鴻福路改造市政工程
一、工程概況
本工程位于東莞大道至同沙立交橋路段，是鴻福路改造市政工程，起點樁號K1+900，終點樁號K3+840，全長1.94公里，全線經過金樹路平交和新源路平交。本次改造主要是：原由機動車道和輔車道組成的雙向六車道改為雙向八車道。主要內容包括：路基（現有分隔帶處理、取土、墊層、壓實等）、砼路面、人行道，照明，樹池，雨水井，電力、通信管道、電纜溝及過路管、橫過管。
二、工程特點：
1、原路365JT設計為雙向六車道，車流量較大，車速快，365JT施工時必須保證車輛行車暢順，安全，又必須確保施工質量和進度，這是在受較大干擾的情況下施工，因此在施工過程中，較多工程選擇在夜晚開工，避開365JT交通繁忙時間。
2、各種過路管、橫過管較多，共有32條，需破除舊路面施工范圍大，只能選擇半幅交替施工。
3、為了解決施工與車流的矛盾，要用分散施工方法，在全路段增加施工布置點。
三、主要工程數量
1、路面：
1） 25cm厚C35砼路面：9400m2
2） 20cm厚4%水泥石屑底基層：9400m2
3） 22cm厚6%水泥石屑基層：9400m2
2、 非機動車道：
1） 15cm厚6%水泥石屑基層：5200m2
2） 花崗巖立道牙：5200m
3） C30砼平道牙：7750m
3、 電纜溝：
1） 電纜溝（1.0*1.0）:1790m
2） 電纜溝過路管、橫過管:共10處，580m
4、 照明：
1） 縱向管：3800m
2） 橫過管、過路管：共7處，380m
3） 12m燈基、15m燈基共113個。
5、 通訊：
1） 縱向管：1820m
2） 通信井：29個
3） 橫過管、過路管：共11處，650m
6、 排水：
1）雨水口：109個
四、施工組織和施工方案：
鴻福路市政改造工程包括的工作內容主要有路基、路面，改造人行道雨水系統，電纜、通信管道，電纜溝等，項目內容較多，交叉作業復雜，因此必須按圖紙要求，采取靈活的施工方法，根據工序采取流水施工的方法環環相扣，確保施工進度和質量，爭取按工期時間提早完成工程任務。
（一） 電力工程
1、 施工流向順序
電纜溝位于全路段（K1+900~K3+840）右幅人行道上，根據施工總體計劃及總平面布置，首先從K3+840處施工，往K1+900處延伸，同時對電力過路管進行相應的施工。
2、 根據施工力量的調配，電纜溝每段按200m作一施工段組織各項工序的材料、人力、機械。
3、 施工方法
本工程的工序見后附的施工工藝流程圖，主要分兩部分，第一部分是電纜溝，第二部分是過路管。
4、 電纜溝
（1）測量放線：根據電纜溝的寬度1.50m，確保足夠施工位置，每10m樁號放出電纜溝的開挖邊樁、劃出邊線。基底放線每邊增加30cm寬度的工作面。
（2）機械開挖：
a、 按照放好的邊線開挖，兩側土保持垂直，底層土保證被擾動，挖除土方堆放在旁邊，與溝側保持1m的距離。
b、 做好排水措施，在原有雨水口處設沙井。
（3）人工挖除、整平：機械開挖完畢，再人工開挖至設計溝底標高，并整平，鏟掉表層松散土方。
（4）復測放線：將溝底墊層邊樁、中樁高程放出，通知監理工程師現場檢查合格后，才進行下道工序。
（5）布設防雷線：在溝底一側布設防雷線，打入接地角鋼。
（6）澆灌C15砼墊層：
C15砼在現場攪拌，攪拌之前，要嚴格檢查砂、石、水泥等材料是否合格，攪拌時，嚴格控制用水量，保證符合配比用量，保證符合配比的塌落度，保證攪拌時間符合規范要求。
