本工程人字屋面的施工難點有：①屋面坡度較陡，對下部鋼管承重架會產生較大的水平力，這對架體的水平向穩定的要求更高。②屋面的曲線外形復雜和留設的長方形孔洞數量多，給模板、鋼筋的放樣、定位、施工都增加了難度。
支模及承重架搭設
(1)人字形屋面梁截面較大(300mm×1600mm)，屋面結構混凝土量約540m３，自重1300t。模板、承重架、腳手片和施工活荷載約300～400t，總重達1600～1700t。其模板承重架在施工中應予認真對待。
(2)承重架采用48鋼管搭設，支承在二層樓面上，由于二層樓面板厚僅120mm，不能承受如此大荷載，故考慮由一層、二層共同承受荷載，在一層加設承重支撐。一層承重支撐要求與二層承重立桿上下對齊，傳力明確。立桿下與樓板混凝土接觸處必須加設木墊板。承重架搭設前先彈出人字形屋面梁的平面投影位置，在梁兩側布置承重立桿，間距不大于600mm，并要求立桿縱橫對齊，以便縱橫牽杠的拉結。由于人字形梁以長方向為主，長方向牽杠作拉桿受力，故必須加強人字形梁長方向牽杠的布置和連結，牽杠上下間距不大于1500mm，并加設掃地桿和頂桿。
(3)承重架穩定措施：東西向每根人字形大梁下均設一道剪刀撐，共八道；南北向兩端各一道，中間三道，共五道剪刀撐。由于東西向人字形梁水平推力較大，承重架尚需與已成型的鋼筋混凝土結構進行可靠的支撐，傳遞水平力。
(4)模板：人字形曲面密肋板結構構造復雜，宜用木制九夾板為模板，桁條采用60mm×80mm方木。梁高1600m，用三道對拉螺栓，縱向間距600mm。坡度較大處，梁、板需加蓋板。蓋板采取邊澆混凝土邊封蓋板的施工方法。模板制作要尺寸精確，尤其是梁板節點處，忌用小料塞拼，應在制作時一次到位。板縫要嚴密，拼縫處用刨子刨直刨光。
(5)A軸以外為厚180mm混凝土上鋪450mm煤碴墊層、水泥砂漿找面層，故應對立桿荷載采取分散措施，在立桿下垂直梁方向墊以厚40mm長條松板，并將梁處立桿予以加強。
鋼筋綁扎
(1)鋼筋制作和綁扎嚴格按規范要求進行。由于人字屋面坡度較陡，需要注意的是鋼筋在操作面上的堆放應采取臨時固定措施。
(2)人字形屋面梁鋼筋多而密，且曲線布置，特別是南北兩端兩榀人字架屋面梁與預應力梁端頭疊合在同一截面，且與南北向梁、預應力梁交叉在一起，更為復雜。鋼筋綁扎前應先畫好鋼筋布置排列圖，綁扎時應按照鋼筋排列圖順序對號入座，統一指揮。
(3)鋼筋隱檢應隨扎隨檢查，謹慎操作，防止扎錯和返工，預埋件要求位置正確，固定牢固
mso-hansi-font-family:"Times New Roman";color:black'>，需經自檢符合要求后，由使用單位復核、檢查并簽字。
混凝土澆筑
(1)人字形屋面結構混凝土C50的用量達540m３左右，采用泵送商品混凝土。原要求一次澆筑，不留施工縫，考慮到坡度較陡，難以施工，經與設計方協商后決定分二次澆筑，施工縫在人字形屋面梁A軸標高+27m和?軸標高+28.50m處垂直留置，但垂直于人字形屋面梁的南北方向不得留置任何施工縫。第二次混凝土澆筑時，應清除施工縫處混凝土表面的水泥薄膜、松動石子及軟弱混凝土層，并充分濕潤和沖洗干凈，但不得積水；于澆筑前先在施工縫處鋪一層水泥漿(或與混凝土內成分相同的水泥砂漿)；細致搗實，使新舊混凝土緊密結合。
(2)人字形屋面梁板混凝土應對稱施工，即施工現場必須安排4臺混凝土泵車同時輸送混凝土，2臺由東向西，2臺由西向東，從下向上同時澆筑混凝土，在人字形屋面屋脊處結束。
(3)混凝土采用斜面分層法澆筑，由于梁高，每層厚度嚴格控制在400～500mm以內，上層混凝土在下層混凝土初凝前覆蓋。混凝土采用插入式振動器振搗，插入式振動器應插入下層混凝土50mm左右，使上下層混凝土結合良好。但應特別注意：a因梁、板混凝土深淺高度不一，混凝土澆筑順序應先深后淺；b深梁的第一皮混凝土厚度嚴格控制在300mm以內，同時加強對第一皮混凝土的振搗，切忌在混凝土澆筑到梁面時再將振動頭子插入到梁底振搗；c人字形梁坡度較大，不要過振，但不得漏振。
(4)預應力梁混凝土澆筑要特別注意混凝土連續和密實，預應力梁要求分層澆筑、一次成型。預應力梁混凝土澆筑還要特別注意插入式振動器頭子不要碰撞金屬波紋管，以防金屬波紋管破損和移位。
(5)為確保混凝土連續澆筑，無冷縫，施工中采取以下措施：a要求商品混凝土公司在施工現場備用泵車1～2臺，凡一泵車發生故障，立即調換，以確保4臺混凝土泵車正常運轉，不間斷；b配備足夠數量的混凝土攪拌運輸車以保證混凝土供應，并確保運輸道路通暢；c要求混凝土泵管固定牢固、穩定，在混凝土泵送過程中，不因泵管搖動過大造成壓力損失而影響混凝土輸送；d采用國內先進的泵送劑，采用合理的、可泵性好的混凝土配合比，泵送時塌落度不小于18cm
