水泥穩定基層TRANBBS施工
（一）、施工前的準備
材料必須按《TRANBBS技術規范》進行各種試驗，基層采用32.5#水泥，必須棄用快硬、早強、受潮變質水泥；粒料最大料徑不超過31.5MM并符合《技術規范》里對顆料細范圍要求，同時要使組成TRANBBS設計符合抗壓強度要求。
（二）、施工要求
水泥穩定基層的施工要求分述如下：
1、拌和與運輸
（1）水泥穩定混合料的拌和應采用廠拌法
（2）廠拌的拌和設備在配調試時應得到監理工程師同意，使拌和的混拿來料顆料組成、水泥含量達到規定要求。
（3）運輸混合料的車輛必須配備足夠裝運，且要注意裝載均勻和防止離析
（4）當攤鋪現場距攔和場較遠時，混合料在運輸中應加覆蓋以防水份蒸發。
2、攤鋪整型
（1）混合料的攤鋪采用攤鋪機全幅攤鋪，攤鋪時要設定松鋪厚度，使混合料均勻攤鋪在要求寬度上。
（2）攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～2%（視氣候面定）以補償攤鋪及碾壓過程中水合損失。
3、碾壓
（1）混合料的碾壓程序應按照試驗路段確認的方法進行。
（2）碾壓過程中，水泥穩定基層的表面應始終保持潮濕。如表面水分蒸發得快，應及時補灑適量的水。
（3）嚴禁壓路機在已完成或末碾壓層的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩定基層表面不受破壞。
（4）施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格控制。
4、接縫和“調頭”的處理
施工接縫和壓路機“調頭”，應按TRANBBS交通部的《公路路面基層施工技術規范》的規定處理。
5、養生
碾壓達到要求壓實度后應立即進行養生，養生時間不少于7天時間，養生主要采用2臺灑水車灑水養護，養生期間禁止其它車輛通行，養生期達到后及時下封，使基層表面免遭破壞，確保基層質量。
6、取樣和試驗
水泥穩定施工現場，應每天或2000平方米取樣一次，檢查混合料的配比是否在規定的范圍內；并按《公路工程結合料穩定材料試驗規程》標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側限撫壓強度試驗；在已完成的鋪層上按《公路路面路基現場測試規程》進行壓實度試驗，每一作業段或不超過2000平方米檢查6次以上，所有試驗結果均有監理員隨同操作，并報監理工程師審批。
四、水泥砼面層施工
（一）施工方法及要求
1、施工準備
水泥砼路面施工采用電子計量拌和機場拌，用8T自卸車運輸，自行式排架振搗機振實，三軸砼攤鋪整平機攤鋪整平。施工中所用材料都必須嚴格按交通部規進行試驗，混凝土配合比較設計應按GBJ97～87有關規定進行。
2、施工要求
本經理部根據設計文件要求，結合施工條件，確定施工方案、編制施工計劃、進度等，組建試驗機構等。
（1）基層檢驗
澆筑砼之前，應對基層進行復核，基層檢驗中，如有破壞有基層用C10以上砼填補，低出部分用C10砼料填料。
（2）測量放樣
本經理部根據設計圖紙放出路中線和邊線，沿模板中心每隔5米測一高程，并檢查基層標高和路拱橫坡在路中心線上每20米設一中心樁。在脹縫、縮縫、曲線起點和縱坡轉折點處加設中心樁。臨時水準點設于路線兩旁固定的建筑物另設臨時水準樁，每隔100米左右設置一個，以便于施工時就近路面進行復核，所有檢查、測量放樣都應在監理工程師的指導或監督下進行，并取得監理工程師認可進行下道工序。
（3）安設模板
模板采用國標鋼模板，模板在使用前應進行一次全部檢測，如果有變形或損壞，應核正后方可使用，立模的平面位置和高程按設計要求進行，模板相接處的高差應小于設計要求，內側不得有錯位和不平整情況。模板立好后，應每隔5m在兩模板間拉一細線，檢查每一點厚度。
（4）砼混和料的拌制和運輸
拌和采用帶電子計量的拌和機拌和，砼運輸采用自卸車運輸，運輸車輛償漏漿，并應防止離析。
（5）鋼筋布置
鋼筋網片按設計圖紙要求安放，安放時禁止踩踏網片，安放單層鋼筋網片時，應在底部先攤鋪一層砼拌和物，等鋼筋網片安放就位后，再繼續澆筑砼，安放雙層鋼筋網片時上下層鋼筋可用架立扎成骨架后一次安放就位。
（6）砼的攤鋪
