零庫存管理長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司，吉林 長春 130062 賀亞軍1.介紹 每個公司都以為銷售結果是零庫存作為公司業績的象征，但是零庫存采購卻常常被人忽視，或不為人所知，下面我作以簡單的介紹。 日本有一個非常有名的汽車公司叫TOYOTO，他們有一個非常有名的計劃，叫“零庫存計劃”，即他們的供應商送貨到工廠的時候，連倉庫都不進去。豐田公司認為“安全庫存叫做借口”。豐田公司認為如果我們一切管理都算的非常準確，就根本不需要“安全庫存”。舉一個例子來說，他們每天的工作單一出來的時候，可以到達個位數字，非常準確。比如說：某天下發的工作單，明天的汽車143輛，于是開始訂玻璃143片，輪胎143組，電子儀表143塊。于是開始送貨。豐田公司對送貨時間也作過規定，在規定的時間一定要到達，不然要受處罰。這都事先與供應商開過會議決定的。如果不湊巧，送143片玻璃的提前到達20分鐘，門衛就會告訴他，“時間沒到，到外面有一個停車場，在那里等20分鐘。時間不到，不準進入這個通道。”過了十分鐘，一個送輪胎的進來了，十分鐘把輪胎卸貨完畢后，門衛立即叫送玻璃的進來，在卸玻璃的時候，送電子儀表的正好在外面待命。豐田公司連這個時間都算的很準。全部貨物卸下來根本不進倉庫，就放在生產線的外圍的裝料箱內，因為明天要上生產線，所以不用進庫房，他們叫做“及時作業”。豐田公司能把工作做到這種地步，是連續幾年不斷的與供應商開會，不斷的改進的結果，這樣才有了他們開始實施的“零庫存計劃”。他們能這樣做，比如玻璃，一片不多，一片不少，而且沒有質量問題，因為他們有人駐扎在玻璃廠，親自監督，親自檢查，每一個地方都要合乎豐田的規格。他們成功的經驗是：1，他們對報表及各種組裝的要求一致，2，他們不保留任何“安全存量”，東西送過來后馬上上線，3，對品質嚴格要求。這就是豐田汽車的“零庫存計劃”。歐美各公司知道這個管理后，紛紛過來學習。如果西方列強都可以虛心前來學習，那末，我們中國人為什么不可以呢？2.國內實際情況 再來看看我們鐵路客車行業的公司的狀況，先看一看舊的庫存管理模式。首先是需要一個龐大的倉庫，管庫員隊伍，巨大的管理開銷，大量的庫存。工人要花費很大氣力和時間來數材料，交接，費好多的力氣來整理它，保管它，即使是這樣，材料依然是開包破損嚴重，而且工人經常發生發料錯誤，或者丟失，或者損壞，避免不了要供應商多送一些材料，而供應商也不情愿白送或背上來料不全的罪名，于是雙方各執幾見，互不相讓。實施零庫存管理的公司，卻日益顯現出其優勢。1，公司省去了材料的庫存，來料后，可以直接送往臺位，而且開包破損情況大大減少，另外，隨著我公司生產的進行，這個零庫存管理省去了幾個項目的庫存，這對于我公司來講是一筆巨大的財富。2，避免了工人由于對料件不熟悉而導致的發料錯誤，比如A項目的料件發送到B項目上。3，因為是零庫存，所以省去了人力來保管，避免了材料丟失，雨淋，人為損壞等造成的公司的經濟損失。4，施行零庫存管理還可以把由技術變更導致的損失降至最低。5，零庫存管理，在盤點和審計時，還可以更加快捷。避免了糊涂帳的發生。6，公司實行零庫存管理可以最大程度提高資金的利用率，沒有庫存，就意味著沒有積壓資金，這樣公司的資金能夠活化起來，公司可以有更多的資金去投資。 下面，我們來了解零庫存管理的實質，它是將公司的庫存轉移給了供應商，供應商必須要保證有一定的庫存，以應對突發事件。把庫存轉移給供應商，這在房價飛速上揚的今天，確實要花費很大的氣力，但是與取得的效果相比，我相信這是值得的。 但是，零庫存管理有它的不足之處，它要求公司作管理要非常準確，任何一點小的偏差都可能導致生產的停產。 零庫存管理要求供應商非常嚴格，并且要結合實際情況，成熟一個發展一個，決不能姑息遷就。 零庫存管理的另外一個不足之處是，供應商必須在一定的距離范圍之內，才能保證供貨及時，準確。這樣也便于公司之間互相了解，及時交換各種信息，提供及時的售后服務。如果供應商是國外或省外很遠的地方的，供貨不穩定，那么，必須要有“安全庫存”。實施零庫存管理要就近培養供應商，使供應商緊密的團結在自己的周圍，共同繁榮，這樣才能吸引更多的人到這里投資辦公司，為我們提供配套的產品 。這樣我們就可以繁榮一個地區，一個城市，象豐田公司一樣，以車來命名一個地區。 雖然有些鐵路客車公司的零庫存管理才剛剛開始，但是我們已經看到了它的美好前景，相信在不久的將來，將會有一個以某鐵路客車公司命名的城市。
