摘 要：三峽二期工程左導墻自1999年11月碾壓混凝土開工以來，其365JT施工工藝、施工質(zhì)量得到了各方的好評。本文詳細的介紹了在左導墻碾壓混凝土現(xiàn)場施工的具體施工365JT技術、工藝措施，對今后碾壓混凝土工程的施工具有一定的參考價值。
365365JT交通站365jt.com 1 工程概況
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 三峽工程左導墻位于左導墻壩段下游，是三峽溢流泄洪壩段和左岸發(fā)電廠房壩段的分隔體，為Ⅰ等Ⅰ級永久建筑物。導墻軸線垂直于大壩壩軸線，總長度為210m，分成導1#至導7#共7個壩段，其中導1#、導2#分別長25m，導3#至導7#分別長32m，其橫截面為梯形，左側面除與左側廠房相接的導1#、導2#塊為垂直面外，其余各塊左側面為1：0.1的坡面，右側面均為1：0.24坡面，底部寬度32～52m，建基面高程從8.0～15.0m不等，頂部高程7.656～92.645m；導墻上部設有一斷面為10m×12m(寬×高)的泄槽，與左導墻壩段的排漂孔相連，作為泄洪和排除漂浮物之用。泄槽兩側側墻厚3.0m。左導墻結構形式為梯形，365JT設計采用碾壓混凝土金包銀形式，底部為2.0m常態(tài)混凝土墊層，兩側為改性混凝土，右側在改性混凝土的外側還有1.0m厚的高標號抗沖耐磨常態(tài)混凝土。左導墻混凝土總量約45萬m3，其中碾壓混凝土38萬m3，常態(tài)混凝土7萬m3，鋼筋209t。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 三峽壩區(qū)為典型的濕潤性亞熱帶季風氣候區(qū)，四季分明，夏季濕熱多雨，氣象實測資料表明，多年平均氣溫17.3℃，夏季(5月～9月)月平均氣溫為21.7℃～28.7℃，最高日平均氣溫達32.6℃，極端最高氣溫為42℃。冬季(12月～次年2月)月平均氣溫為6.0℃～7.6℃。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 左導墻于1999年9月開始澆筑墊層混凝土，碾壓混凝土11月開始澆筑，至2000年4月底已達50左右，由于左導墻碾壓混凝土設計夏季高溫季節(jié)不施工，于2000年5月到9月停工，10月下旬繼續(xù)開工，計劃于2001年4月達到壩頂，完成所有工程。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 2 現(xiàn)場施工
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 2.1 澆筑順序
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 左導墻RCC施工，并成三個大倉澆碾壓混凝土，即1#～3#塊為一倉，4#～5#塊為一倉，6#～7#塊為一倉，一個升層為2.1～2.3m，澆筑倉內(nèi)按30cm一層碾壓，持續(xù)上升。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 述三個倉的施工次序為：導6#～導7#→導1#～導3#→導4#～導5#，其中導4#～導5#塊和導1#～導3#塊共用一條施工道路，上升基本保持同高程同步進行施工?；炷潦┕すに嚵鞒蹋?1)一個倉三種混凝土：RCC鋪料→碾壓→常態(tài)混凝土鋪料→振搗→改性混凝土振搗施工；(2)一個倉兩種混凝土：RCC鋪料→碾壓→改性混凝土振搗。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 2.2 混凝土運輸
365交通站365jt.com
[1][2][3][4][5]下一頁
[NextPage]
$False$
