常開(kāi)接點(diǎn)1QF 為閉合，1KSW常開(kāi)接點(diǎn)和1KA常開(kāi)接點(diǎn)已經(jīng)閉合，此回路接通。3KT得電并自保持。由于其在合閘回路中的常閉接點(diǎn)經(jīng)延時(shí)后斷開(kāi)，保證開(kāi)關(guān)可靠合閘。若開(kāi)關(guān)合閘于故障狀態(tài)時(shí)，開(kāi)關(guān)跳閘。由于開(kāi)關(guān)合閘后3KT得電并自保持，合閘回路被切斷。即使合閘命令一直存在，如按鈕1SB粘連，開(kāi)關(guān)也不會(huì)再次合閘，避免開(kāi)關(guān)產(chǎn)生“跳躍”。說(shuō)明：在進(jìn)線開(kāi)關(guān)合閘回路中采用母線分段開(kāi)關(guān)位置中間繼電器5KA的常閉接點(diǎn)的作用，一方面實(shí)現(xiàn)進(jìn)線開(kāi)關(guān)和母線分段開(kāi)關(guān)之間聯(lián)鎖，另一方面可滿足母線分段開(kāi)關(guān)抽出后，進(jìn)線開(kāi)關(guān)能夠合閘的要求。
●開(kāi)關(guān)分閘 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)1SH打在“就地”位電壓繼電器1KV和2KV帶電，其常開(kāi)接點(diǎn)為閉合；“電源得電中間繼電器”1KA也帶電，其常開(kāi)接點(diǎn)為閉合。閉合按鈕1SBS，雙位置繼電器1KSW釋放線圈得電，繼電器的常開(kāi)接點(diǎn)斷開(kāi)，常閉接點(diǎn)閉合接點(diǎn)并保持。在分勵(lì)脫扣回路中，1KSW的常閉接點(diǎn)閉合；開(kāi)關(guān)為合閘狀態(tài)，開(kāi)關(guān)輔助常開(kāi)接點(diǎn)1QF 為閉合；分勵(lì)脫扣回路接通，開(kāi)關(guān)分閘。
開(kāi)關(guān)跳閘后，其輔助常開(kāi)接點(diǎn)1QF 為斷開(kāi)，切斷分勵(lì)脫扣回路。開(kāi)關(guān)分閘操作完成。在事故防跳閉鎖回路中，由于1KSW的常開(kāi)接點(diǎn)斷開(kāi)；切斷3KT的自保回路，3KT繼電器失電。在合閘回路中，開(kāi)關(guān)輔助常閉接點(diǎn)閉合，3KT繼電器失電后，其常閉接點(diǎn)閉合，1KA常開(kāi)接點(diǎn)閉合，5KA常閉接點(diǎn)閉合。具備手動(dòng)合閘條件。
●遠(yuǎn)方控制合分閘：轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)1SH打在“遠(yuǎn)方”位，控制命令來(lái)自控制中心。其余同“就地控制”。
進(jìn)線開(kāi)關(guān)失壓跳閘和來(lái)電自復(fù)（就地和遠(yuǎn)方控制均有此功能，原理分析相同，僅轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)1SH位置不同）注：進(jìn)線控制原理圖中的雙位置繼電器1KSW，只有手動(dòng)操作（包括遠(yuǎn)方控制）時(shí)，才能使繼電器的接點(diǎn)狀態(tài)發(fā)生轉(zhuǎn)換。在下面的討論中，由于進(jìn)線開(kāi)關(guān)為失壓跳閘，因此1KSW繼電器的接點(diǎn)狀態(tài)不發(fā)生變化，處于合閘后的狀態(tài)，即常開(kāi)接點(diǎn)閉合，常閉接點(diǎn)打開(kāi)。
●失壓跳閘
