在投資項(xiàng)目管理的全過程中，投資前期的工作特別重要。投資前期，決策環(huán)節(jié)又是關(guān)鍵，而決策的依據(jù)是可行性研究，因此，搞好投資項(xiàng)目，可行性研究工作具有十分重要的意義。
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365交通站365jt.com 六大"頑癥"
365交通站365jt.com 從國內(nèi)油田企業(yè)的情況來看，在投資項(xiàng)目可行性研究工作中普遍存在以下問題：
365交通站365jt.com 一是研究深度不夠，質(zhì)量不高，不能滿足決策的需要。按照國外的通常做法，可行性研究階段的研究深度應(yīng)達(dá)到能定方案的程度，基本相當(dāng)于我國的初步TRANBBS設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到的水平，而目前國內(nèi)油田企業(yè)可行性研究工作許多不但達(dá)不到要求，而且可研報告與項(xiàng)目建議書內(nèi)容趨同，這就很難滿足投資決策對可研工作的要求。
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365交通站365jt.com 二是不重視多方案論證和比較，無法進(jìn)行優(yōu)選。許多可研報告中只有一個方案，即使有幾個方案，研究深度也不夠，分析對比簡單，而且側(cè)重對某一方案的論證，其他方案則一帶而過，決策者無法進(jìn)行最優(yōu)化選擇和比較。
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365交通站365jt.com 三是調(diào)查研究得不夠，導(dǎo)致項(xiàng)目投資收益計(jì)算失真。由于人力及資金等因素的原因，許多油田企業(yè)對項(xiàng)目的調(diào)查研究不夠，資料收集不全面，在投入產(chǎn)出計(jì)算中，夸大產(chǎn)出效益，低估項(xiàng)目成本，造成項(xiàng)目投資效益失真，誤導(dǎo)投資決策。
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365交通站365jt.com 四是可行性研究報告的編制缺乏獨(dú)立性、公正性和客觀性。可行性研究應(yīng)具有預(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)，要求編制單位要獨(dú)立完成，對項(xiàng)目進(jìn)行客觀公正的評價論證，而國內(nèi)一些油田企業(yè)研究設(shè)計(jì)單位或咨詢機(jī)構(gòu)、委托單位站在自身利益上或投審批者所好，掩蓋矛盾和風(fēng)險，為"可行"而研究，盲目樂觀，報喜不報憂，缺乏公正性，客觀性。
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365交通站365jt.com 五是對風(fēng)險分析重視不夠。可行性研究中對風(fēng)險分析重視不夠，或者分析的內(nèi)容不全面、深度嚴(yán)重不足，缺乏項(xiàng)目周期各階段風(fēng)險管理的統(tǒng)一籌劃及策略論證。有的可研報告結(jié)論與論證過程不一致或結(jié)論過于片面，沒有對風(fēng)險的總結(jié)或一帶而過，只做"項(xiàng)目可行"的結(jié)論，千篇一律，缺乏參考價值。
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365交通站365jt.com 六是投資單位重咨詢輕評估，重TRANBBS技術(shù)輕經(jīng)濟(jì)，"通過率"過高。投資單位對可行性研究報告的評估工作不太重視，存在"走過場"的現(xiàn)象，即使是進(jìn)行評估，也只重視技術(shù)方案的評估而忽視經(jīng)濟(jì)分析的評估，沒有真正起到"把關(guān)"的作用，等等。
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365交通站365jt.com 診治之策
365交通站365jt.com 首先正確認(rèn)識可行性研究的階段劃分與功能定位。可行性研究包括機(jī)會研究、初步可行性研究和詳細(xì)可行性研究三個階段。
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365交通站365jt.com 在以上三個階段中，詳細(xì)可行性研究是一個關(guān)鍵階段，也是投資前期最重要的階段。它需要對研究項(xiàng)目進(jìn)行深入詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，提供項(xiàng)目所需的各種依據(jù)，并做出全面、詳細(xì)、完整的經(jīng)濟(jì)評價，從推薦方案中選出投資少、進(jìn)度快、效益高的最優(yōu)方案。
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365交通站365jt.com 可以這樣說，機(jī)會研究的目的就是"定主意"，初步可研的目的是"定項(xiàng)目"，詳細(xì)可研的目的是"定方案"，初步設(shè)計(jì)的目的是"定工程"。幾個階段的工作可以有合理的交叉，但不要盲目進(jìn)入下
