1. 為什么要建設武漢地鐵？
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365交通站365jt.com如今，武漢人口在急劇增加，大量流動人口涌進TRANBBS城市，人員出行和物資交流頻繁，使武漢城市交通面臨著嚴峻的局勢，武漢市普遍存在著道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂的現象。如何解決城市交通問題已成為武漢市民普遍關注的焦點和大眾的迫切呼聲。但是武漢的公共交通方式，絕大多數還是采用傳統的運量不大的公共汽車和無軌電車。而武漢市在一天的客運高峰期間，旅客高度集中、流向大致相同的客流現象已很普遍，低運量的交通工具已遠遠不能滿足民眾出行的需要。這些都是造成武漢交通局面越來越嚴峻的重要因素。
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365交通站365jt.com城市交通是保持城市活力最主要的基礎設施，是城市生活的動脈，制約著城市經濟的發展。展望21世紀的城市交通事業，給我們提出了更高要求。發展多層次、立體化、智能化的交通體系，將是城市建設發展中普遍追求的目標。而發展大、中、低客運量相互匹配的多種形式相結合的客運交通工具，將是實現上述遠景目標的一項重大TRANBBS技術決策措施。
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365交通站365jt.com 為了緩和與改善城市交通緊張的局面，不是僅僅靠拓寬馬路就能解決問題的。現代城市需要有一個與其現代化生活相適應的現代化交通體系，要形成一個與城市發展布局高度協調的綜合交通格局。要把長遠TRANBBS規劃目標同近期調整改善結合起來。近期應做好與城市交通量基本相適應的道路網絡系統，逐步改善常規公共交通的服務管理質量，有機地配合好綜合交通規劃，拓展空間利用條件，重點發展以軌道交通為骨干的公共交通網絡，積極引入具有大、中客運量的地鐵和輕軌交通方式。這是勢所必然的發展趨向。
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365交通站365jt.com2.武漢市建設地鐵可行嗎？
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365交通站365jt.com武漢市，地處華中腹地，江漢平原東部，長江中游與漢水交匯處，具有獨特的發展優勢，其發展潛力為國內外各界人士廣泛關注和看好。以武漢為中心的長江中游經濟區目前正在發展成為繼長江三角洲、珠江三角洲和環渤海地區之后，21世紀中國經濟社會快速發展的地區。武漢市域面積8494平方公里，2002年全市總人口831萬，是中國內陸最大的中心城市，中國中部重要的工業基地和交通、通信樞紐，也是著名的歷史文化名城和山水園林城市。
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365交通站365jt.com近幾年來，武漢市城市經濟發展保持了持續快速增長，全市國民生產總值由1995年的606億元增加到2002年的1493億元，年均增長約13%，城市綜合實力保持全國第6位。
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365交通站365jt.com建設部有關文件規定，軌道交通線路近期高峰小時單向客流量達到1萬人次時，可建設輕軌交通；當近期高峰小時單向客流量達到4萬人次時，才可建設地鐵系統。當然這只是一般的控制條件。有的特大城市，不僅需要修建地鐵，而且還要修建輕軌交通加以輔助聯網。而有的大城市修建了輕軌交通就已經能滿足當地客運的需求，也就沒有必要非得修建地鐵不可。因此，根據我國城市情況分析，通常認為人口在100萬~200萬人的大城市，高峰小時形成2萬~3萬人次的客流現象較普遍，配備中等客運量的輕軌交通系統已能滿足公交客運的要求。而人口在200萬人以上的特大城市，高峰小時常形成4萬人次以上的高強度客流現象，這就需要采用大運量的地鐵系統來承擔。以武漢市龐大的客流量，達到了建設地鐵的要求。
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365交通站365jt.com衡量一個城市的經濟實力主要指標是國民生產總值(GDP)。據有關文獻資料分析：一個城市的基礎設施投資，占該城市GDP的3％—5％是比較合適的；而公共交通包括軌道交通在內的投資比例又占城市基礎設施投資的14％—18％，即公交投資約占城市GDP
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