鉆孔咬合樁作為一種新型的圍護結構，由于其樁心相交咬合，解決了傳統樁心相切樁防水效果差的毛病，但給TRANBBS施工帶來了困難。我們在深圳地鐵金益區間采用套管磨樁機切割咬合工藝解決了這一難題。套管切割咬合成樁工藝具有以下優點：①樁心咬合，防水效果好；②成孔垂直精度高；③套管護壁，干孔作業，無塌孔，無泥漿，無沖擊，元振動，無噪聲，對周圍環境影響小，利于文明施工。
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365交通站365jt.com 本區間隧道為明挖法施工，基坑圍護結構在冠梁頂以上為土釘墻，以下采用Ø1000mm鉆孔咬合樁，鋼筋混凝土樁（B樁，C25，樁長21m，574根）與素混凝土樁（A樁，C15，樁長18m，579根）間隔布置。
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365交通站365jt.com 因該工程地層含6～8m砂層，地下水位高，采用普通鉆機（旋轉或沖擊鉆機）鉆孔易坍孔、難形成咬合面，垂直度也難保證，因此決定采用液壓擺動擠壓式全套管成樁機施工。成孔以套管正反扭動、加壓下切、管內抓斗取土（若遇大塊石可用十字沖擊錘沖砸擊碎）等作業，使護壁套管壓入TRANBBS設計深度，形成全套管護壁成孔，然后，下鋼筋籠，灌注混凝土。鋼護筒在混凝土灌注后拔出。
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365交通站365jt.com 咬合樁分素混凝土樁A樁和鋼筋混凝土樁B樁，施工順序是，先施工A樁，B樁施工在后，切割A樁部分混凝土而形成咬合結構。施工要點如下：
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365交通站365jt.com （1）作混凝土導墻，保證咬合樁準確定位，確保鉆機平穩，承受施工荷載。
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365交通站365jt.com （2）開鉆，吊放第1節套管，控制套管的垂直度，采用測斜儀附貼在套管外壁進行垂直度檢測，發
365交通站365jt.com現偏差及時糾正。成孔后套管隨混凝土灌注逐段拔起。
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365交通站365jt.com （3）混凝土灌注，在B樁施工中由于必須切割A樁，在A樁混凝土未達到某種強度的狀態下，套管鉆機的磨動和下切對A樁混凝土會產生損害。為此，采用延緩A樁混凝土的初凝時間，在A樁混凝土處于末初凝的狀態下施作B樁的施工方案。據試驗，摻SP型緩凝減水劑后，混凝土的初凝時間可延緩到60h左右（根據施工設備情況及施工速度確定），從而確保了施工方案可操作性的實施。混凝土采用導管法灌注，若孔底滲水多，涌水量超過l立方米/小時，采用水下混凝土灌注。
