某鋼廠三軋高速線材工程中，采用整體箱涵頂進(jìn)穿越原廠房365JT施工方法，解決了不拆除原廠房進(jìn)行地下鋼筋砼箱涵施工的365JT技術(shù)難題，這一施工方法榮獲山西省科協(xié)94年金牛獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。此后又在太鋼一鋼技術(shù)改造工程中推廣應(yīng)用，取得了良好的效果。<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />1、特點(diǎn)在工作坑內(nèi)，預(yù)制鋼筋砼，采用一組千斤頂橫向均勻施力項(xiàng)進(jìn)，同時(shí)在涵箱內(nèi)配合人工掏運(yùn)土方，使涵箱不斷頂進(jìn)最終穿越地上建（構(gòu)）筑物，與其它地下構(gòu)筑物相連一體的施工方法稱之為頂涵箱施工。采用該方法施工可保證地上原有建（構(gòu)）筑物的正常使用，避免原有地上建筑物的拆遷或重復(fù)修建，減少一般常規(guī)方法所需的基礎(chǔ)工作面，和原有建筑物的基礎(chǔ)保護(hù)范圍，發(fā)揮原有建筑物的正常使用功能，因而最大程度上節(jié)約工程造價(jià)，加快施工速度，大大降低因大范圍降水開挖回填，而導(dǎo)致周圍建筑物的不均勻沉降等。
365365JT交通站365jt.com2、適用范圍2．1本工程適用于舊廠房、舊城區(qū)改造工程，地下構(gòu)筑物穿越原有廠房、房屋、基礎(chǔ)、鐵路及各種公用管線等場(chǎng)合。
365交通站365jt.com2．2頂涵施工中還應(yīng)輔以工作坑范圍內(nèi)外降水，以利于頂涵作用順利進(jìn)行。
365交通站365jt.com3、工藝原理在工作坑范圍內(nèi)對(duì)舊有建筑物基礎(chǔ)采取保護(hù)措施，利用予制
365交通站365jt.com鋼筋混凝土涵箱自身的剛度和強(qiáng)度，由一組千斤頂橫向施力，依靠鋼傳力柱及靠背梁灌注樁作為頂涵作用受力支持系統(tǒng)，同時(shí)配合人工掏挖土方，千斤頂組達(dá)到一個(gè)行程后調(diào)換傳力柱固定組合，繼續(xù)頂進(jìn)，依次循環(huán)作業(yè)，直到穿越上部建筑物與另一端地下構(gòu)筑物接頭，使之形成一連續(xù)不斷的地下構(gòu)筑物，從而滿足工藝技術(shù)要求。
365交通站365jt.com4、工藝流程<?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" />舊有廠房基礎(chǔ)保護(hù)及頂涵靠背樁施工 降水工作 工作基坑開挖 靠背梁、滑板導(dǎo)向墩的施工 涵箱予制養(yǎng)護(hù) 安裝千斤頂組及傳力柱 第一行程作業(yè) 卸荷調(diào)換固定傳力柱 第二行程作業(yè) 依次循環(huán)直到穿越上部結(jié)構(gòu) 后澆帶防滲處理。5、施工要點(diǎn)5．1舊有建筑物的基礎(chǔ)保護(hù)措施5．1．1由于工作坑往往距舊有建（構(gòu)）筑物較近。因此必須對(duì)舊有建筑物采取保護(hù)措施，一般宜在工作坑箱涵前端兩側(cè)做灌注樁（正前方做型鋼樁，頂進(jìn)開始前拆除）作為工作坑整體支付體系，工作坑后端支付樁作為頂涵靠背樁。
365交通站365jt.com5．1．2對(duì)地面建（構(gòu)）筑物應(yīng)根據(jù)具體情況采取加固措施。5．2靠背樁及靠背梁施工5．2．1靠背樁可根據(jù)365JT設(shè)計(jì)頂力、現(xiàn)場(chǎng)條件、地質(zhì)、地形及材料設(shè)備的情況選擇鋼筋混凝土灌注樁，型鋼樁等型式。
365交通站365jt.com5．2．2靠背樁設(shè)計(jì)應(yīng)能保證在工作坑開挖后承受附近建（構(gòu)）筑物及土方的水平推力。5．2．3涵箱頂進(jìn)后，靠背樁應(yīng)能隨傳遞到靠背的最大頂力。5．2．4靠背樁前水平設(shè)置靠背梁，靠背梁可采用型鋼靠背梁，亦可采用鋼筋混凝土靠背梁。靠背梁與靠背樁之間緊密結(jié)合，能保證均勻地傳遞頂力。
