摘要：本文介紹了舊瀝青路面材料在公路養(yǎng)護工程中的應(yīng)用技術(shù)。簡要概括了舊瀝青路面材料再生利用技術(shù)的施工工藝、材料要求、存在的問題等。 關(guān)鍵詞：舊瀝青；路面材料；施工工藝；材料要求；問題 公路建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展。目前，我段公路路網(wǎng)整體服務(wù)功能差，大量油路存在設(shè)計標準低，超期服役，路面老化嚴重等問題。可是我段公路養(yǎng)護資金不足，這幾年我段在公路養(yǎng)護和養(yǎng)護維修工程中嘗試了舊瀝青路面材料的再生利用，實踐證明舊瀝青路面材料的再生利用在公路養(yǎng)護中完全適用，而且對于有效利用資源，減少環(huán)境污染，節(jié)省工程費用等方面有著明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。
道路瀝青是一種復雜的高分子化合物，瀝青老化實質(zhì)上是它的組成成份發(fā)生了化學變化，芳香芬減少，瀝青質(zhì)增高、粘結(jié)性降低，三大常規(guī)指標中針入度明顯降低、軟化點升高，延度降低，造成瀝青路面老化，舊礦料仍完好。若能使舊瀝青路面材料中的舊瀝青重新恢復活性，具有原來的路用性能，就可以利用舊瀝青路面材料鋪筑成很好的再生瀝青路面。
在舊瀝青（渣油）路面材料中摻配一定比例的舊瀝青再生復活劑或新材料，經(jīng)過加熱處理和化學改性后，恢復到新瀝青路面材料的性能，重新鋪筑的瀝青路面面層，稱為再生瀝青（渣油）路面，簡稱再生瀝青路面，再生瀝青路面適用于現(xiàn)有公路瀝青路面的改建工程，大中修工程和小修保養(yǎng)工程。再生瀝青路面的路基強度，壓實度等基層質(zhì)量要求應(yīng)符合交通部頒《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。
再生瀝青路面屬公路柔性路面范疇，進行具體的基層設(shè)計，補強設(shè)計和面層設(shè)計時，應(yīng)符合交通部《公路柔性路面設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定。
一、材料的準備
舊瀝青（渣油）路面（包括瀝青表處），瀝青貫入式，瀝青碎石、瀝青混凝土等的舊瀝青混合料開應(yīng)分類收集，堆放在指定地點，做好防雨設(shè)施，杜絕二次倒運，舊瀝青混合料可采用人工十字鎬、洗刨機、裝載機等翻挖，要求不含泥土和雜物，其中銑刨機翻挖的舊瀝青混合料松散，易于施工拌和，塊狀的舊瀝青混合料最好經(jīng)過破碎，篩分等加工過程，使之成為一定尺寸的規(guī)格料，其粒徑大小取決于再生混合料的類型和施工方法，舊瀝青混合料破碎解體愈充分、愈有利于施工拌合。鋪筑再生瀝青路面需準備好舊瀝青再生復合劑，新瀝青、新砂料、舊瀝青混合料。
二、材料鑒別、試驗
舊瀝青混合料中的舊瀝青材料應(yīng)先取樣試驗，一般采用雙筒式或單筒式抽提儀進行抽提，然后加熱脫苯，測試舊瀝青的針入度、延度、軟化點上等物理指標，鑒別其老化程度，根據(jù)測得的舊瀝青針入度指標，結(jié)合再生瀝青路面設(shè)計和施工所需要的針入度指標。從資料中查得舊瀝青再生復活劑的摻量值，按比值在試驗室做摻配實驗，其摻配后的的指標須達到要求，使瀝青完全化學改性，否則重新調(diào)整，直至符合要求為止。達到要求后，還應(yīng)做油石比試驗，如油石比小，具體施工時可摻配新瀝青達到要求；如油石比大，可摻配新礦料達到要求。此外舊礦料應(yīng)做篩分試驗，礦料級配強度含泥量都要符合要求。新瀝青、新礦料也應(yīng)做試驗，其質(zhì)量要符合要求。
三、再生瀝青路面的施工
1、混合料的拌和
（1）粗、細集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對每個料源的材料進行抽樣試驗。
（2）按目標配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行大批生產(chǎn)。
（3）每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。
（4）瀝青材料采用導熱油加熱，加熱溫度在160-170℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170-180℃，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150-160℃，不準有花白料、超溫料，混合料超過200℃者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于140-150℃。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。
瀝青混合料的施工溫度（℃）
瀝青加熱溫度：160-170
礦料溫度：170-180
混合料出廠溫度：正常范圍150-165超過200廢棄
混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場：溫度不低于140-150
攤鋪溫度正常施工：低于130-140，不超過165 低溫施工 不低于140-150，不超過175
碾壓溫度正常施工：130-140不低于120 低溫施工 140-150不低于130
碾壓終了溫度：不低于70
（5）熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。
（6）瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得小于5s）。
（7）拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。
（8）出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。
（9）拌和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的貯存時間應(yīng)符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。
2、混合料的運輸
（1）從拌和機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。
（2）當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料車用篷布覆蓋。
（3）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進。
（4）已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。
（5）除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。
3、混合料的攤鋪
（1）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪。
（2）正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。
（3）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。
（5）攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。
（6）對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。
（7）在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。
（8）混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意。
4、混合料的壓實
（1）在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。
（2）壓實工作應(yīng)按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行。
（3）壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。
A、初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130℃~140℃。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。
B、復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。
C：終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度大于80℃）。
（4）初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習慣。
（5）碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果進行。
（6）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。
（7）壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。
（8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。
（9）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。
5、接縫的處理
（1）縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。
（2）在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。
（3）縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為15cm。
（4）由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。
四、存在的問題：
1.舊瀝青路面材料破碎不易。
2.廢料的變異性問題。廢料的瀝青含量、瀝青老化程度以及集料級配的變異性較大，直接影響再生瀝青混合料的質(zhì)量控制。
3.再生瀝青混合料的拌和工藝。在不燒傷舊瀝青的前提下，保證拌和溫度并使新舊瀝青均勻混合是技術(shù)關(guān)鍵。
4.舊油皮在施工場地轉(zhuǎn)運、粉碎、對方、保存是非常容易粘著粉塵的。我們的經(jīng)驗是隨挖、隨破碎、隨使用，盡量減少儲存時間。在堆放場地有條件時應(yīng)該使用防塵材料覆蓋舊油皮。舊油皮除塵工作應(yīng)該在粉碎前進行，在粉碎后一般不要再篩去細料，如果粒料級配達不到施工要求，最好采用增加新料的方法調(diào)整級配。因為，舊油皮細料恰恰是含瀝青數(shù)量最多的部分。
參考文獻：
【1】《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》
【2】《公路柔性路面設(shè)計規(guī)范》
