胡德超，李海平
（柳州市建設投資開發有限責任公司，廣西 柳州 545002）
【摘 要】強夯施工工藝在軟土地基處理中是一種常用的方法。文章主要以實例介紹強夯施工工藝在以建筑垃圾為主的雜填土路基處理的應用，以供參考。
【關鍵詞】強夯施工；雜填土；路基處理
【中圖分類號】 TU472 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1007-7723（2005）12-0127-02
【收稿日期】2005-08-25
【作者簡介】胡德超，供職于柳州市建設投資開發有限責任公司；李海平，供職于柳州市建設投資開發有限責任公司。
一、工程概況
柳州市文昌路西段長約1.2Km，規劃路寬60m，為城市I級主干道。總體地勢為西低東高，東部（0＋570里程以東）地勢相對較平緩，局部為緩坡、緩丘、池塘、陡坎等形態，西部（0＋190至0＋570里程段）絕大部分地區原為一個磚廠的取土區，地勢較低洼，后經人工回填平整。回填土主要為建筑工地棄土，建筑垃圾，其成分及含量極不均勻，回填物有碎磚、碎石、粘土、腐植質土等。平均厚度約9m，最大厚度為14m；回填時間最長的在10年左右，最短的為2～3年。根據現場土基回彈模量承載板實測結果，回彈模量在13.5～64.5Mpa之間分布極不均勻，且有3個點回彈模量小于20Mpa，須進行處理后方能作為路基使用。
為節省投資，采用強夯治理方案對此填土區進行處理。強夯處理深度為3m，在強夯處理的雜填土面上再采取換填1.5米厚的粘土加以調整。
二、強夯施工
為了提供可靠的依據和指導，確定正式施工的技術工藝參數，在K0＋360～K0＋390南側作為試夯區域，施工中做好現場測試和記錄，基本測試項目包括夯點沉降，沖擊振動的影響范圍和夯擊次數。
（一）清理并平整場地。
（二）夯點布置。夯點布置，采用等腰三角形網格布置，呈梅花形，強夯范圍為路基換填土范圍內，其中第一遍夯點間距為2.5米，第二遍夯點則在第一遍夯點之間。
（三）起重機就位，使夯錘對準夯點位置，測量夯前錘頂高程。本次強夯處理采用帶自動脫鉤落錘裝置的15T的履帶式起重機一臺，25T的履帶式起重機兩臺，錘重為11.5T重，其底面形狀為正方形，尺寸為2×2m，錘底靜壓力值為28.8Kpa。單點夯擊夯錘落距為10m，單擊能量為1150KN。
（四）將錘起吊到預定高度，開啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，若發現因坑底傾斜面造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平。
單點夯擊數按現場試夯得到的夯擊次數和夯測量關系曲線確定，且同時滿足以下條件：A、最后兩擊的平均夯沉量不大于50㎜；B、夯坑周圍地面不應發生過大的隆起。經試驗，確定單點夯擊數為9擊。
（五）單點夯擊達到步驟（四）的條件后，換夯點，進行夯擊。
（六）完成第一遍全部夯點的夯擊后，用推土機將夯坑推平，并測量場地高程；
（七）采用二遍夯擊。兩遍夯擊之間安排一定的時間間隔，以利于土中超靜孔隙水壓力的消散，兩遍強夯施工間隔時間為7天。第二遍夯點位于第一遍夯點之間，最后推土機整平，采用35T振動壓路機碾壓全場地。
（八）測量夯后場地高程。
三、強夯施工檢測方案
強夯區分三個單元，采用三種檢測手段，即（1）測密度求壓實系數；（2）載荷試驗；（3）觸探原位測試（N63.5及N10）。
（一）測密度求壓實系數
1．布點要求及測量深度。每個試夯區工作3組，即在主夯點的中點、切點及主夯點的盲區3個部位布點，測試深度設在3m深度處。
2．壓實系數的求取。λc=ρd /ρdmax，其中分子ρd現場開挖試坑，用灌水法求得，分母ρdmax分別在各測點現場采樣通過室內試驗求取。
（二）載荷試驗
載荷點的布設：東西兩個試區各作一點，中區試夯區作兩點，一共4點，各試驗區布點隨機抽取。
（三）觸探原位測試
各個載荷點均布設重型觸探（N63.5）及輕型觸探（N10）測試，測試深度為3m，共布N63.5測試孔4個、12m，N10測試孔4個、12m。
四、強夯施工中所遇到的問題與采取的措施
當強夯施工到K0+415～K0+460及K0+500～K0+550兩段時，由于該段的雜填土中含粘性土成分較多，地下水位較高，土體呈飽和狀態，強夯后表層積水形成爛泥，強夯效果達不到要求。為了達到降低水位，在強夯區兩側邊緣做盲溝進行降水處理，并清除表層0.5米的爛泥，然后再重新實施夯擊。
五、強夯施工質量檢測
強夯施工結束7天后，采用載荷試驗，測密度求壓實系數，觸探原位測試三種方法進行檢測。
（一）載荷試驗結果
在地表積水較少的情況下，經強夯后的承載力提高幅度較大，容許承載力達240kpa。
（二）觸探原位測試結果
在現場實施過程中，由于被處理的土體為雜填土，輕便觸探(N10)無法擊進，故均采用重型（N63.5）觸探檢測方法。根據載荷試驗和重型觸探平均錘擊數關系，及《巖土工程手冊》中附表5－5－17，即重型觸探N63.5與碎石土地基土容許承載力的關系相比較；經夯擊處理后的雜填土其N63.5≥9擊/10cm時即可滿足f≥180kpa的需求。
（三）壓實度測試結果
強夯區共選78點進行壓實度測試，質量密度ρd(min)=1.78g/3，ρd(max)=1.76g/㎝3，最大質量密度ρdmax(min)=1.78g/㎝3，ρdmax(max)=1.9g/㎝3，壓實度Kmax=92.1%，Kmin=90%；滿足設計提出的不小于９０％的要求。
六、經濟比較分析
該項目強夯部分的范圍面積為18240㎡，強夯施工及檢測工程費用為104.48萬元；如果按常規的換填處理，處理完相應部分的地基所需費用為446.73萬元，采用強夯工藝處理可節省投資342.25萬元。
七、結 論
該路基經強夯處理后承載力均滿足設計要求。該項目現已經竣工交付使用，經過半年多的運營檢驗，路基、路面質量良好，沒有出現下沉、開裂等不良情況。
通過上述工程實例的分析，在大體積范圍內、地下水位較低的道路雜填土填方區中，通過強夯技術處理的建筑垃圾作為回填材料是可行的。它的利用既可以解決大規模城市建設所產生的建筑垃圾帶來的環境污染問題，也可以減少到別處借土回填所造成的自然環境的破壞，又可以為工程節省投資。
【參考文獻】
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[2]柳州市文昌路西段N04標段強夯檢測工作成果報告[R]．
[3]林在貫，高大釗主編.巖土工程手冊[M].中國建筑工業出版社，1994．