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一個階段，各階段研究深度要有所區(qū)別。
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365交通站365jt.com 可行性研究工作一般大約需要一年半到兩年的時間。
365交通站365jt.com 其次，按要求進(jìn)行可行性研究，正確確定其依據(jù)。在進(jìn)行可行性研究時，首先必須要正確確定其依據(jù)，依據(jù)不準(zhǔn)確或不正確，很難保證可研工作的正確性。搞好調(diào)查研究和基礎(chǔ)資料的收集工作。對收集的基礎(chǔ)資料要按照客觀實(shí)際情況進(jìn)行論證評價，如實(shí)地反映客觀規(guī)律，從客觀數(shù)據(jù)出發(fā)，通過科學(xué)分析，得出項(xiàng)目是否可行的結(jié)論。可行性研究報告的內(nèi)容深度要達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，基本內(nèi)容要完整。各類投資項(xiàng)目可行性研究的內(nèi)容及側(cè)重點(diǎn)因行業(yè)特點(diǎn)而差異很大，但一般包括投資必要性、技術(shù)可行性、財務(wù)可行性、組織可行性、經(jīng)濟(jì)可行性、社會可行性、風(fēng)險因素及對策等內(nèi)容。要盡可能多地占有數(shù)據(jù)資料。為保證可行性研究的工作質(zhì)量，應(yīng)保證咨詢設(shè)計(jì)單位足夠的工作周期，防止因各種原因的不負(fù)責(zé)任草率行事。委托單位與咨詢設(shè)計(jì)單位應(yīng)通過協(xié)商就具體工作周期及要求達(dá)成一致，并簽訂合同予以確定。
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365交通站365jt.com 第三，采用科學(xué)的方法與先進(jìn)的技術(shù)。投資項(xiàng)目可行性研究是一非常復(fù)雜的工作，其中難點(diǎn)是市場預(yù)測、效益測算和風(fēng)險分析，而進(jìn)行可行性研究必須采取謹(jǐn)慎、穩(wěn)妥、可靠的原則。對投資項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究要采取科學(xué)的態(tài)度，按照獨(dú)立性、公正性、科學(xué)性要求進(jìn)行工作，必要時可采取逆向思維進(jìn)行分析。
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365交通站365jt.com 第四，建立科學(xué)的決策體系和管理機(jī)制。對于國內(nèi)油田企業(yè)來說，要強(qiáng)化可行性研究的管理工作，必須建立適應(yīng)新環(huán)境、新政策的項(xiàng)目可行性研究體制，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的投資決策和研究的人才隊(duì)伍，同時要保證有足夠的經(jīng)費(fèi)。
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365交通站365jt.com 投資項(xiàng)目達(dá)到一定額度的都應(yīng)進(jìn)行可行性研究，從油田企業(yè)投資現(xiàn)狀來看：投資在２００萬元以上的氣體處理、供電、供排水、通信、道橋、信息技術(shù)、安全措施、環(huán)保、節(jié)能、公共建設(shè)、集中供熱等工程項(xiàng)目；投資在１５０萬元以上的機(jī)械制造、機(jī)修工程項(xiàng)目；投資在１００萬元以上的技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)改造項(xiàng)目；投資在５０萬元以上的多種經(jīng)營、輔助工程及其他工程項(xiàng)目，必須要做可行性研究。
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365交通站365jt.com 第五，高度重視風(fēng)險分析。在項(xiàng)目決策階段應(yīng)考慮的風(fēng)險包括：投資環(huán)境風(fēng)險、地質(zhì)風(fēng)險、設(shè)計(jì)和技術(shù)風(fēng)險、資源風(fēng)險、市場風(fēng)險、原材料風(fēng)險、布局安全風(fēng)險、工程建設(shè)風(fēng)險、人力資源風(fēng)險、資金風(fēng)險、匯率風(fēng)險和不可抗力的風(fēng)險等。在財務(wù)評價中，應(yīng)對各種風(fēng)險因素對財務(wù)評價指標(biāo)的影響進(jìn)行不確定性和風(fēng)險分析，包括盈虧平衡分析、敏感性分析、概率分析和決策樹分析等。對風(fēng)險因素應(yīng)按照一定的方法進(jìn)行識別，分析風(fēng)險因素對項(xiàng)目目標(biāo)的影響，進(jìn)行風(fēng)險等級分類，評估風(fēng)險的影響結(jié)果，并根據(jù)不同類型風(fēng)險的具體特點(diǎn)，提出具有針對性的風(fēng)險規(guī)避對策。
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