當(dāng)進(jìn)線開(kāi)關(guān)上口電壓消失后，電壓繼電器1KV和2KV失電，時(shí)間繼電器1KT失電，其常開(kāi)接點(diǎn)斷開(kāi)；“電源得電中間繼電器”1KA也失電。在電源失壓延時(shí)自動(dòng)脫扣回路，時(shí)間繼電器1KT的常閉接點(diǎn)延時(shí)閉合，接通分勵(lì)脫扣回路，實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)失壓跳閘。開(kāi)關(guān)跳閘后，其輔助常開(kāi)接點(diǎn)1QF 為斷開(kāi)，切斷分勵(lì)脫扣回路。在事故防跳閉鎖回路中，1KSW的常開(kāi)接點(diǎn)仍為閉合狀態(tài)，由于1KA 常開(kāi)接點(diǎn)為斷開(kāi)，切斷時(shí)間繼電器3KT的自?；芈?，3KT失電。在合閘回路中，1KSW的常開(kāi)接點(diǎn)為閉合，3KT的常閉接點(diǎn)（延時(shí)動(dòng)斷）為閉合。開(kāi)關(guān)已分閘，其輔助常閉接點(diǎn)1QF 為閉合。母線分段開(kāi)關(guān)自投合閘后，開(kāi)關(guān)位置中間繼電器5KA的常閉接點(diǎn)為斷開(kāi)，1KA 常開(kāi)接點(diǎn)為斷開(kāi)，合閘回路不會(huì)接通。此時(shí)手動(dòng)操作合閘不能實(shí)現(xiàn)。
●來(lái)電自復(fù)
當(dāng)進(jìn)線開(kāi)關(guān)上口電壓恢復(fù)后，電壓繼電器1KV和2KV得電，其常開(kāi)接點(diǎn)為閉合；時(shí)間繼電器1KT重新得電，其常開(kāi)接點(diǎn)閉合；“電源得電中間繼電器”1KA也得電。在事故防跳閉鎖回路中， 1KSW的常開(kāi)接點(diǎn)閉合，雖然1KA的 常開(kāi)接點(diǎn)重新閉合；由于1QF常開(kāi)接點(diǎn)為斷開(kāi)狀態(tài)，事故防跳閉鎖回路不通，3KT沒(méi)有得電，其在合閘回路中的常閉接點(diǎn)（延時(shí)動(dòng)斷）仍為閉合。在合閘回路中，1KSW的常開(kāi)接點(diǎn)為閉合，3KT的常閉接點(diǎn)（延時(shí)動(dòng)斷）為閉合；開(kāi)關(guān)為分閘，斷路器輔助常閉接點(diǎn)1QF 為閉合；1KA 常開(kāi)接點(diǎn)已閉合；當(dāng)母線分段開(kāi)關(guān)自復(fù)分閘后，開(kāi)關(guān)位置中間繼電器5KA的常閉接點(diǎn)為閉合，合閘回路被接通。進(jìn)線開(kāi)關(guān)自復(fù)合閘成功。在事故防跳閉鎖回路，1KSW的常開(kāi)接點(diǎn)為閉合，1KA常開(kāi)接點(diǎn)為閉合，進(jìn)線開(kāi)關(guān)“來(lái)電自復(fù)”后即啟動(dòng)3KT繼電器帶電并自保持。因此進(jìn)線開(kāi)關(guān)的“來(lái)電自復(fù)”具備“合閘防跳”功能。并在開(kāi)關(guān)合閘后，“分勵(lì)脫扣回路”的開(kāi)關(guān)輔助常開(kāi)接點(diǎn)閉合，具備手動(dòng)分閘和失壓跳閘條件。
母線分段開(kāi)關(guān)操作控制分析：
根據(jù)控制要求，母線分段開(kāi)關(guān)在手動(dòng)控制情況下，包括就地和遠(yuǎn)方操作，都能實(shí)現(xiàn)自投自復(fù)功能。理論上母線分段開(kāi)關(guān)的操作控制有以下幾種方式：（1）手動(dòng)合閘；手動(dòng)分閘（2）手動(dòng)合閘；自復(fù)分閘（3）自投合閘；手動(dòng)分閘（4）自投合閘；自復(fù)分閘。在每個(gè)合、分閘過(guò)程完成后，均能恢復(fù)初始狀態(tài)，以便進(jìn)行下一輪操作。就地和遠(yuǎn)方控制原理分析相同，僅轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)3SH位置不同和命令發(fā)出位置不同。下面以就地控制進(jìn)行分析。母線分段開(kāi)關(guān)的控制原理圖見(jiàn)附圖4。