C15砼運輸，采用翻斗車運輸，運輸距離在1公里內，保證運輸過程中不漓淅，不泌水。
用人工攤平至設計標高，平板振動器振動三次。
（7）砌磚及安裝支架：嚴格檢查磚的質量，不合格的磚嚴禁使用，砌磚前，磚要吸飽水，砌磚時，同時安裝支架。
砌磚工藝：
a、 抄平放線。在墊層頂面砌磚位置測出第一層磚標高，用砂漿找平。
b、 擺磚。擺磚滿足上下錯縫要求。借助縫的調整，使側面豎縫寬度均勻，減少砍磚。
c、 盤角、掛線。砌筑時，應先在墻角砌4~5皮磚，作為盤角，在盤角處掛線，保證墻面平整。
d、 砌磚。采用“三一砌磚法”砌筑，要求橫平豎直、砂漿飽滿，內外搭接、上下錯縫，接槎可靠。
（8）壓頂：C15砼壓頂頂面標高按10米樁測高程，誤差按（-1cm，+1cm）施工。
（9）抹面：抹面砂漿按配比嚴格配料，抹面厚度符合圖紙設計要求。
（10）蓋板：現場預制蓋板。
（11）回填土：分層對稱壓實回填溝兩側土方。
5、 電力過路管道
（1） 基坑開挖：根據設計，在現場放出基槽開挖邊線，其中大多數管槽位于原路面下方，即必須安排鋸縫機鋸縫，鋸縫深度要保證在10cm以上。鋸縫工序完成之后，用機械（炮機）破碎砼面層，用挖土機挖出管槽，保證準確控制開挖深度。人工修整管槽底部，用夯實機夯實底層，壓實度要達到95%以上，達到要求后，通知監理工程師到現場檢驗合格后進行下一道工序。
（2） 砼墊層：管槽驗收合格即可進入砼墊層施工，嚴格按配比配料，嚴格檢查進場原材料的質量，現場使用自落式攪拌機進行攪拌，攪拌時間要達到1.5~2分鐘，塌落度控制按配比設計的要求，對于過稀或攪拌時間過短的砼不能使用。使用翻斗車運輸，根據現場的運距，控制在15分鐘左右，保證運輸過程中砼具有較好的和易性，不漓淅、不泌水。使用平板振動器振動3遍，砼成型表面要平整、不露石、無蜂窩。
（3） 鋪管及砼包封：墊層完成之后，馬上鋪管，管與管之間的凈距為3cm（鋪管時，通知監理工程師在現場進行監督，能及時發現施工過程中的質量問題，及時解決。）每一層管鋪完，單管滾動檢查，看管底是否有空隙，必須保證每一根管下面的砼密實、無空隙。仔細檢查，認為無隱患之后，再填縫，即用砼將兩管之間的縫隙填實，人工反復搗插，要多次反復地均勻搗插，填縫密實之后，再鋪一層3cm厚的砼，用平板振動器振動兩遍，再鋪上一層管，重復上述填縫工序。最后一層管上面澆搗10cm厚的砼。完成過路管鋪設及砼包封工作的關鍵在于管的質量，砼的強度，管與管之間無空隙。
（4） 回填土（石粉）：回填料按照相應路基或路面基層的壓實度和材料進行施工。
（二） 通信工程
1、 施工流向順序：
本標段的通信工程位于全段的左邊線處，從K1+900~K3+840，包括縱向直通管群、直通井、過路管，管群是16根Φ114PVC管，直通井有五種類型：小直通、中直通、中三通、中四通、中斜通，過路管在機動車道上要砼包封。施工流向從K3+840開始，分段逐漸向K1+900處延伸，其中相應的過路管與直通井在時間上與管群施工相搭配。
2、 施工段按照實際的施工力量按三段劃分，其中第一段位于K3+840到新源路平交道口之間，第二段位于新源路到金樹路平交道口之間，第三段位于金樹路平交道口至東莞大道之間。
3、 施工方法
（1） 縱向管群
a、 基槽開挖：根據設計圖紙放出基槽開挖邊線，挖機進場就位開挖，每開挖10m測量
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