1 引言
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365交通站365jt.com 伊泰普水電工程為巴西和巴拉圭兩國共有，并共同管理和運行。1970至1974年，對兩國共有的巴拉那河界河河段，進行了廣泛的可行性研究，確認了工程的TRANBBS規劃TRANBBS設計方案。工程TRANBBS施工始于1975年5月2日。1978年10月20日實現了明渠導流。1982年10月23日水庫蓄水至溢洪道高程。首臺700MW機組于1984年5月5日開始投入運轉。1991年4月10日，裝機總容量12600MW水電站的第18臺機組投產。
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365交通站365jt.com 對這個巨型工程的規劃、設計和施工過程中進行關鍵決策時，應用風險分析與管理方法的若干成功實例予以介紹。工程最終的成功，包括其安全性、長期運行的可靠性以及工程的及早建成與發電，在很大程度上都歸功于目標風險分析。正是這些目標風險分析，有力地支持了伊泰普兩國委員會(ITAIPU)管理層進行及時的、往往也是需大量資金投入的重大決策。
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365交通站365jt.com2 主要的潛在風險
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365交通站365jt.com 巴拉那河兩國界河河段，年平均流量超過9000m3/s，落差約為150m，其水能蘊藏量極大。因此，早在可行性研究的初始階段(1970～1971年)，即已確認這一開發工程(不論是一級或多級開發)，必屬世界最大工程之列。并認識到要順利完成如此巨大工程的建設任務，必需在工程開工前，預見和分析所有的重要潛在風險及意外情況，作出關鍵性的決策并采取有效對策，以避免這些風險變為現實時帶來災難性后果。
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365交通站365jt.com 在可行性研究的最后階段(1974年)，對已確認即將開工的工程，分析考慮了以下各類潛在的風險：
365交通站365jt.com (1)非TRANBBS技術性的兩國政策方面的因素；
365交通站365jt.com (2)有關進度問題的關鍵性決策及安排；
365交通站365jt.com (3)為防止工程工期延誤，設計、設備采購和施工之間的協調；
365交通站365jt.com (4)導流及水庫蓄水過程中的水文風險；
365交通站365jt.com (5)地質條件的不確定性，基礎處理；
365交通站365jt.com (6)水輪發電機組尺寸，兩種電力頻率問題；
365交通站365jt.com (7)混凝土空心重力主壩的設計；
365交通站365jt.com (8)溢洪道的位置、泄洪能力以及運行可靠性。
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365交通站365jt.com 伊泰普兩國委員會于1974年成立，被授權負責工程建設的實施。在兩國委員會所作出的首批重大管理決策中，對風險管理發揮了有效作用的決策有：
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