隨著公路部門改革開放的不斷深入和公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)市場的全面開放，公路養(yǎng)護(hù)部門職工利益在市場經(jīng)濟(jì)條件下受到前所未有的碰撞，習(xí)慣了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下抱著“鐵飯碗”，拿著“鐵工資”的公路養(yǎng)護(hù)職工思想也難免產(chǎn)生了這樣或那樣的問題。如何加強(qiáng)和改進(jìn)公路職工的思想政治工作，不斷探求與時俱進(jìn)，化解內(nèi)部矛盾，清除消極因素，穩(wěn)定職工隊(duì)伍的新路子，是擺在公路養(yǎng)護(hù)部門每個黨務(wù)工作者及政工干部面臨的首要問題。
一、新形勢下公路養(yǎng)護(hù)職工思想存在的誤區(qū)
隨著公路部門“事改企”、“管養(yǎng)分離”“公路養(yǎng)護(hù)與公路工程分家”等改革開放的不斷推動，引起了公路職工思想觀念、道德觀念、價(jià)值觀念的深刻變化，加之公路部門一系列改革引發(fā)的利益沖突相對集中和增多，職工各種思想誤區(qū)、心里壓力主要有：
改革開放危機(jī)感。公路養(yǎng)護(hù)工大多文化較低，技術(shù)單一， “半邊戶”（丈夫養(yǎng)路，妻子務(wù)農(nóng)）多，家庭負(fù)擔(dān)重，因而人平收入低。尤其是上了點(diǎn)年紀(jì)的老養(yǎng)路工，擔(dān)心工齡買斷后，難以尋到工作，斷了生路，因而顧慮重重。不少縣級公路部門領(lǐng)導(dǎo)更感到“危機(jī)四伏”，如僅靠下?lián)艿囊稽c(diǎn)小修費(fèi)，養(yǎng)了路又難以養(yǎng)人，養(yǎng)了人又難以養(yǎng)路；施工資質(zhì)低，難以參與市場競爭；即使有資質(zhì)，參與市場競標(biāo)的企業(yè)多，由于“僧多粥少”，投標(biāo)幾乎變成“摸獎”，中標(biāo)者少。職工收入歷史欠賬多，職工及退休人員頗有微言；公路改造及新建融資渠道不暢等等。
價(jià)值取向失落感。過去，公路部門實(shí)行的是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，職工抱的是“鐵飯碗”，收入是“鐵工資”，“旱澇保收”日子過得去。而現(xiàn)在，隨著公路部門改革開放力度加大，先是體制下放，后是“管養(yǎng)分離”，繼而公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)市場全方位開放，“鐵飯碗”成了“瓷飯碗”，“鐵工資”變成“向市場要飯吃”。有的公路職工價(jià)值取向發(fā)生了偏移，認(rèn)為“進(jìn)了公路門，就成倒霉人”。一些人甚至認(rèn)為，其他部門也搞改革，但別人改革越搞越好，由“塊管”上升為“條管”（如國土、質(zhì)監(jiān)、電力、網(wǎng)絡(luò)等部門），而我們由“條管”下放至“塊管”，收入越來越低。
崗位艱苦悲觀感。“天晴一身灰，雨天一身泥，三伏曬脫皮，四九寒風(fēng)吹”，“讀書十多個年頭，如今來摸砂子石頭，風(fēng)吹雨打曬日頭，含辛茹苦沒奔頭”，就是公路養(yǎng)護(hù)野外作業(yè)的真實(shí)寫照。加上公路點(diǎn)多線長面廣，居住分散，且大多數(shù)道班地處偏僻，生活枯燥單調(diào)，文體活動極少。不論是平日還是節(jié)假日，養(yǎng)路工忙于上路從事養(yǎng)護(hù)作業(yè)，確保公路暢通，與家人聚少離多，缺乏親情。尤其是養(yǎng)路工“春來忙排水，夏來戰(zhàn)水毀，秋季整路容，冬季忙保暢”周而復(fù)始，工作重復(fù)，枯燥乏味。因此，也難免產(chǎn)生“養(yǎng)路不如筑路的，筑路不如收費(fèi)的，收費(fèi)不如管車的”悲觀感。
職工收入落差感。現(xiàn)在，一個建筑業(yè)的小工，每日工錢至少在70元，大工每日工錢在百元以上。而我局養(yǎng)路工人平日工資不足50元。如若與金融、煙草、移動、電信、稅務(wù)、電力等部門比，不知相差多少倍。
二、公路養(yǎng)護(hù)部門職工思想政治工作的對策
針對職工思想中出現(xiàn)的這些思想誤區(qū)，我們的思想教育工作必須要創(chuàng)新，才能正確把握和引導(dǎo)職工的思想和行為，真正做到“路在心上，心在路上。”
