多臺輸送泵進行集中澆灌，如有條件可加入塔吊及溜槽輔助。同時厚達3100，為保證TRANBBS施工質量，利于混凝土早期散熱，應對厚混凝土進行相對較長的分層施工，分4層，每層約800~900深（每一大層內仍須做到斜面分層），待每層達到預定高度后略作停歇，約2~3h后混凝土完成相當部分早期沉縮，及散發了大量的早期水化熱，此時再集中覆蓋下一層混凝土，并于兩層混凝土之間進行二次振搗（二次振搗時間應在下層混凝土初凝前，振搗棒插入振搗拔出后原位孔洞能立即恢復為準），確保深厚混凝土施工質量。
365TRANBBS交通站365jt.com
365交通站365jt.com 在混凝土表面振搗抹平后及時覆蓋塑料薄膜或濕草簾、濕麻袋，對混凝土進行保濕養護。接縫得搭接蓋嚴，避免混凝土水份蒸發，保持混凝土表面于濕潤狀態下養護，混凝土終凝后持續澆水養護14d。
365交通站365jt.com混凝土澆灌計劃安排應考慮天氣狀況，及時聯系氣象臺，取得近期的天氣狀況，避免雨天施工影響混凝土施工質量，同時足夠的抽水設備和防雨物資。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 溫控措施:
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 一、水化熱溫升控制措施
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 混凝土升溫時間較短，根據以往工程實踐，一般在澆筑后的二至三天內，其間混凝土彈性模量低、基本處于塑性與彈塑性狀態，約束應力很低，當水化熱溫升至峰值后，水化熱能耗盡，繼續散熱引起溫度下降，隨著時間逐漸衰減，延續十余天至三十余天。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 混凝土降溫階段，彈性模量迅速增輥，約束拉應力也隨時間增加，在某時刻如超過混凝土抗拉強度便出現貫穿性裂縫。因此控制降溫曲線對保證大體積混凝土施工質量尤為關鍵，但該問題屬于熱傳導的混合邊值問題，理論求解相當冗繁，且由于許多施工條件難以預測，理論結果亦很難嚴格。現國內施工界普遍采用王鐵夢于《工程結構裂縫控制》專著中根據多年現場實測數據統計而成的經驗公式，偏于安全地以截面中部最高溫度降溫曲線代替平均降溫曲線，求解近似值。因該公式經多年施工實踐證明與實際情況基本吻合，本工程亦按此選取最大承臺厚度3100進行近似計算，作為工程預控指標，并借此提出保溫與降溫措施。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 1、標準水化熱溫升值Tˊ（于一般兩層草包保溫養護條件下）
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 按工程進度計劃，地下室底板混凝土于5月初進行澆灌，此時本市已基本進入高溫天氣，應按表格中的夏季取初始值，但根據以往施工經驗，如此厚度的大體積混凝土，單靠后期保溫措施無法控制內外溫差。如排除澆灌后期的降溫措施方案，則只有于混凝土澆灌前降低入模溫度，為達到此目的，必須由混凝土供應廠商提出切實可行的降低混凝土入模溫度的措施，具體如下：
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com （1）采用冰水配制混凝土，或混凝土廠址配置有深水井，采用冰涼的井水配置；
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com （2）粗細骨料均搭設遮陽棚，避免日光曝曬。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com （3） 選用低水
[1][2][3]下一頁
[NextPage]
$False$
