降低地鐵造價(jià)及工程建設(shè)管理等
若干問題的研究
1城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃1.1城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述
城市軌道交通是城市發(fā)展到較高階段的產(chǎn)物，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果。發(fā)達(dá)國(guó)家城市軌道交通的出現(xiàn)，基本上是與這些國(guó)家及城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐相一致的。自從1863年英國(guó)倫敦開始修建世界上第一條地鐵以來，很多發(fā)達(dá)國(guó)家的城市都相繼開始了快速軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)，這一潮流在20世紀(jì)70—80年代中期達(dá)到高潮，基本形成各自的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，軌道交通建設(shè)速度漸趨緩和。目前全世界開通地鐵的城市已達(dá)100多個(gè)。我國(guó)北京、上海、廣州3個(gè)有地鐵的城市目前通車總里程96．88公里，同倫敦、巴黎、日本東京的地鐵相比，我們的地鐵建設(shè)才剛剛起步。
我國(guó)開始城市交通規(guī)劃工作是從20世紀(jì)80年代才開始的，80年代初期和中期我國(guó)城市的交通規(guī)劃主要是進(jìn)行一些定性分析，最多也只作一些簡(jiǎn)單的、局部的定量分析。20世紀(jì)80年代后期國(guó)外的軌道交通規(guī)劃理論才被引進(jìn)，我國(guó)逐步開展城市交通規(guī)劃工作。
城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是一項(xiàng)城市交通規(guī)劃的專項(xiàng)規(guī)劃。我國(guó)進(jìn)行現(xiàn)代意義上的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是九十年代后期才開始。目前，國(guó)內(nèi)約有25座城市進(jìn)行了不同程度的線網(wǎng)規(guī)劃，線網(wǎng)規(guī)劃因此在國(guó)內(nèi)城市交通規(guī)劃體系中占據(jù)非常重要的位置。
軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案的實(shí)施階段往往是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，需要十幾年甚至幾十年的時(shí)間，在實(shí)施過程中可能會(huì)發(fā)現(xiàn)問題，或者會(huì)因城市總體規(guī)劃修編產(chǎn)生新的問題，這些都會(huì)導(dǎo)致對(duì)原規(guī)劃方案的修改、調(diào)整。也就是說，軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃還有一個(gè)反饋和修改的過程。因此完整的軌道線網(wǎng)規(guī)劃是一個(gè)不斷反饋、不斷調(diào)整連續(xù)的過程。
1.2 國(guó)內(nèi)主要城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃現(xiàn)狀
1．2．1 北京市
北京市于2001年8月組織國(guó)際招標(biāo)，由中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和法國(guó)S丫STRA公司同時(shí)分別開展線網(wǎng)規(guī)劃編制工作。
2002年5月，兩家編制單位提交的規(guī)劃研究報(bào)告通過了專家評(píng)審。根據(jù)專家評(píng)審意見，由北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院進(jìn)行方案匯總，提出北京城市軌道交通線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃的最終成果。
本次軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整的遠(yuǎn)景規(guī)劃年限為2050年，市區(qū)軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)由16條地鐵M線和6條輕軌L線組成。規(guī)劃線網(wǎng)總長(zhǎng)為693公里。車站總數(shù)共計(jì)404個(gè)。各條規(guī)劃線路特征匯總詳見表1-1。遠(yuǎn)景市區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃如圖1-1所示。
表1—1 北京市軌道線網(wǎng)規(guī)劃線路特征匯總表
上海市為了制定1999年一2020年上海市城市總體規(guī)劃，開展了新一輪上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。經(jīng)過評(píng)比多家方案后，確定法國(guó)S丫STRA公司與上海規(guī)劃院合作完成的方案為推薦方案，在上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院和上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所配合下，形成新一輪規(guī)劃方案，又經(jīng)多次優(yōu)化調(diào)整，2002年完成了上海市城市軌道交通系統(tǒng)基本網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，并納入經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的上海市城市總體規(guī)劃。
遠(yuǎn)景規(guī)劃方案：城市軌道交通線網(wǎng)由17條線路(市域快速線4條，市區(qū)地鐵線8條，市區(qū)輕軌線5條)組成。總長(zhǎng)780km， 日均承擔(dān)客運(yùn)量1700萬乘次，約占公共交通客流的60％。中心城范圍內(nèi)線路480km，線網(wǎng)密度0．73km／km：，車站密度0．57座／km2，每個(gè)新城均有軌道線路與中心城連接。
上海軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)約420km，其中在中心城內(nèi)約310km，如圖1-2所示。線路平均長(zhǎng)度26km左右，與中心城直徑距離接近，反映了上海實(shí)際情況。
津市軌道線網(wǎng)規(guī)劃由北京城建設(shè)計(jì)研究院在2001年完成。線網(wǎng)有6條線路組成，全長(zhǎng)160．6km。其線網(wǎng)特征如表1-2.軌道線網(wǎng)規(guī)劃方案如圖1-3所示。
南京市在2002年開展新一輪軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，在南京市規(guī)劃局精心組織下，由日本CFK公司與南京市交通規(guī)劃研究所合作完成規(guī)劃方案。軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃以2050年為目標(biāo)年，規(guī)劃了6 條地鐵線和2條輕軌線(LRT)，其總軌道長(zhǎng)度為310km；預(yù)留一條地鐵線，一條輕軌線，包括預(yù)留線在內(nèi)的軌道全體總長(zhǎng)為360km。各條規(guī)劃線路特征匯總詳見表1-3。軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案如圖1-4所示。
南京市軌道線網(wǎng)規(guī)劃線路特征匯總表
圖1-4 南京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案
圖1-5廣州市軌道線網(wǎng)規(guī)劃方案
