江灣鎮車站高架三層結構設計
提要：本文根據“上海城市軌道明珠線江灣鎮車站”的工程實例，對高架三層雙側式站臺車站的結構設計原則、荷載取值、內力組合、計算及樁基設計等問題進行粗淺探討。
關鍵詞：城市軌道 高架 雙側式站臺 內力組合 PHC樁
The Structural Design of Shanghai Urban Rail Transit Pearl Line
——The Structural Design of the Three—Storeyed Elevated Station of JiangWan Town
Lin Qiuping （Shanghai Railway Fuzhou Survey & Design Institute，Fuzhou 350013）
Abstract：Based on the project of JiangWan Town Station of Shanghai Urban Transit Pear1 Line，this paper suggests the structural design principles of the three-storeyed elevated two-sided-platform station.The problems of load values and the different combinations of internal forces are carried out via theoritical analysises，And the design of the pile foundation of the project is also discussed. Keywords： urban rail transit elevated two-sided-platform PHC Pile internal force combination
1、前言
高架軌道交通是現代化城市、整體公共交通服務設施之一，它有效合理地組織客流，解決城市面臨交通堵塞、擁擠現象，使其在時間、空間上做到有機銜接，使地面、地下、高架的各種交通方式形成立體網絡。目前世界上有32個國家82座城市有快速軌道運輸系統無論是西方發達國家，還是發展中國家和地區都持續、廣泛地在都市區域發展軌道交通系統，巴黎有17條線，總長302km，莫斯科有9條，線總長230km，東京有13條線路，亞太地區在新加坡、漢城、臺北等也都建設了軌道交通系統。近幾年來，人們越來越認識到城市交通是城市賴以生存和發展的基礎，直接影響城市功能的發揮和社會經濟繁榮，軌道交通是解決城市交通的理想工具，因此，軌道交通建設是城市現代化的重要標志之一。
上海城市軌道交通明珠線是國內除香港特區外的第一條高架輕軌交通線，它溝通中心城區與南北兩翼的客運交通，是上海市主體交通中一條大運能的客流設施，采用高架方案與修建一般軌道交通線相比，有征地拆遷量少，施工簡單、開工面寬、對道路交通干擾小、影響地下管線少等有利條件，因而相對投資少、工期短、成本回收較快、建成后會收到運輸客流效率高、緩沖地面交通擁擠、明顯節約用地的功效。
2、工程概況上海城市軌道交通明珠線現已在緊張的施工中，一期工程共有19個車站，其中大部分為二、三層車站，筆者承擔江灣鎮車站的結構設計。該站為“高架三層雙側式站臺”的車站，總建筑面積為10728.3m2，站房規模按2020年最大客流量23576人次設計，站內橋梁軌面絕對標高為14.8米。底層架空通行人流、車流，局部半地下室；一期建成車站總長度為150米，遠期發展為190米，按8節車廂編組，車站寬22.2米，檐口高度17.4米，沿車站總長三分點處設置兩道伸縮縫，將車站分為南、北、中三段，站房底層除中段設降壓變電所外，其余均為敞開，二層中段為設備及管理用房，南北兩段為售票廳及站廳，三層為站臺層，并在二、三層間設通長電纜夾層。
車站采用現澆鋼筋砼框架結構，行車部分橋道板采用板式橡膠支座簡支在站房橫向框架梁上，屋面為螺栓球節點鋼網架結構，基礎采用錘擊高強預應力離心砼管樁（PHC樁）。
3、上部結構設計
3.1
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