孫口黃河大橋南岸鐵路路基施工技術要求

　　1、S32至S33橋臺間及橋臺護坡約248.9m（即南臨黃大堤鐵路路基）；

　　2、S67橋面前緣護坡至臺尾后DK22+274.0間，約984.78m，兩段路基的總長度約1233.68m，均為鐵路正線路基施工。為保證施工質量，按期完成路基施工任務，各施工單位必須按設計圖要求施工?，F根據《鐵路路基設計規范》（TBJ1一85）、《鐵路路基施工規范》（TBJ202一86）、《鐵路混凝土及砌石工程施工規范》（TBJ210一86）、《鐵路路基工程質量評定驗收標準》（TBJ414一87）和路基及橋臺鈑涵、管涵的有關施工設計圖紙要求，制訂本橋南岸鐵路路基施工技術要求、供施工時參照執行。在施工中有不盡完善的方面，或與有關規范不相符合的地方，請及時反映，研究解決。

　　一、路基結構簡述

　　1-1 路基面：路基的頂面。路基面寬度設計為11.0m，路基面兩側稱為路肩，路基面應做成路拱，本段路基路拱設計為三角形，拱高0.2m，路拱底寬同路基面即11.0m，路基頂面高程為設計高程加沉降量，考慮到預留沉落加高量，邊坡應較設計坡度稍后施工。

　　1-2 路基基床。路基基床是指路肩施工高程至其下1.2m范圍，其中：路肩高程至其下0.5m范圍稱基床表層，表層以下0.7m范圍稱為基床底層。

　　1-3 路堤。除路基基床部分之外的填土路基稱為路堤。

　　二、路基填土土質要求

　　根據本段路基可取土土質情況，采用鐵路路基填料B組中的粘砂土和砂粘土作為路基填土用土。

　　2-1 土質的要求：必須符合設計院對土質取樣試驗的標準，其參數如下：⑴液性界限（簡稱液限）WL：是指粘性土由可塑狀態轉變為流塑狀態的限界含水量，以百分數計即W1=x%，路基填土所用砂粘土的液限W1≤26%.⑵塑性界限（間稱塑限）Wp：是指粘土由半干硬狀態轉變為可塑狀態的限界含水量，單位同液限。

　?、撬苄灾笖礗P：是指粘性土的液限值與塑限值之差即IP=W1一Wp，其中：3＜IP≤7為粘砂土，7＜IP≤17為砂粘土。

　　本段路基填土所用的粘性土，其塑性指數IP≤12.

　　2一2 每一個取土場必須作1一3組土質試驗，符合2一1土質要求后方可用作路基填土。

　　三、路堤基底處理要求

　　3-1 當路堤經過池塘或積水洼地時，應根據具體情況，進行排水疏干，挖除淤泥及有機土等松軟土層并換填滲水性土石。

　　3-2 對有松土或耕作土的原地面，如果松土厚度不大于30cm時，可將原地面碾（夯）壓密實，若松土厚度大于30cm時，則應翻挖松土并分層回填壓實。

　　3-3 黃河大堤兩側坡度如果陡于1：5時，應將原坡面挖成寬度不小于1.0m的臺階。

　　3-4 路堤土方施工前，一律將基底原地面的樹木、農作物及草皮等雜物清除干凈。

　　四、路堤填筑要求

　　4-1 本段路堤分浸水路堤和不浸水路堤兩種：黃河大堤以北至S32臺間（即迎河面）屬浸水路堤；黃河大堤以南至S33臺間及S67臺后至DK22+274里程間屬不浸水路堤。

　　4-2 壓實系數：是指填土經壓實后的干容量（也稱設計干容量）γd與填土實驗求得的最大干容量γdmax之比，即K=γd/γdmax，一般情況下γdmax范圍，粘砂土為18.5～20.8KN/m3，砂粘土為18.5～19.5KN/m3.

　　4-4 路堤碾（夯）壓應縱向分層壓實，在特殊情況下也可橫向分層壓實，分層厚度與碾壓工具及遍數有關，可通過試驗確定。一般情況下分層壓實后的厚度不大于30cm，壓實層面應大致平整，局部凸凹不平相差不大于3.0cm

　　4-5 路堤填土質量要求⑴機械施工壓實，每100cm的斷面上取6點（即中部2、距邊坡0.5~1.0m兩側各2），其壓實干容量不得小于標準干容量Kγdmax，且各點γd相差不得大于0.2 KN/m3，小于設計干容量0.4 KN/m3的點不應超過10%.

　　路堤填筑完成后，其頂面高程誤差：在100cm范圍內測量3點的高程與設計高程相差允許-3.0～0cm.

