西南交大開發研制的磁浮列車呈流線型，磁浮列車的最高時速是100公里。
車內共有8排28個座位，共可容納60人左右。磁浮列車的運行主要由站臺上的中央控制室控制。車內沒有司機專座，只設一個備用司機處理緊急情況。
磁懸浮列車長11.5米，寬2.6米，高3.3米，造價高達1000萬元。據說進行產業化批量生產后其造價將大幅降低至300萬元左右。
青城山磁浮列車工程示范線位于四川省都江堰市青城山鎮，于2001年8月建成。
該線是我國第一條自行研制、自行設計、施工的磁懸浮列車線，全長419.21m，高架橋全長395.715m，設計33孔12m預應力混凝土葙梁，下部為鋼筋混凝土單柱式樁柱墩。
在路線始端，是磁浮列車運行的控制中心。據悉，這里各種設備檢驗、調試和路線的綠化、裝飾等已全部完成。
迄今，青城山磁浮線路投資總額達3000萬元。
由于各種原因，該線目前尚未投入實際運營。
車內共有8排28個座位，共可容納60人左右。磁浮列車的運行主要由站臺上的中央控制室控制。車內沒有司機專座，只設一個備用司機處理緊急情況。
磁懸浮列車長11.5米，寬2.6米，高3.3米，造價高達1000萬元。據說進行產業化批量生產后其造價將大幅降低至300萬元左右。
青城山磁浮列車工程示范線位于四川省都江堰市青城山鎮，于2001年8月建成。
該線是我國第一條自行研制、自行設計、施工的磁懸浮列車線，全長419.21m，高架橋全長395.715m，設計33孔12m預應力混凝土葙梁，下部為鋼筋混凝土單柱式樁柱墩。
在路線始端，是磁浮列車運行的控制中心。據悉，這里各種設備檢驗、調試和路線的綠化、裝飾等已全部完成。
迄今，青城山磁浮線路投資總額達3000萬元。
由于各種原因，該線目前尚未投入實際運營。