365交通站365jt.com5．3降水工作頂涵工作坑土方開挖之前，應(yīng)做好排水與降水工作，在工作坑外設(shè)置管井，坑內(nèi)設(shè)排水溝、集水井
365交通站365jt.com等。
365交通站365jt.com設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，做好周圍建（構(gòu)）筑物沉降觀測(cè)記錄。
365交通站365jt.com5．4基坑開挖基坑開挖的尺寸必須根據(jù)實(shí)際作業(yè)環(huán)境確定，既能滿足涵箱穿越長(zhǎng)度要求，又要盡可能減少對(duì)周圍
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365交通站365jt.com建筑物的影響，同時(shí)雨季施工還必須做好邊坡防護(hù)工作，防止土方坍塌。
365交通站365jt.com5．5滑板、導(dǎo)風(fēng)墩的施工5．5．1為保證涵箱頂進(jìn)順利，滑板應(yīng)具備足夠的剛度和穩(wěn)定性因此滑板下必須間隔一定距離配有錨梁與滑板形成整體。滑板厚度不宜小于200mm，并配制構(gòu)造鋼筋網(wǎng)（一般為），滑板中心與涵箱中心一致。滑板表面應(yīng)平整光滑。涵箱與滑板之間加一層油氈并撒上滑石粉作為隔離措施，目的一是避免涵箱與滑板粘結(jié)，二是減小摩擦力。5．5．2為控制涵箱頂進(jìn)方向，在滑板兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向墩，作為糾偏受力依托，導(dǎo)向墩必須與滑板梁形成整體，間隔3000~4000mm，其內(nèi)側(cè)與鋼筋混涵箱中心線平行，伸入滑板下600~800mm，高于滑板200mm以上，內(nèi)側(cè)表面設(shè)予埋鐵件。5．6涵箱的予制養(yǎng)護(hù)5．6．1涵箱的予制在滿足設(shè)計(jì)要求同時(shí)還應(yīng)增設(shè)縱向加強(qiáng)鋼筋，以提高涵箱整體剛度，在千斤頂作業(yè)面增設(shè)予埋鐵件，以防止受力面局部承壓破壞。5．6．2在涵箱前端設(shè)予埋鐵件，以便焊接成鋼刃角，鋼刃角一般厚度18~20mm，長(zhǎng)度一般取千斤頂一個(gè)行程，800~1200mm。5．6．3涵箱混凝土振搗密實(shí)，養(yǎng)成護(hù)時(shí)間不宜少于14d，還應(yīng)對(duì)涵箱周圍側(cè)面及頂面進(jìn)行潤(rùn)滑處理，盡可能降低涵箱與土體的磨擦阻力。5．6．4予制涵箱前端刃角應(yīng)向外保持寬度正誤差，不應(yīng)出現(xiàn)前窄后寬現(xiàn)象，底板前端下部應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況確定設(shè)置長(zhǎng)為1~1.2m的船頭坡,坡度為5~10%。5．7頂進(jìn)設(shè)備選擇與安裝5．7．1涵箱頂進(jìn)施工采用液壓千斤頂作為施力設(shè)備，千斤頂型號(hào)及數(shù)量的選擇，根據(jù)箱涵頂進(jìn)時(shí)所克服的各種阻力之和確定。5．7．2千斤頂組中，各千斤頂行程、頂進(jìn)速度應(yīng)保持一致，必須使用同一液壓系統(tǒng)，控制頂進(jìn)及卸荷。保證涵箱兩側(cè)受力均勻 。5．7．3千斤頂?shù)牟贾靡韵浜行木€為軸對(duì)稱布置，一般都放在箱涵底板局部的鋼板托架上。5．7．4頂進(jìn)設(shè)備中的頂柱和橫梁可采用型鋼組焊接，按千斤頂行程模數(shù)配置，每3米設(shè)一根鋼橫梁，傳力柱與鋼橫梁用螺栓連成受力框架，傳力柱位置與頂力線一致，與橫梁及靠背梁垂直。5．8頂進(jìn)作業(yè)5．8．1頂進(jìn)作業(yè)時(shí)間期間應(yīng)對(duì)其頂進(jìn)區(qū)域范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物進(jìn)行沉降觀測(cè)。5．8．2頂進(jìn)作業(yè)一旦開始應(yīng)連續(xù)施工，特殊情況下，停歇時(shí)間不宜超過(guò)8h 。