淺談在公路改造工程建設中怎樣搞好質檢資料及其作用

西部大開發，公路要先行，在國家加大對公路建設的大好形勢下，公路建設得到長足的發展，公路的等級和建設質量得到了質的飛躍。這其中的改造工程主要是實施于縣與縣，地州與縣的公路，它的作用是貫穿沿線的鄉鎮與行政村，縮短了城鄉的距離，是政府的民心工程，是廣大老百姓的致富之路。公路在實施過程中及完工運營中質量的好與壞，直接涉及了廣大老百姓的利益和當地的經濟的發展，但由于需改造的公路較多，資金非常的緊張，既要花最少的錢，又要辦好事，即“花錢少，質量好”的目標，這就得靠管理，這其中對于質量的控制，根據多年的改造工程的實施的經驗，質檢資料貫穿于整個公路建設過程，對于公路工程的質量起到至關重要的控制作用，但是由于思想意識與認識的原因，沒有充分利用它的作用，沒有真正做到“齊全、真實、系統、及時”，而有的把它當成了工程的附屬品，沒有認識到質檢資料具有控制公路建設過程的重要性，因此達不到它的真正作用，為此，應做好以下幾個方面的工作，才能利用質檢資料控制整個工程的實施過程，確保工程質量。

一、加強領導的重視和職工的素質

資料要做到“齊全、真實、系統、及時”對于施工單位來說是必須的，但也是很難的，為達到這一目的關鍵是領導的重視和職工的素質問題。雖然在現在的工程施工中將質檢資料與中間計量資料同步提交，沒有質檢資料的工程不能計量，這樣在一定的程度上保證了資料的“及時性”，但在其中還是有“趕資料”的現象，這樣就降低了資料的真實及可靠性的程度，所以說只有加強施工單位領導重視質檢資料，才能做到對此提出明確的要求，明確負責人以及責任人，并制定相應的管理制度，下放一定的權利給予質檢負責人及質檢員，要求施工過程中質檢人員必須對這一過程承擔一定的經濟責任，這就加強了質檢人員的責任心和責任感，進而主動積極的對資料進行分析和利用，使之體現出在本項工程中的重要作用。職工的素質提高了，就能認識到資料不僅僅是簡單的文字和數字的記載、抄寫更是工程管理的依據，是指導施工的有力工具，從主觀上則會給予認真的對待。只有提高了職工的素質，就能真實、及時的記錄施工的過程及檢測的數據，避免以后補記、漏記，甚至于錯記的情況發生而造成一些偏差、出錯的幾率，從而達到及時記錄、進而計算、分析，就能發現問題，及時的處理問題，避免施工中的質量問題，避免返工，提高施工質量和經濟效率的最終目的。

二、加強質檢資料的全面記載和注重全面的分析，才能做好工程質量的控制

質檢資料在施工過程中應被全面的記載，并且進行分析，從而來指導施工。要做到全面，并不是人們常說的是按《規范》、《標準》、《規程》要求的表格填寫就行了，而是從各種資料的屬性的不同進行具體的不同要求，這樣才能算得上真正意義上的全面。具體有以下三個方面：一是試驗資料的全面與否，它包含兩個方面，即是工程施工前各種材料的試驗，要求材料根據整個工程所需的種類、數量、規格等進行送檢，進行物理、化學及力學的試驗。例如開工前應做好石料的抗壓，鋼材的抗拉、抗壓等，水泥的理化試驗及水泥砂漿、水泥混凝土的配合比試驗等等。再是就是工程施工過程中根據各中材料的總用量，批量進行核對，檢查試驗的頻率是否足夠，檢查的數量一定要等于或大于進場的材質單抽檢的數量。根據施工工序做好砂漿、混凝土的抽樣、試壓工作，確保工程的質量。二是施工原始記錄的全面與否，就是要看每一道施工工序是否記錄清楚，施工的部位、時間、氣候、氣溫甚至于風力，使用的材料（是否檢測）、設備（型號、性能等）、人員（含數量、工種等），使用的工藝方法、步驟，以及對所出現的特殊事件的處理方式方法及過程、結果等。如在瀝青混凝土的攤鋪過程中就需要將上面所說的內容進行記錄。三檢測資料的全面與否，即是對于整個工程或分項工程，甚至于每一個構件、部位可從內在看它的強度、剛度、耐久性等使用功能指標是否進行了徹底的檢查；再從空間位置看，工程的坐標位置、幾何尺寸、線型、標高等是否齊全，如果滿足以上的內容，那么檢測資料也就是全面的了。

我們做到以上的要求就能夠達到質檢資料的“齊全、真實、系統、及時”，但我們應該利用質檢資料去發揮它在施工過程中的作用，就是及時準確的分析這些資料，并且用它的分析結果來指導施工和評定工程質量的優與劣，其中質量評定的功能是大家已經很熟悉，就不在多說，而對于指導施工的作用其意義深遠，其主要作用是在施工的過程中的糾偏功能，但卻是最容易被忽視，甚至于起不到它應有的作用。工程中各種的偏差無非是誤差和錯誤，誤差是客觀的，雖然不能避免但可以控制，錯誤是不能出現的，但對于工程施工來說，由于種種的原因，有時也會出現錯誤，但這是主觀的，是可以避免的。例如：在一道混凝土蓋板涵的施工過程中標高的控制而言，見下表：

從上表可以看出這是誤差,如果對于偏差僅僅是檢查,而不是利用檢查數據進行施工控制、調整，就達不到真正的目的。假設每一道工序中誤差值并不超規范，是允許的，但如果累計誤差超過了規定，那則是不允許的，如果我們在施工過程進行調整，利用誤差有正、有負而使△h較小，而達到最終使△H盡量最小，那么對照表中數據對各階段誤差值進行利用，修正后就會很容易的達到質量控制的目的。標高是這樣，而構件的幾何尺寸、強度、表面平整度、橫坡、平面線型等也是這樣，可以根據前面工序施工的誤差值，從工藝上進行保證或調整，使得產品的誤差值達到最小值，達到糾偏作用，最終達到控制整個工程質量的作用。

三、利用監理單位的監督作用作好質檢資料，控制工程質量

將質檢資料與中間計量資料經監理檢查符合要求及實際情況同步提交給業主，這就是賦予了監理對質檢資料的審核權，我們應該將這種權利延伸到質檢資料的形成過程中，這也就保證了質檢資料的“可靠性、真實性、以及及時性”，達到全面記錄及分析的目的，最終達到控制整個工程質量的目標。 lang=EN-US>

綜合上面的所說，只有將質檢資料做到“齊全、真實、系統、及時”才能算是搞好了質檢資料，并且對此及時的進行計算、分析，這樣才能起到控制工程質量的目的，發揮它的作用，建設一條優質的公路，服務于廣大的老百姓，為當地的經濟發展起到推動和促進作用。