混凝土攤鋪成型采用三輥軸砼攤鋪整平機，攤鋪砼前檢查模板位置、高程、支架穩固、模板雙側面涂脫模劑。鋪筑砼前，基層頂面必須清掃干凈并保持濕潤狀態，不得有積水。三輥軸機組鋪筑面層工藝流程宜按《公路水泥混凝土路面施工技術規范》（JTGF30-2003）規定順序施工。應有專人指揮車輛均勻卸料，布料應與攤鋪速度相適應，不適應時應配備適當的布料機械。坍落度為10～40mm拌和物，松輔系數為1.12～1.25?；炷涟韬臀锊剂祥L度大于10m時，可開始振搗作業。密排振搗棒組間歇插入振實時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于500mm，振搗時間宜為15～30s。排式振搗機連續拖行振實時，作業速度宜控制在4m/min以內。面板振實后，應隨即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面，在側模預留孔中應按設計要求插入拉桿；一次攤鋪雙車道路面時，除應在側模孔中插入拉桿外，還應在中間縱縫部位，使用拉桿插入機在1/2板厚處插入拉桿，插入機每次移支的距離應與拉桿間距相同。三輥軸整平機按作業單元分段整平，作業單元長度宜為20～30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面5～20mm，過高時應鏟除，過低應及時補料。三輥軸整平機在一個作業單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業，宜分別滾壓2～3遍。最佳滾壓遍數應經過試鋪確定。在三輥軸整平面作業時，應專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應鋪以人工鏟除，軸下有間隙時，應使用混凝土找補。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度宜控制在4±1mm，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。應采用3～5m刮尺，在縱、橫兩個方向進行精平飾面每個方向不少于兩遍。也可采用旋轉抹面機密實精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機、抹刀飾面的最遲時間不得遲于規定的鋪筑完畢允許最長時間。
（7）振搗
混凝土的振搗采用自行式排架振搗機，振搗器在每位置振搗的保持時間，應以拌和物停止下沉，不再冒氣并泛出水泥砂漿為準，不宜過振。
（8）表面修整
振實后的混凝土應適時整平抹完，拉壓槽等工作，整平工作由人工修整、抹面，并用3米直尺加強檢查，做面時，嚴禁在混凝土面板上灑水、撤水泥粉，當烈日曝曬或干旱風吹時，宜遮陰棚下進行，拉槽器制作紋理時，嚴格控制紋理走向至路邊前進方向垂直，相鄰的紋理相銜接，槽向鄰板的紋理應貫通，以利排水。
（9）接縫施工
本經理部在開始鋪筑水泥砼路面28天前，向監理工程師提交接縫位置平面圖，在施工中嚴格施工設計圖進行橫、縱縫和脹縫的施工。
（二）、質量檢查
水泥混凝土面層的檢查項目及標準應按照下表要求進行。
水泥混凝土面層實測項目
項次 檢查項目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率 規
定
分
高速公路
一級公路 二級公路
1 彎拉強度（Mpa） 100%符合（JTGF30-2003）中附錄A.1的規定 按附錄C檢查 30
2 板厚度
（mm） 代表值 -5 按附錄H檢查，每200m每車道2處 20
極值 -10
3 平整度 σ（mm） ≤1.2 ≤1.2 平整度儀：全線每車道連續檢測每100m計算σ、IRI 15
&
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nbsp IRI（m/Km） ≤2.0 ≤2.0
最大間隙
h(mm) ≤3（合格率≥90%） 3m直尺：半幅車道板帶，每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點
4 抗滑構造深度（mm） 0.6～1.1 0.6～1.1 砂鋪法：每200m測處 8
5 相鄰板高差（mm） ≤2 ≤2 抽量：每條脹縫2點，每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點 8
6 縱橫縫順直度(mm) ≤10 縱橫20拉線，橫縫沿線板寬拉線，每200m4處，每200m4條
3
7 中線平面偏差(mm) ≤20 經緯儀：每200m測4點 3
8 路面寬度(mm) ≤±20 抽量：每200m4處 5
9 縱斷高程(mm) ±10 ±15 水準儀：每200m測4斷面 3
10 橫坡（%） ±0.15 ±0.25 水準儀：每200m測4斷面 5
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