關鍵詞：粉噴樁，質量，檢測評定
合杭高速公路蕪宣段全長56.78KM，軟基段22.5KM，占路線總長的40%，軟土分布區地處長江水系，區內地表水系發育：該區氣候屬亞熱帶濕潤季風氣候區，四季分明，雨水多而集中。該區軟土為第四系河漫灘堆積物，均勻性很差，軟土層分布厚度從2m~25m不等。根據設計，所有橋梁的臺背及小型構造物的基底、兩側均需進行數量不等的粉噴樁處理。全線粉噴樁處理共約160萬米，深度從8m~15m不等。
因為粉噴樁屬隱蔽工程，工序環節多，本工程時間緊，任務重，作業班組多，施工控制難度較大。在粉噴樁進行交工驗收時，結合并參考了省內外幾條高速公路軟基處理的有關經驗，并邀請設計單位及有關院校專家參加討論。從本工程的實際出發，制定了一套檢測和評定方法。
1.粉噴樁質量控制標準
結合蕪宣路的地質特點，首先制定粉噴樁質量控制的標準，它們是施工控制的關鍵，也是最終要檢測的主要指標。
表1粉噴樁質量控制標準
序號
檢查項目
單位
規定值或允許偏差
1
樁距
mm
±100
2
樁徑
mm
不小于設計
3
鉆桿傾斜度
%
≤1
4
樁長
m
不小于設計
5
每米樁長水泥用量
kg
±2.5
6
樁體無側限抗壓強度（換算成90d）
MPa
0m~5m≥1.0
5m~10m≥0.7
10m~15m＞0.5
7
單樁或復合地基承載力
MPa
滿足設計要求
2．粉噴樁的檢測方法
2.1樁距樁徑及鉆桿傾斜度的檢測
在每處粉噴樁施工過程中，隨機按規定頻率用吊錘對鉆桿傾斜度進行現場檢測；對已成樁7d的粉噴樁，隨機按規定頻率挖出樁頭，然后用卷尺對樁距、樁徑進行檢測。
2.2樁體強度及樁長的檢測
2.2.1對1對成樁7d大粉噴樁，隨機按規定頻率進行如下幾項檢測
（1）破去樁頭0.3m~0.5m表層水泥，進行外觀檢測，主要檢測其樁體外觀是否圓順，水泥土攪拌是否均勻；
（1）用輕便觸探儀對開挖出來的樁頭進行強度檢測，根據N10貫入10cm的錘擊次數或N10的連續貫入30cm的錘擊次數來判定樁頭強度是否合格。不合格的樁，在成樁28d后進行進行鉆芯取樣檢測。
2.2.2對成樁28d的粉噴樁，隨機按規定頻率或對有懷疑的樁進行鉆芯取樣檢測，主要有以下幾個方面。
（1）檢測樁體粉噴是否均勻，樁體有無斷粉現象，樁長是否達到設計要求；
（2）對粉噴樁的芯樣進行加工，磨制成等高試件做無側限抗壓強度，應盡可能在芯樣上、中、下三個部位各磨一組，一組三個試件，用三個試件的代表值評定強度。
根據以上的檢測結果確定單樁的質量等級。
2.3單樁和復合地基承載力檢驗
對某一場地施工質量有疑問時，最終可以采用靜荷載試驗，檢查復合地基承載力或單樁承載力。靜荷載試驗沒場地不小于3點，取3點試驗的代表值，檢查其是否滿足設計要求。
2.4無損檢測
主要在試驗路段，用小應變儀和地質雷達對樁基完整性檢測，并與取芯對比，發現由于粉噴樁灰劑量小，被膠結的主體為軟土，強度值低，與混凝土樁基差別大、無損檢測靈敏度低，難以準確判斷粉噴樁的施工質量。因此主要依靠取芯檢測來評定樁體強度和完整性。
3粉噴樁施工質量評定方法
3．1單樁質量評定
通過1.2km試驗路段的施工和檢測，結合其他幾條高速公路的相關經驗，制定了粉噴樁單樁質量等級分類標準，以求比較完整、科學地反映單樁的施工質量。
根據粉噴樁施工特點，粉噴樁單樁質量共劃分為A類、B類、C類三種等級。
A類樁：
（1）粉噴樁樁長達到設計要求，整體噴粉均勻無斷粉現象。
（2）復攪段的樁芯完整且連續，呈柱狀（最小長度應大于10cm），復攪段以下，能取出完整的柱狀芯樣。
（3）粉噴樁上、中、下段強度均滿足設計要求。
（4）所取芯樣的柱狀加塊片狀取芯率大于90%。
B類樁：
（1）樁長達到設計要求，整樁粉噴局部不均勻，但無斷粉想現象。
（2）復攪段的芯樣大部分完整，呈現柱狀，可制成等高試件做無側限抗壓強度試驗，局部松散呈塊片狀；復攪段以下，能取出芯樣，但芯樣不完整，呈可塑狀。
（3）復攪段強度滿足設計要求，復攪段以下有一定的強度。
（4）所取芯樣的柱狀加塊片狀取芯率大于80%。
C類樁：
（1）樁長達不到設計要求。
（2）樁體噴粉不均勻，有斷粉現象。
（3）復攪段的芯樣松散無粘聚，大部分呈塊片狀狀，不能制成等高試件
（4）復攪段以下呈軟塑、留塑或取不出芯樣。
（5）所取芯樣的柱狀加塊片狀取芯率小于80%。
其中：A類為優良樁，B類為合格樁，C類為不合格樁。當定為A類或B類時，必須同時具備該類所述條件；當定為C類時，只需具備該類中任一條即可。
3．2群樁施工質量評定
對照粉噴樁質量控制標準，根據具體的檢測結果，采用百分制對粉噴樁施工質量進行評定。凡總分85分以上（含85分）為優良，70分以上（含75分）~85分為合格，70分以下為不合格。評為不合格工程的場地可選3點做靜荷載試驗，荷載試驗代表值如符合要求可進行下道工序。具體的評定標準如表2。
表2具體評定標準
評定內容評定標準或允許偏差抽檢頻率標準分合格率得分
樁徑（不小于設計）2%2
幾樁位偏差±10cm2%2
何樁頂、底標高偏差≤10cm2%4
尺樁長（不小于設計）2%2
寸復攪深度偏差≤20cm2%10
垂直度偏差≤1%2%2
單樁水泥總量偏差（不小于設計）2%8
用量每延米水泥用量偏差±2.5kg2%10
輕便觸探合格率不低于90%，高于2%10
測強90%按合格計，低于90%計0分
A類樁+B類樁不低于70%，
單樁高于70%按合格計，2%10
等級低于70%計0分
（每處不少于5根）
施工檢查記錄清楚、完整、
記錄無涂改偽造遞交即時20%
4結語
4．1本評定方法既概括了交通部《公路工程質量檢測評定標準》中各項指標，又增加了一些施工控制過程的指標，如復攪深度、單樁水泥用量等，對提高工程質量有一定的好處。
4．2本評定方法著重強調單樁的質量，通過對單樁質量的準確評定，再由點到面、由局部到整體，比較全面何科學。
4．3單樁質量評定主要通過鉆芯取樣檢測，鉆芯頻率要適當，布點位置要科學，不同的構造物要采采取不同的布點方法，以保證對群樁評定的代表性。
4．4通過對該工程160萬延米粉噴樁的檢測驗收，最終檢測結果與監理旁站反映的問題相吻合，其中有4處做了靜載試驗比較，結果也是一致的，說明該方法對全面科學地評定粉噴樁施工質量是行之有效的。
