碾壓混凝土筑壩TRANBBS技術的基本特點是：使用硅酸鹽水泥、火山灰質摻和料、水、外加劑、砂和分級控制的粗骨料拌制成無塌落度的干硬性混凝土，采用與土石壩TRANBBS施工相同的運輸及鋪筑設備，用振動碾分層壓實。碾壓混凝土壩既具有混凝土體積小、強度高、防滲性能好、壩身可溢流等特點，又具有土石壩施工程序簡單、快速、經濟、可使用大型通用機械的優點。
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365交通站365jt.com 碾壓混凝土壩大體分為兩類：一類以日本“金包銀”模式為代表的RCD，采用中心部分為碾壓混凝土填筑，外部用常態混凝土(一般為2至3米厚)防滲和保護。另一類為全碾壓混凝土壩，稱為RCC，其結構簡單，施工機械化強度高。RCC技術在我國已大力發展，現已建成的普定碾壓混凝土拱壩再一次證實我國碾壓混凝土筑壩技術已達到國際水平。
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365交通站365jt.com 碾壓混凝土筑壩技術在我國起步較晚，但發展很快。我國于1979年開始研究碾壓混凝土的施工方法，并在一些工地進行了試驗，如1986年建成的高56.8米的福建坑口重力壩和高27.5米的銅街子副壩。已建成和在建的壩有37座，均為全斷面碾壓混凝土。此外，利用碾壓混凝土做臨時性工程效益更加明顯，巖灘、隔河巖、萬安、水口、大朝山等工程都采用碾壓混凝土圍堰，總方量達280萬立方米。
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365交通站365jt.com 我國已完成碾壓混凝土約510萬立方米(不包括圍堰280萬立方米)。已建壩高超過100米的2座壩(巖灘、水口)是部分壩段采用碾壓混凝土，另外3座高104至128米的壩(江埡、大朝山、棉花灘)均為全斷面的碾壓混凝土。已完成TRANBBS設計的6座超100米的高壩中，龍灘為最高，初期壩高192米，最終壩高216.5米。