手動(dòng)合閘
轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)3SH在“就地”位。
閉合按鈕3SB。
在手動(dòng)合閘回路中，當(dāng)1QF、2QF開(kāi)關(guān)未同時(shí)合閘時(shí)，開(kāi)關(guān)常閉輔助接點(diǎn)1QF或2QF為閉合，5KT繼電器不帶電，其常閉接點(diǎn)（延時(shí)動(dòng)斷）為閉合，3QF開(kāi)關(guān)輔助常閉接點(diǎn)閉合。合閘回路接通。母線分段開(kāi)關(guān)合閘后，在合閘回路中，開(kāi)關(guān)輔助常閉接點(diǎn)3QF 打開(kāi)，切斷合閘回路。開(kāi)關(guān)合閘操作完成。在手動(dòng)分閘回路中的開(kāi)關(guān)輔助常開(kāi)接點(diǎn)閉合，具備手動(dòng)分閘條件。當(dāng)兩路進(jìn)線電源均帶電，母線分段開(kāi)關(guān)與進(jìn)線開(kāi)關(guān)1QF同時(shí)為合閘狀態(tài)，進(jìn)線開(kāi)關(guān)2QF處于分閘狀態(tài)。在母線分段開(kāi)關(guān)“進(jìn)線電源恢復(fù)自動(dòng)脫扣”回路中，開(kāi)關(guān)1QF為手動(dòng)合閘，1KSW常開(kāi)接點(diǎn)閉合，1QF常開(kāi)輔助接點(diǎn)閉合，1KA、2KA繼電器常開(kāi)接點(diǎn)閉合，但2KSW和2QF開(kāi)關(guān)的常開(kāi)接點(diǎn)斷開(kāi)。此回路不會(huì)接通。
●合閘防跳
在事故跳閘閉鎖回路中， 母線分段開(kāi)關(guān)合閘后，開(kāi)關(guān)的常開(kāi)接點(diǎn)3QF閉合，6KA繼電器未得電，其常閉接點(diǎn)閉合，5KT得電并自保持。由于其在合閘回路中的常閉接點(diǎn)經(jīng)延時(shí)后斷開(kāi)，保證開(kāi)關(guān)可靠合閘。若開(kāi)關(guān)合閘于故障狀態(tài)時(shí)，開(kāi)關(guān)跳閘。由于開(kāi)關(guān)合閘后5KT得電并自保持，合閘回路被切斷。即使合閘命令一直存在，如按鈕3SB粘連，開(kāi)關(guān)也不會(huì)再次合閘，避免開(kāi)關(guān)產(chǎn)生“跳躍”。
●手動(dòng)分閘
轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)3SH打在“就地”位。
閉合按鈕3SBS。
在分勵(lì)脫扣回路中，開(kāi)關(guān)為合閘狀態(tài)，斷路器輔助常開(kāi)接點(diǎn)3QF 為閉合；分勵(lì)脫扣回路接通，開(kāi)關(guān)分閘。并使“防跳自保持解除繼電器”6KA帶電。
斷路器跳閘后，其輔助常開(kāi)接點(diǎn)3QF 為斷開(kāi)，切斷分勵(lì)脫扣回路。開(kāi)關(guān)分閘操作完成。
在事故防跳閉鎖回路中， 由于6KA得電，其常閉接點(diǎn)斷開(kāi)，切斷事故防跳閉鎖回路。5KT失電，手動(dòng)合閘回路恢復(fù)正常狀態(tài)，即滿足和進(jìn)線開(kāi)關(guān)的聯(lián)鎖關(guān)系時(shí)，開(kāi)關(guān)具備手動(dòng)合閘條件。
