超深基坑TRANBBS施工TRANBBS技術
張 峰 陳 偉 朱繼文
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??上海市第二市政工程有限公司隧道施工分公司
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??引言
??超深基坑的施工手段繁多，涉及到基坑的圍護，基坑支撐與開挖、封底及環境的保護等各個方面的工藝，施工難度和風險極大，有很多失敗的先例，特別是在承壓水的作用下，實施干封底的例子還是比較鮮見。本文從復興東路220KV電纜砼頂管越江隧道工程工作井基坑施工中克服離黃浦江近，受承壓水作用，周圍環境復雜等困難，成功進行了基坑制作并實施干封底的實例，來分析說明超深基坑的施工工藝。
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??工程概況
??我們市政二公司于99年元月承建了復興東路220KV電纜砼頂管越江隧道工程。本工程工作井在浦東，接收井在浦西，頂管為Φ2600鋼筋混凝土管，長度為530米；其工作井為圓形，外徑為18.574米，有效內徑為16米，采用鋼筋混凝土地下墻作圍護結構，墻厚0.8米，連續墻入土深度44.30米，基坑開挖深度為32.45米，鋼筋混凝土底板厚2米。內襯采用逆作法施工。這樣的工程在上海市來說應當屬于難度較大的深基坑施工工程，其難度有以下幾點：
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??連續墻施工。連續墻深度達44米，按地質資料土表下18米內有流沙層，且要穿越堅硬的第⑥層暗綠色粘土層以及第⑦層草黃色粉砂層（即上海市第一承壓含水層）。
??基坑封底。基坑深度32米，要挖穿第⑥層暗綠色粘土層，2米厚鋼筋混凝土底板坐落在⑦層承壓含水層中，承壓水水頭標高可達-4.46米，壓力約為273KN/M2。
??環境保護困難。工作井位于上海港務局東昌裝卸公司的場區內，距黃浦江防汛墻約50米，場區附近有上海油脂一廠的廠房和若干油罐，及長江航運公司供應站的建筑物，工作井與相鄰的煤氣過江管工作井的中心距約為41m，與煤氣儀表房距離不到2米。
??工作井工程地質情況
??浦東工作井工程地質情況參考上海市民防地基勘察院編制的工程地質勘察報告（1997年2月）。
??
??土層
??
??編號
?? 土層名稱
?? 層底標高(米)
?? 層厚(米)
?? 滲透系數
??
??(×10-5cm/s)
?? 標準貫入度
??
??(擊)
?? 地基土強度(KPa)
??
??①1a
?? 雜填土
?? 1.11
?? 3.8
?? -----
?? -----
??
??②1
?? 粉質粘土
?? 0.61
?? 0.5
?? -----
?? -----
??
??②2
?? 粉質粘土
?? -0.09
?? 0.7
?? 0.09
?? -----
?? -----
??
??②3
?? 粉質粘土
?? -2.69
?? 2.6
?? 2.3
?? 80
??
??③
?? 淤泥質粉質粘土
?? -5.19
?? 2.5
?? 0.08
?? 0.5
?? 65
??
??④
?? 淤泥質粘土
?? -13.19
?? 8
?? 0.8
?? 60
??
??⑤1a
?? 灰色粘土
?? -17.89
?? 4.7
?? 相對隔水層
?? 2.4
?? 70
??
??⑤1b
?? 粉質粘土
?? -20.89
?? 3
?? 2.7
?? 80
??
??⑥
?? 褐綠色粉質粘土
?? -24.89
?? 4
?? 相對隔水層
?? 16.3
?? 160
??
??⑦1b
?? 草黃色粉砂
?? -----
?? -----
?? 承壓含水層
?? 35.4
?? >200
??
??
??⑦1b層為承壓含水層，水位埋深9.12米，相當于標高-4.46米。
??
??地下連續墻施工
??本工程地下連續墻為正24邊形，TRANBBS設計要求三抓一幅，每一幅接頭采用常規的鋼鎖口管接頭。地下連續墻深達44米，墻根深入⑦1B粉砂層（即上海市第一承壓含水層）。這樣，單幅成槽時間較長，易產生坍孔現象。且根據地質勘察報告提供的資料，本工程地坪下約4～5米范圍內有塊石、砼地坪等雜物，土表下18米內易產生流砂。由于工作井內襯無支撐，且是逆作法，僅靠地下連續墻作圍護，因此，做好地下連續墻是先決條件。在施工前我們采取了以下措施來確保連續墻的質量。
??
??換土
??在施工導墻前進行換土。
??
??根據地質勘察報告提供的資料，本工程地坪下約4～5米范圍內有塊石、砼地坪等雜物，且是雜填土。在雜填土中施工時，土體承載力差，又無法垂直自立，還會產生坍塌現象，勢必影響導墻施工質量，且造成施工場地環境惡劣。在地下連續墻成槽時，由于槽段內有雜物，會跟隨著成槽機帶下去，引起土體位移造成槽壁坍方，影響地下連續墻的質量。為此我們進行換土。&nb
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