mso-hansi-font-family:"Times New Roman";color:black'>，初凝時間不小于10h；c施工現場安排足夠的管理人員和施工作業人員，保證連續澆筑，應列出詳細名單，責任到人。
預應力
屋蓋周圈四根梁采用有粘結預應力。預應力筋采用φj15.24、fptk＝1860MPa高強度低松馳鋼絞線。張拉端采用夾片式QM錨具體系。
(1)孔道鋪設、預應力筋穿束：預留孔道采用預埋鋼管及波紋管成形，要求位置準確，固定牢固，尤其是金屬波紋管要用井字形鋼筋電焊固定，間隔700mm～800mm一道，并派專人檢查管子位置準確和有無破損。孔道應平順，接頭嚴密。各種管線、孔洞應盡量為預應力孔道讓路。在鋪放預留孔道過程中，應盡量減少電焊使用次數，以免損傷管道或管道內的預應力筋。各種操作應盡量遠離鋼鉸線和預埋管。電焊時，應使地線搭在所焊物上，不得將地線搭在預應力筋上。?支承馬鐙應具有足夠的剛度，一般采用井字架，間距為1.0m，要求馬鐙高度誤差小于±30mm，左右偏差小于30mm。
為保證張拉順利，端部預埋墊板應垂直于孔道中心線。在梁兩端和跨中共設三個灌漿孔。
預應力筋穿束采用人工方法在鋪放孔道完畢后進行，要求在混凝土澆筑前先將鋼鉸線穿入，在混凝土澆筑過程中，經常運動鋼鉸線，以防波紋管破損時混凝土漿進入管內粘住鋼鉸線。
(2)張拉：a按設計要求，在混凝土達到100%強度后方可進行張拉。張拉采用“應力為主，伸長值為輔”的控制原則，初應力(0.1σcon)時記錄初次伸長值，待一次張拉至1.03σcon，記錄伸長值，然后卸載錨固。b由σcon＝0.75fptkNcon＝σconAp計算得出兩種不同編號的預應力梁內部張拉力分別為1020kN和1056kN。(此處式中：σcon為預應力筋張拉控制應力；Ncon
mso-hansi-font-family:"Times New Roman";color:black'>為預應力筋張拉力；fptk為預應力筋抗拉強度標準值；Ap為預應力筋截面積。)?預應力筋張拉順序，應不致使混凝土產生超應力，構件扭轉側彎和結構變位等不利情況，同時還應考慮到盡量減少張拉設備的移動次數。
(3)灌漿：a張拉結束后的孔道應及時灌漿，灌漿應嚴格按照試驗配比配制水泥漿，嚴格按照灌漿操作工藝施工。孔道灌漿用#525普通硅酸鹽水泥，外加水泥重量的10%UEA外加劑，配比為：(水泥＋10%外加劑)∶水＝1∶0.4。b灌漿前孔道應濕潤；灌漿順序宜先灌注下層孔道；灌漿應緩慢地進行，不得中斷，并應排氣通順。灌漿過程中，派專人觀察排氣孔，當排氣孔冒出濃漿時，即可堵塞該排氣孔。孔道灌滿后繼續加壓至0.5～0.6MPa，然后封堵。灌漿時，每一工作班留取三組試塊，標準養護28d，要求強度大于20MPa。
(4)檢測：當下部預應力梁張拉時，測定人字形梁整體撓度變化，測定預應力梁的張拉預應力和測定預應力梁的混凝土應力。
工程質量保證措施
(1)確保混凝土連續澆筑無冷縫的應急措施：使用132塔吊、120塔吊和2臺快井作好直接上料準備，并在事先應準備好混凝土吊斗、混凝土翻斗車，開通運輸道路等。
(2)混凝土監控：混凝土按規定取樣做試塊、養護并及時送壓。拌制混凝土用砂、碎石、水泥，外加劑實行監督并進行質量檢查，同時要準確計量混凝土配合比，施工現場由試驗員負責對每車進入現場的商品混凝土進行塌落度、擴展度測定并做好記錄。監督任何人不得向混凝土攪拌車內加水，發現塌落度不符合要求或有加水現象立即匯報，作出處理。
(3)養護：混凝土澆筑時，杭州市氣溫約25℃左右。在混凝土澆筑前應先將木模板澆水濕潤，澆筑完后蓋上塑料薄膜和濕草包，并指派專人澆水養護，防止混凝土干燥產生表面收縮裂縫。
結束語
人字屋面位于杭州鐵路新客站C區中心部位，是整個工程施工技術最復雜、難度最大的區域，并且在上部十五層轉換層施工時采用了整體自升式鋼結構施工平臺，使得人字屋面施工在主體結頂后進行，占用了絕對工期，進度要求比較緊，質量要求也比較高。通過精心組織施工，落實各項技術措施，保證了該部位的施工順利完成，為整個新客站工程的優質高速建成，創造了良好的條件。
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