3．2手動(dòng)合閘；自復(fù)分閘：有兩種情況下母線分段開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)此操作過(guò)程，其一：此操作過(guò)程不是正常操作。低壓為單電源供電，一個(gè)進(jìn)線開(kāi)關(guān)和母線分段開(kāi)關(guān)為手動(dòng)閉合，另一個(gè)進(jìn)線開(kāi)關(guān)為斷開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)誤操作另一個(gè)開(kāi)關(guān)合閘時(shí)，雖然進(jìn)線開(kāi)關(guān)由于聯(lián)鎖關(guān)系未合閘，但開(kāi)關(guān)雙位置繼電器已經(jīng)動(dòng)作，常開(kāi)接點(diǎn)閉合。母線分段開(kāi)關(guān)在這種情況下會(huì)發(fā)生手動(dòng)合閘、自復(fù)分閘的運(yùn)行方式。其二：兩路進(jìn)線電源正常，運(yùn)行方式由一個(gè)進(jìn)線開(kāi)關(guān)和母線分段開(kāi)關(guān)手動(dòng)合閘運(yùn)行狀態(tài)，向兩個(gè)進(jìn)線開(kāi)關(guān)同時(shí)合閘的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)發(fā)生此操作過(guò)程。
●手動(dòng)合閘的分析同3．1。
●自復(fù)分閘（第一種情況）
轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)3SH打在“就地”位。
當(dāng)失電電源電壓恢復(fù)后，電壓繼電器得電，其常開(kāi)接點(diǎn)為閉合；時(shí)間繼電器1KT或2KT重新得電，其常開(kāi)接點(diǎn)閉合；“電源得電中間繼電器”1KA或2KA也得電。
在“進(jìn)線電源恢復(fù)自動(dòng)脫扣”回路中，當(dāng)1#進(jìn)線有壓且開(kāi)關(guān)1QF 閉合，其輔助常開(kāi)接點(diǎn)閉合，當(dāng)2#進(jìn)線開(kāi)關(guān)上口電源恢復(fù)，2KA繼電器得電時(shí)，2QF為分閘狀態(tài)，但2KSW繼電器由于誤操作原因，常開(kāi)接點(diǎn)一直為閉合狀態(tài)，自動(dòng)脫扣回路接通，母線分段開(kāi)關(guān)自復(fù)分閘?；虍?dāng)2#進(jìn)線有壓且開(kāi)關(guān)2QF閉合，其輔助常開(kāi)接點(diǎn)閉合，當(dāng)1#進(jìn)線開(kāi)關(guān)上口電源恢復(fù)，1KA繼電器得電時(shí)，1QF為分閘狀態(tài)，但1KSW繼電器由于誤操作原因，常開(kāi)接點(diǎn)一直為閉合狀態(tài)，接通自動(dòng)脫扣回路，母線分段開(kāi)關(guān)自復(fù)分閘。
在“進(jìn)線電源恢復(fù)自動(dòng)脫扣”回路接通時(shí)，使“防跳自保持解除繼電器”6KA帶電。在事故跳閘閉鎖回路中， 由于6KA得電，其常閉接點(diǎn)斷開(kāi)，切斷事故防跳閉鎖回路。5KT繼電器失電。在手動(dòng)合閘回路中，5KT繼電器常閉接點(diǎn)為閉合狀態(tài)，母線分段開(kāi)關(guān)自復(fù)分閘完成，當(dāng)滿足和進(jìn)線開(kāi)關(guān)的聯(lián)鎖關(guān)系時(shí)，開(kāi)關(guān)具備手動(dòng)合閘條件。