　　路堤填土含水量，與最佳含水量相差-3～+2%.最佳含水量系指土質達實驗求得最大干容量γdmax時的含水量，一般情況下，粘砂土的最佳含水量范圍為9～15%，砂粘土的最佳含水量范圍為12～15%.⑷不得使用凍土作為路堤填土。

　　五、基床填筑要求

　　5-1 路基基床填土可用Ip≤12的粘性土，但基床表層中不得夾帶有粒徑較粗的石塊或其它硬質土塊。

　　5-2 路基基床全寬應填筑同一種類的土，并分層全寬碾（夯）壓密實，嚴禁使用凍土，分層壓實后的厚度不大于30cm，嚴禁傾填施工。

　　5-3 基床碾壓密實的要求：基床表層的壓實系數K≥0.95，基床底層的壓實系數K≥0.90.

　　5 -4 基床填土質量要求，除按路堤填土質量要求驗收外，還應符合下列規定：⑴表層結構厚度誤差-3.0～0cm，底層結構厚度誤差±3.0cm，抽檢方法：每100m抽查3處。

　?、坡坊妫郝芳邕吘墤R，路拱坡面應平順，其要求：

　　a、路基全寬（路肩邊緣至邊緣）不小于設計寬度，半寬（中線至路肩邊緣）不小于5.45m（每100m范圍檢查3個斷面）。

　　b、路肩高程誤差（實際高程減去預留沉落高度后與設計高程比較）±5.0cm，且連續長度不大于10m（每100m范圍檢查3個點）。

　　c、路基面平整度，用2.5m長尺檢查凹陷處不得有1.5cm的間隙（每100m范圍內抽查

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　　d、路拱，路拱高度誤差不大于±10%.路拱寬度（中線至拱邊距）誤差±5.0cm（每200m范圍抽查3處）。

　　六、橋臺、涵洞缺口處的填筑要求

　　除按路堤、基床填筑要求外，應遵循下列要求：

　　1、橋臺排水設計要求較高，應嚴格按9001一04一096圖要求填筑排水坡面及填筑土質。

　　2、橋臺及涵洞缺口填土，機械施工作業時，施工機械應保持與橋后或涵洞邊緣不小于1.0m的間距，防止碰壞建筑物。機械碾壓不到地方應用人工夯填，以保證密實度。

　　七、路基邊坡及防護

　　7-1 路基修筑到設計標高后，應對路基邊坡進行修整，將邊坡土夯實，其驗收質量要求：

　　⑴邊坡坡度誤差不得小于設計坡度的5%；

　?、谱兤曼c位置誤差±20cm；

　　⑶變坡平臺位置誤差±20cm；

　?、茸兤缕脚_寬度誤差±5cm.

　　7-2 若在路基兩側取土、取土坑邊緣與路基坡腳間距不小于2.0m，且坡腳延伸后不得伸入取土坑內。取土坑排水不暢有積水時，應適當加大其間距，一般不小于10m.

　　7-3 本段路基除橋臺錐體護坡及臨黃大堤部分路基邊坡采用片石防護外，其它路基邊坡設計上不要求作特殊防護。片石護坡砌筑要求：

　?、牌鲋玫纳皾{應做配合比試驗，合格批準后使用；

　　⑵石塊間砌縫應互相錯開，交搭密實。漿砌片石不允許石塊間無砂漿接觸，嚴禁先干鋪石塊再灌漿的作法。

　?、鞘瘔K應大小搭配，石塊間的縫應垂直于坡面。

　?、劝丛O計要求預留沉降縫、干砌片石部分待路基沉降完成后再灌漿勾縫。

　　7-4 片石護坡砌筑質量驗收要求：

　?、牌马敻叱陶`差 +0 cm；-5.0cm.

　　⑵片石砌筑厚度誤差±3.0cm，墊層厚度誤差+3.0cm.

　　八、 測量與試驗工作

　　8-1 路基中心線測量允許誤差：每100m不超過5mm，但累計中心線偏差不得大于20mm，中線樁高程誤差±5mm.

　　8-2 土質試驗頻率：路基基床用土每填筑1000m3或改變取土地點應做一次土質試驗，路堤用土每填筑5000～10000m3，或改變取土點應做一次土質試驗，按基試報表1取樣，基試報表2提供試驗結果報告。

　　8-3 填土壓實密實度的檢驗：⑴路基基床部分每填高0.3m，路堤部分每填高0.5m檢驗一次。機械施工每隔100m斷面取6個點，在壓實層下2/3處取樣。

　　⑵同一斷面上6個點的密實度相互誤差不大于0.2KN/m3，同一壓實層上各斷面的密實度比設計密實度γd小于0.4KN/m3的抽檢點不得超過10%.

　　⑶填土壓實密實度檢驗．

　　⑷如上述各項檢驗不合格者，必須進行返工。

　　九、臨黃大堤

　　道路改移，加高工程填土技術要求，應滿足黃河堤防質量要求，由承包施工的山東黃河工程開發有限總公司提供書面資料給我處備案，或經黃河河務管理部門同意參照本技術要求施工。

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