小浪底工程是我國治黃史上偉大的跨世紀水利工程。工程投資除國內投資外，還使用了11.09億美元的國際貸款，其中世界銀行硬貸款8.9億美元，按世界銀行規定及國際慣例，工程采用國際性招標。經過激烈競爭，三個以外國公司為責任方的聯營體分別中標承建三個工程標。他們中標后，又將工程項目中的部分工程以工程分包或勞務分包的形式分包給其它外國公司和中國公司，生產關系錯綜復雜。由此帶來的不同形式的TRANBBS施工索賠和反索賠也多種多樣。 習慣上，我們把承包商向業主提出的補償自己損失上權利要求稱作“施工索賠”（包含經濟索賠工期索賠），而把業主向承包商提出的索賠，通常情況下業主對承包商的索賠要求進行評議和批評，指出其不符合合同條款的地方，使其索賠要求被全部否定或去除索賠計價中不合理的部分，稱作反索賠。由于小浪底工程生產關系的復雜性，既有眾多分包商與總承包商之間的施工索賠和反索賠，也有承包商和業主之間的施工索賠和反索賠，它們之間既有聯系也有影響。國際慣例的索賠是正常的合同管理業務，大量的、方方面面的書面索賠文件成了小浪底獨特的景觀，從1994年外商開工進場以來的幾年中，僅業主收到的承包商索賠信函，就有千封之多。
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365交通站365jt.com一、施工索賠發生的原因及引用條款引起施工索賠的原因很多，一般可歸納為以下幾種：
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365交通站365jt.com1．風險引起的索賠。包括合同風險、政治風險、經濟風險、如爆發戰爭、物價暴漲、惡劣的自然條件、施工現象條件復雜、貨幣匯兌風險、法規變化等等。由于在承包合同的業主和承包商之間業主始終處于主導地位，相對的承包商承擔的風險要多一些，所以往往承包尚為了克服這個風險提出施工索賠。小浪底工程由于后繼法規的出臺、稅制改革的影響導致的索賠比較突出。后繼法規是指合同簽定后國家及有關部門新出臺與工程建設相關的法律、法規，主要指由于1995個實行新勞動法在工作時間（每周工作5天，并且對加班時間也有限制）、加班工資標準的變化引起的索賠。外國承包商認為新工時制和加班的限制縮短了他們在投標書中計劃的工作時間，影響了工程計劃和進度，外商提出增加施工人員和相應臨建設施，或者給予工期延長。如果要保持原計劃的工作目標不變，就必須補償承包商同加班工資標準提高而引起的額外費用。監理工程師經過測算，為避免因增加人員或延長工期帶來的額外費用或由此帶來的索賠，補償是合情理的，給予了外商適當補償。同時，我國稅制改革的過程中，相繼出臺了新的稅務，既有稅種、稅率的增減，也有相互轉換和穿插，或者是同一稅種的各種變化及幾個稅種的合并，小浪底工程涉及到并引起外商索賠的主要是增值稅、消費稅和印花稅，由于稅法問題專業性強，涉及面廣、內容復雜，需認真分析，同時，到國家財政、稅務部門了解，學習有關知識，以理服人地與外商進行談判，在尊重合同的前提下，維護了國家利益。
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365交通站365jt.com2．施工條件變化引起索賠。在工程施工過程中，不可避免地出現新的客觀變化，尤其是TRANBBS設計變更，水利水電工程周期長，特別是像小浪底這樣的大型工程，由于設計部門前期經費有限，勘測手段、TRANBBS技術落后，導致前期設計深度低，再由于小浪底復雜的地質條件和緊湊的結構型式，就使得施工中設計變更頻繁。由于外國承包商的報價是以原招標設計文件和圖紙為基礎計算的。根據合同條款“施工圖紙中改變任何工作的數量或性質，或增加、減少或省略了任何工作，或者改變了工程任何部分的施工順序或施工安排”，都是變更，若此類變更影響了承包商的費用，承包商就要求重新估價，并伴隨工期延長的索取。小浪底工程比較典型的如二標的新增進出口邊坡錨索、三標地下廠房新增頂拱預應力錨索等。
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365交通站365jt.com3．工程量變化太大引起索賠。實際施工時完成的工程量往往與設計工程量有出入。第四版FIDIC52.3條款明確規定當合同價變更增減超過15%時，允許對有效合同價進行調整，引起合同價變化的原因就是工程量變化。承包商通過以下三個方面的經濟補償獲得索賠，第一是承包商施工機械設備的失調造成的損失，由于承包商在投標時，采用的是合同文件中所述的工作量和施工要求，確定的應配備的施工設備的數量。種類、型號，并按此計劃組織了定貨、運輸及進場，而工程量的大量增加，勢必要求增加新型號的施工機械，或增加原有機械設備的數量，就引起承包商的計劃外投資，擴大了工程計劃成本。如果工程量大量削減，則引起部分原有設備的窩工，甚至棄置不用，形成了浪費，導致承包商虧損。同樣，工程量的變化，還使承包商已準備好的建筑材料的數量變化，引起索賠；第二，由于工程量變化引起原定工期的變化，從而引起工期延長或趕工，涉及工程費用的增加，引起索賠；第三，由于上述兩種情況的直接影響，施工間接費也發生了變化，從而引起索賠。
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