●自復(fù)分閘（第二種情況）
轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)3SH打在“就地”位。
電壓繼電器1（3）KV和2（4）KV帶電，其常開(kāi)接點(diǎn)為閉合；“電源得電中間繼電器”1（2）KA也帶電，其常開(kāi)接點(diǎn)為閉合。
在“進(jìn)線電源恢復(fù)自動(dòng)脫扣”回路中，當(dāng)1#進(jìn)線有壓且開(kāi)關(guān)1QF 閉合，其輔助常開(kāi)接點(diǎn)閉合，2KA繼電器常開(kāi)接點(diǎn)閉合，當(dāng)手動(dòng)操作2#進(jìn)線開(kāi)關(guān)合閘時(shí)，2KSW繼電器常開(kāi)接點(diǎn)閉合，自動(dòng)脫扣回路接通，母線分段開(kāi)關(guān)自復(fù)分閘，母線分段開(kāi)關(guān)分閘后，2#進(jìn)線開(kāi)關(guān)合閘?；虍?dāng)2#進(jìn)線有壓且開(kāi)關(guān)2QF閉合，其輔助常開(kāi)接點(diǎn)閉合，1KA繼電器常開(kāi)接點(diǎn)閉合，當(dāng)手動(dòng)操作1#進(jìn)線開(kāi)關(guān)合閘時(shí)，1KSW繼電器常開(kāi)接點(diǎn)閉合，自動(dòng)脫扣回路接通，母線分段開(kāi)關(guān)自復(fù)分閘，母線分段開(kāi)關(guān)分閘后，2#進(jìn)線開(kāi)關(guān)合閘。
其他同第一種情況。
3．3自投合閘；手動(dòng)分閘 ●自投合閘
轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)3SH打在“就地”位。
當(dāng)1#或2#進(jìn)線開(kāi)關(guān)上口電壓消失后，相應(yīng)電壓繼電器失電，其常開(kāi)接點(diǎn)為斷開(kāi)；“電源得電中間繼電器”1KA或2KA也失電。
（3）當(dāng)1#或2#進(jìn)線開(kāi)關(guān)失壓延時(shí)跳閘后，在母線分段開(kāi)關(guān)“電源失壓自投合閘”回路，常閉接點(diǎn)1QF 和1KT或2QF 和2KT為閉合；“事故防跳閉鎖”5KT繼電器也沒(méi)有得電，其常閉接點(diǎn)為閉合；自投合閘回路接通。（由于進(jìn)線開(kāi)關(guān)為失壓跳閘，此回路中接入的進(jìn)線開(kāi)關(guān)雙位置繼電器常開(kāi)接點(diǎn)仍為閉合狀態(tài)，自投合閘回路接通；若進(jìn)線開(kāi)關(guān)為手動(dòng)分閘，則此雙位置繼電器常開(kāi)接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)，由閉合狀態(tài)回到常開(kāi)狀態(tài)，不能接通自投合閘回路。）
（4）母線分段開(kāi)關(guān)自投合閘后，其輔助常閉接點(diǎn)3QF 為斷開(kāi)，切斷自投合閘回路。自投合閘過(guò)程完成。
●合閘防跳
在事故防跳閉鎖回路中， 母線分段開(kāi)關(guān)自投合閘后，開(kāi)關(guān)的常開(kāi)接點(diǎn)3QF閉合，6KA繼電器未得電，其常閉接點(diǎn)閉合，5KT得電并自保持。由于其在合閘回路中的常閉接點(diǎn)經(jīng)延時(shí)后斷開(kāi)，保證開(kāi)關(guān)可靠合閘。若開(kāi)關(guān)合閘于故障狀態(tài)時(shí)，開(kāi)關(guān)跳閘。由于開(kāi)關(guān)合閘后5KT得電并自保持，合閘回路被切斷。即使合閘命令一直存在，開(kāi)關(guān)也不會(huì)再次合閘，避免開(kāi)關(guān)產(chǎn)生“跳躍”。
