我國磁懸浮鐵路的發展前景
我國是一個發展中國家，目前還處于經濟大發展階段，作為國民經濟大動脈的傳統鐵路，只有60000公里左右，卻承擔著全國總運輸量的60～70％。從速度來看，我國鐵路旅客列車的平均運行速度只有40～50公里。鐵路不僅數量少，分布也很不合理，在一定程度上制約了國民經濟的發展。
特別是改革開放以來，生產飛速發展，客流量猛增，我國交通運輸系統，無論是全國運輸網，還是大城市交通系統，已遠遠不能適應國民經濟發展的要求。其主要原因是運輸能力不足，運輸結構不合理，運輸方式單一，運行速度太低，能耗高，環境污染嚴重。為改變這種現狀，除對現有鐵路進行改造，提高速度以外，發展磁懸浮鐵路是一項可供選擇的途徑。
近年來，以中國、美國和日本為首的科學家，把“超導”研究推向了一個新的階段，使超導轉變溫度不斷提高，向常溫方向和實用化邁進了一大步。新的超導材料不斷被發現。例如：1986年，日本科學家獲得了超導轉變溫度為 37K的新材料。就在三天后，中國科學家發現了轉變溫度為48.6K的超導體。1987年，美國科學家發現轉變溫度為98K的超導體，不久，日本科學家又發現了轉變溫度為123K的超導材料。最近，我國已將轉變溫度提高到100K以上，處于世界超導研究的前列。
超導技術的發展，為磁懸浮鐵路研究應用提供了必要的條件和廣闊的前景，給磁懸浮的研究和發展以新的推動力。
我國對磁懸浮列車的研究起步較晚。但是隨著國家現代化建設的發展，采用先進的磁懸浮列車運輸系統，快速、安全、經濟和無公害地運送旅客，已經提到日程上來。
磁懸浮列車在我國具有廣泛的應用前景：既可用于城市建設，又可用于城市和郊區之間的運輸，特別是從大城市中心至衛星城或機場間的運輸，以及市內運輸等方面。相信經過一定時間的努力，這種新型高速運輸系統不僅能在外國得到采用，而且也一定會在中國的大地上誕生。