思路創(chuàng)新。胡錦濤總書記指出：“思想政治工作說到底是做人的工作，必須堅(jiān)持以人為本。既要教育人、引導(dǎo)人、鼓舞人、鞭策人，又要尊重人、理解人、關(guān)心人、幫助人。”因此，黨務(wù)、政工部門一定要找到公路職工思想政治工作的切入點(diǎn)及著力點(diǎn)，力求工作有獨(dú)創(chuàng)性、前瞻性、開放性，使思想政治工作不斷適應(yīng)環(huán)境變化的需要。因此，在思路上要做到“四個堅(jiān)持”：一是堅(jiān)持教育人與尊重人相結(jié)合，做到以理服人。二是堅(jiān)持引導(dǎo)人與理解人相結(jié)合，做到以情動人。三是堅(jiān)持鼓舞人與關(guān)心人相結(jié)合，以心感人。四是，堅(jiān)持鞭策人與幫助人相結(jié)合，做到以“實(shí)”助人。
機(jī)制創(chuàng)新。俗話說：“孤掌難鳴”。做人的思想政治工作，僅靠一個部門，個別領(lǐng)導(dǎo)去做，勢必顯得力量孤單，因此，必須整合本單位的黨、政、組織、宣傳、紀(jì)檢、監(jiān)察及工、青、婦的力量，形成黨組織重視、行政支持，部門配合的齊抓共管職工思想政治工作的局面。基層黨政一把手，是一個單位的領(lǐng)頭雁，也應(yīng)是抓職工思想政治工作的帶頭人。因?yàn)?ldquo;職工看干部，干部看支部。”要發(fā)揮基層黨支部的核心堡壘作用，敢于回應(yīng)及解決職工提出的熱點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)問題，如繞道走，只能加劇事態(tài)的惡化，干群關(guān)系的對立、內(nèi)部矛盾的激化，最終走向問題的反面。黨政一把手務(wù)必認(rèn)清職工思想政治工作的重要性、長期性和艱巨性，增強(qiáng)責(zé)任感、緊迫感和任命感。
載體創(chuàng)新。要充分運(yùn)用多種報(bào)紙、刊物、廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)、電話等多種載體及現(xiàn)代化手段，讓廣大干部職工寓學(xué)于教，寓教于樂。因此，搞好公路部門思想政治工作不能光靠發(fā)發(fā)文件，開開會議，作作報(bào)告，念念文章。思想政治工作載體應(yīng)多樣化，如在單位開展文明道班，文明科室、文明工地、文明庭院創(chuàng)建活動，在黨員隊(duì)伍中開展“爭先創(chuàng)優(yōu)”活動，在青年職工中開展創(chuàng)建青年文明號、青年崗位能手活動，在婦女中開展“巾幗建設(shè)”活動以及各種勞動競賽、讀書、讀報(bào)、演講、筆會、攝影、繪畫、書法比賽，播放電教片、上黨課等活動，這些都是思想政治工作的重要載體。建設(shè)和運(yùn)用好這些載體，有利于開辟公路部門思想政治工作新形式和新途徑。
形式創(chuàng)新。一是由“小政工”向“大政工”轉(zhuǎn)變，把思想政治工作作為經(jīng)濟(jì)責(zé)任掛鉤，分解落實(shí)，單位黨政主要負(fù)責(zé)人同時也是思想政治工作的責(zé)任人。二是由單向灌輸向雙向溝通轉(zhuǎn)變。公路部門思想政治工作者要樹立“以人為本”的管理思想，與職工溝通與交流，讓職工產(chǎn)生信任感、成就感、溫暖感和舒適感；領(lǐng)導(dǎo)和職工要以誠相見，相互信任，進(jìn)行心理調(diào)適，激發(fā)職工的積極性和創(chuàng)造性。三是由“空洞說教”向“虛功實(shí)做”轉(zhuǎn)變。中共中央《關(guān)于加強(qiáng)思想政治工作的若干意見》指出，思想政治工作要“貼近群眾，貼近實(shí)際，貼近生活”，要“增強(qiáng)宣傳教育感染力和說服力”。作為公路行業(yè)來講也要搞好“三個貼近”，首先貼近工作一線。讓思想政治工作進(jìn)科室、進(jìn)工地、進(jìn)道班、進(jìn)家庭，及時把握職工的脈搏，針對職工中出現(xiàn)的思想實(shí)際問題，對癥下藥。思想政治工作者要由管理型變?yōu)榉?wù)型，不要把職工“拉出來”教育，而是主動“貼上去”服務(wù)典型的培養(yǎng)，善于從典型中發(fā)現(xiàn)閃光點(diǎn)，總結(jié)出普遍性的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮典型的示范、引導(dǎo)、帶動作用。要開展形式活潑，小型多樣的主題教育活動和文化體育比賽，以陶冶職工情操，激發(fā)工作熱情，達(dá)到寓教于樂的目的；最后工作的觸角要貼近每個職工家庭，千方百計(jì)為職工排憂解難。
方法創(chuàng)新。面對新形勢，公路職工的思想政治工作方法也應(yīng)創(chuàng)新。如學(xué)習(xí)熏陶法、換位思考法、寓教于樂法、互動交流法、因人施教法、真情感召法、正面激勵法、典型示范法、上門家訪法、電化教育法等等。當(dāng)然，人的思想是千變?nèi)f化的，思想政治工作的方法也要因人而異，因時而異，因事而異，因地而異。只要增強(qiáng)針對性，才能產(chǎn)生事半功倍的效果。
新形勢下職工思想政治工作是個新課題，也是個大難題，答案需要我們每個黨務(wù)工作者及政工干部不斷地去探索，去化解，去破題。