●手動(dòng)分閘：在自投合閘后，一般情況下，不會(huì)進(jìn)行手動(dòng)分閘操作。當(dāng)特殊要求需要開(kāi)關(guān)手動(dòng)分閘，需首先解掉“電源失壓自投合閘” 回路1XB連接片。然后才能進(jìn)行手動(dòng)分閘操作。因?yàn)槟妇€分段開(kāi)關(guān)的自投合閘是一個(gè)自動(dòng)過(guò)程，當(dāng)合閘條件和聯(lián)鎖條件具備時(shí)，此過(guò)程將自動(dòng)進(jìn)行。當(dāng)手動(dòng)分閘后，自投合閘條件仍具備，開(kāi)關(guān)將再次自動(dòng)合閘，因此手動(dòng)分閘不能成功。需要首先解除自投合閘回路，城鐵工程在此回路中增設(shè)了解除自投回閘回路的連接片1XB。手動(dòng)分閘操作的分析同3．1。 3．4自投合閘；自復(fù)分閘：此運(yùn)行方式是母線分段開(kāi)關(guān)最常見(jiàn)的一種方式。
●自投合閘同3．3。
自復(fù)分閘
轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)3SH打在“就地”位。
當(dāng)失電電源電壓恢復(fù)后，電壓繼電器得電，其常開(kāi)接點(diǎn)為閉合；時(shí)間繼電器1KT或2KT重新得電，其常開(kāi)接點(diǎn)閉合；“電源得電中間繼電器”1KA或2KA也得電。在“進(jìn)線電源恢復(fù)自動(dòng)脫扣”回路中，當(dāng)1#進(jìn)線有壓且開(kāi)關(guān)1QF 閉合，其輔助常開(kāi)接點(diǎn)閉合，當(dāng)2#進(jìn)線開(kāi)關(guān)上口電源恢復(fù)，2KA繼電器得電時(shí)，2QF為失壓跳閘，2KSW繼電器常開(kāi)接點(diǎn)一直為閉合狀態(tài)，自動(dòng)脫扣回路接通，母線分段開(kāi)關(guān)自復(fù)分閘?；虍?dāng)2#進(jìn)線有壓且開(kāi)關(guān)2QF閉合，其輔助常開(kāi)接點(diǎn)閉合，當(dāng)1#進(jìn)線開(kāi)關(guān)上口電源恢復(fù)，1KA繼電器得電時(shí)，1QF為失壓跳閘，1KSW繼電器常開(kāi)接點(diǎn)一直為閉合狀態(tài)，接通自動(dòng)脫扣回路，母線分段開(kāi)關(guān)自復(fù)分閘。在“進(jìn)線電源恢復(fù)自動(dòng)脫扣”回路接通時(shí)，使“防跳自保持解除繼電器”6KA帶電。在事故跳閘閉鎖回路中， 由于6KA得電，其常閉接點(diǎn)斷開(kāi)，切斷事故防跳閉鎖回路。5KT繼電器失電。在電源失壓自投合閘回路中，5KT繼電器常閉接點(diǎn)為閉合狀態(tài)，母線分段開(kāi)關(guān)自復(fù)分閘完成，1KSW繼電器和2KSW繼電器接點(diǎn)均為閉合狀態(tài)，當(dāng)滿足失壓條件和且進(jìn)線開(kāi)關(guān)的失壓跳閘時(shí)，開(kāi)關(guān)具備自投合閘條件。
4.結(jié)束語(yǔ)：
本文附圖重點(diǎn)在于對(duì)開(kāi)關(guān)操作控制原理的理解，圖中開(kāi)關(guān)輔助接點(diǎn)和雙位置繼電器等的接點(diǎn)數(shù)量，應(yīng)根據(jù)選用元件的情況，考慮是否加裝中間繼電器進(jìn)行擴(kuò)展。另外工程的要求和特點(diǎn)不同，也會(huì)對(duì)開(kāi)關(guān)的控制原理產(chǎn)生影響。
