1 工程概況
365TRANBBS交通站365jt.com
365交通站365jt.com冶河大橋位于河北省井陘縣境內(nèi)，是連接井陘縣東西兩大動(dòng)脈307國(guó)道和石太高速公路的連接線完善工程。全長(zhǎng)550米，寬18米，雙向四車(chē)道。線路起點(diǎn)位于縣城微礦路上，與307國(guó)道形成菱形立交，然后跨越307國(guó)道、冶河、石鐵分局井陘鐵路貨場(chǎng)及石太鐵路正線，終點(diǎn)與石太高速公路連接。全橋TRANBBS設(shè)計(jì)為直線，15墩2臺(tái)，基礎(chǔ)為Φ1.8m和Φ1.5m樁基礎(chǔ)，上部采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支梁，橋跨布置為1*30m＋1*40m＋9*30m＋3*40m+1×50m＋1×40m，共計(jì)16孔128片梁。1#~15#墩采用Φ1.8m端承樁35根計(jì)604延米，0#、16#橋臺(tái)采用Φ1.5m端承樁16根計(jì)320延米。樁端支承于破碎的弱風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r層上，樁底嵌入巖層深度大于1.7m以上，樁身為C25普通硅酸巖混凝土。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com橋址處地層主要為填土、卵石及奧陶系中統(tǒng)白云質(zhì)灰?guī)r。自上而下分為3層，分別如下：
365交通站365jt.com
365交通站365jt.coma 素填土：褐黃色，稍濕~濕，稍密~密實(shí)。土質(zhì)不均，成分以粉土為主，夾粉質(zhì)粘土薄層。該層在河槽地段缺失，在307國(guó)道附近厚2~3m，在5#、6#孔地帶厚7m左右，層底標(biāo)高209.91~213.18m。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.comb 卵石：雜色，中密~密實(shí)。卵石成分以灰?guī)r、砂巖為主，一般粒徑5~15cm，局部含大量漂石，充填物為礫石、砂粒及粘粒土，層厚11.60~16.20m，層底標(biāo)高195.45~199.70m，容許承載力[σ]=400~600kPa。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.comc 弱風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r：灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。巖石不完整，有溶蝕跡象，規(guī)模較小，裂隙發(fā)育，其間局部充填粘性土，巖溶發(fā)育厚度一般在基巖面下2.00~3.00m，容許承載力[σ]=1500~2500kPa。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com2 TRANBBS施工方案的選擇
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com由于地質(zhì)情況復(fù)雜，且冶河為季節(jié)性河流，根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，自然地表下8~10m以下富含地下水，且裂隙貫通，滲透速度較快，其上均為砂卵石層，干燥無(wú)水，易坍塌。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，整體河床干涸，僅10#、11#墩位于主河槽處有少量流水。通過(guò)多種方案經(jīng)濟(jì)分析比較，決定采用人工挖孔與沖擊鉆成孔相結(jié)合的施工方案。即從自然地坪開(kāi)始先進(jìn)行人工挖孔作業(yè)(混凝土護(hù)壁)，至8~10m左右(地下水位線處)，然后采用沖擊鉆進(jìn)行泥漿護(hù)壁機(jī)械成孔。樁身砼采用導(dǎo)管水下灌注。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com3 關(guān)鍵TRANBBS技術(shù)
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com3.1 人工挖孔
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com根據(jù)樁直徑大，土質(zhì)較松散，為沖積卵石土層，地表以下8~10m內(nèi)無(wú)水(地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告)，上部采用人工挖孔方法施工。：
365交通站365jt.com
365交通站36
[1][2][3][4][5][6]下一頁(yè)
[NextPage]
$False$
