津濱輕軌橋面布置方案的設計研究
摘 要:對津濱輕軌橋上的軌道形式、電化立柱、電纜槽、聲屏障、安全護軌措施及橋面防排水進行探討,并提出津濱輕軌的橋面布置形式。關鍵詞:津濱輕軌; 橋面布置; 設計1 概述 接觸網立柱型式、位置的確定城市輕軌高架橋的橋面布置作為橋梁設計的重要組成部分,不可或缺。橋面布置形式直接影響到橋梁輕軌線路的接觸網按其結構分類,有架空接觸網的梁部結構、橋墩臺及其基礎尺寸,同時也與橋跨結構和接觸軌式兩種,后者多見于凈空受限制的地下鐵道的耐久使用和養護維修密切相關。工程。由于輕軌線路部分與城市道路混行,并非完全。
2 橋面的軌道結構形式隔離獨行,因而在提高安全性方面要求較高,故當今世界各大城市的輕軌線路以采用架空接觸網居多。本文高架橋上的軌道結構可分為有碴軌道和無碴軌道所敘僅限于架空接觸網的形式。兩類。有碴軌道結構是指在混凝土梁上鋪設道碴和枕
(1) 橋上接觸網立柱布置的一般原則木,與土質路基軌道結構相同。這種軌道結構施工簡① 立柱布置在橋面上; 便,防振性能較好,在鋪設無縫線路時也較易處理。無② 單線或多線橋應優先采用單腕臂柱支持結構; 碴軌道結構是通過扣件直接把鋼軌與混凝土橋面連接對于多線橋,宜采用硬橫跨結構; 起來。無碴軌道養護維修少,維護費用低,二期恒載重③ 立柱間的跨距應適中且盡量均勻; 量輕,是未來輕軌的發展方向。應用較廣泛的是在混④ 應注意橋上設置立柱后的整體美觀。凝土梁上二次澆筑混凝土縱向承軌臺。縱向承軌臺一
(2) 橋上接觸網立柱的基本形式般高150 mm , 分段斷開,以利排水。兩縱向支承間設① 傳統的為格構式鐵塔結構,質量輕,安裝方便, 置防脫軌矮墻以代替通常使用的護軌。軌道結構形式但外形尺寸較大; 不同,則橋面布置形式也不一樣。津濱輕軌涉及到以②H 形鋼柱,截面尺寸小,抗彎強度和剛度較好; ③ 環形等徑預應力混凝土立柱,這種柱質量大,裂縫問題目前尚未得到較好解決; ④ 鋼管柱截面尺寸小,質量輕,抗彎和抗扭強度都算模型相吻合。如有問題,則重新調整斷面尺寸和基礎參數,并修改模型重新計算,直到滿意為止。一般情況下,以上工作只須反復一兩次即可得到滿意的結果。
3 結論
(1) 預應力混凝土框架墩橫梁和墩柱的剛度比以1∶1 為宜。
(2) 預應力混凝土框架墩的面內荷載效應對地基非常敏感,尤其是結構內力中的剪力和彎矩,設計中必須準確模擬地基的剛度。
(3) 框架墩的面外荷載如制動力等可利用杠桿原理法進行內力分配計算,精度完全能滿足工程設計的要求。
(4) 框架墩的立柱對橫梁有效預應力的施加影響較小,約為2 % 。
參考文獻:
[ 1 ] 李廉錕. 結構力學[M] . 北京:高等教育出版社,1984