5．8．3人工開挖土方可按千斤頂有效行程掘進(jìn)，不得超出刃角，開挖面，坡度宜控制在1：0.5。5．8．4頂進(jìn)涵箱施工初期，慶采用在涵箱兩側(cè)與導(dǎo)向墩之間打鋼楔的方法，控制調(diào)整中心偏差，還應(yīng)及時(shí)調(diào)整軸線兩側(cè)的頂力。5．8．5傳力柱連接二節(jié)以上，應(yīng)連接橫梁，并且應(yīng)將挖出的土方堆在其上面，以避免發(fā)生傳力柱隆起出現(xiàn)的平面失穩(wěn)。5．9后澆帶處理頂涵作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)兩段砼構(gòu)筑物前端壁端進(jìn)行鑿除，露出墻壁鋼筋，在墻體中間周圍鑿出凸臺(tái)或踏步臺(tái)。如設(shè)膨脹橡膠條，鋼筋焊接連接，澆筑砼，成型后外壁進(jìn)行防水處理。
365交通站365jt.com6．質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施中心位移：±200㎜，標(biāo)高為頂進(jìn)長(zhǎng)度的1%，且應(yīng)保證在+150-200之間。6．2頂涵施工每進(jìn)行2個(gè)行程測(cè)量一次中心偏差，及涵箱前端高和偏差。6．3千斤頂組使用同一控制箱，千斤頂作用前進(jìn)行驗(yàn)證，保證兩臺(tái)千斤頂在過(guò)程中同步。6．4在滑板施工中，保證其表面坡度準(zhǔn)確，涵箱兩側(cè)的導(dǎo)向墩內(nèi)側(cè)，保證在與涵箱頂進(jìn)行中心線平條的直線上。6．5傳力柱端頭保證其長(zhǎng)度方向垂直，每組傳力柱長(zhǎng)短尺寸保證一致。6．6予制箱涵與現(xiàn)澆箱接頭處理，嚴(yán)格按砼施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行文化。7．機(jī)械設(shè)備打樁機(jī) 打井機(jī) 挖掘機(jī) 卷?yè)P(yáng)機(jī) 空壓機(jī) 液壓千斤頂 控制箱 砼泵車 罐車等8．施工安全8．1保護(hù)樁施工時(shí)，應(yīng)盡量保證機(jī)械設(shè)備不影響周圍建筑物。8．2土方開挖應(yīng)注意坡穩(wěn)定，雨季注意邊坡保護(hù)工作，防止塌方。8．3模板、鋼筋作業(yè)時(shí)應(yīng)有可靠的操作平臺(tái)。8．4基坑周圍設(shè)防護(hù)欄。8．5涵箱內(nèi)使用安全電壓為36伏。8．6頂涵過(guò)程中要做好沉降觀測(cè)記錄。8．7千斤頂作業(yè)時(shí)應(yīng)執(zhí)行交班制度、嚴(yán)格檢查油路系統(tǒng)確保安全施工。8．8頂進(jìn)作業(yè)時(shí)，傳力柱中橫梁區(qū)域嚴(yán)禁人員住來(lái)作業(yè)。9．勞動(dòng)組織涵箱頂進(jìn)作業(yè)時(shí)一經(jīng)開始連續(xù)不斷，日夜進(jìn)行實(shí)等行三班輪換制，每班10人分工如下：挖土2人 運(yùn)土2人 操作千斤頂1人 傳動(dòng)柱安裝2人 卷?xiàng)顧C(jī)操作1人 上方運(yùn)土2人10．效益分析采肜頂涵施工法在避免建（構(gòu)）筑物的拆除重新修建，節(jié)省大量投資的同時(shí)，保證廠房的正常生產(chǎn)，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。同時(shí)大大加快施工進(jìn)度，保證周圍建筑物及設(shè)備基礎(chǔ)正常使用，避免拆除原建（構(gòu)）物所造成的停產(chǎn)、停業(yè)、中斷交通等的損失。使其在舊廠房（及舊城區(qū)）改建工程建設(shè)中有極大的推廣使用價(jià)值，并且安全可靠，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
365交通站365jt.com11．工程實(shí)例
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