××縣縣鄉公路改建工程
實施性365JT施工組織365JT設計
第一章 編制依據和原則
1.1編制范圍
×××縣縣鄉公路改建工程位于××縣境內，全長13.788km，整個工程由四個路段組成，××—G218線全長2.82775km；××橋路段全長0.5km；××—X269線全長6.2428km；××鄉—××村全長4.22295km；三級公路設計標準，路基、路面工程13.788km，小橋2座，中橋2座，新改建鋼筋砼蓋板涵24道、圓管涵4道，鋁合金標志牌19塊，里程碑15塊。
1.2編制依據
1、××縣縣鄉公路改建工程招投標文件、招投標設計圖紙。
2、設備、施工隊伍能力．經濟365JT技術實力及我單位長期有公路施工積累的施工經驗和應變能力。
3、國家、新疆維吾爾自治區現行公路工程標準、規范及與本工程有關施工、設計及驗收規范。
4、國家、新疆維吾爾自治區有關安全、環境保護規程。
1.3編制原則
1、遵守招標文件各項條規要求。為確保投標段工程質量和工期，在編制中突出重點、全面365JT規劃，做到前后銜接相互穿插合理，統籌規劃，全面安排，遵循施工工藝和技術規范，合理安排施工程序和施工順序，科學組織平行流水作業。
2、堅持技術先進性、安全可靠性、科學合理性、經濟適用性。
3、本投標段認真采用科學的管理方法，并貫徹ISO9002質量標準，選用先進的施工機械設備和檢測設備，以機械施工為主，人工配合為輔，同時盡可能采用新技術、新工藝和新材料。
4、實施項目法管理。通過對勞務、設備、材料、資金、技術方案、信息、時間和空間條件的優化組合，實現成本、工期、安全、質量以及社會信譽的預期目標。
5、強化精品意識，以“視精品為合格，視昨天為落后”的企業精神為指導，以實現“規范管理、精心施工、持續改進、顧客滿意”的質量方針為動力，向業主交一項質量優良經久耐用的公路工程。
第二章 工程概況
××縣縣鄉公路改建工程全長13.788，其中采用平原微丘區三級公路標準,計算行車速度為60km/h；其中××鎮—××線經過鄉鎮路面按12m滿鋪，工程內容為路基土石方、路面工程和橋涵工程。
2.1技術標準
公路等級： 平原微丘區三級標準；
路基寬度： 8.5m；
行車道寬： 8.0m；
路肩寬度： 砂礫路肩2×0.25m
2.2主要工程數量
路基、路面工程：
路基挖土： 17929 m3
借土填方： 70327 m3
32cm厚天然砂礫底基層： 105506 m2
12cm厚級配礫石基層: 120632.7 m2
透層油 111190.7 m2
瀝青表面處治（厚30mm拌和法）：109709.7 m2
1-6.0米小橋1座
1-13 m小橋1座
3-20米中橋1座,1-10m+1-16m+1-10m中橋1座
排水及涵洞工程：
1－1.0m鋼筋砼圓管涵： 54/4 m/道
1－1.5m鋼筋砼蓋板涵： 135.5/14 m/道
1－2.0m鋼筋砼蓋板涵： 106.5/10 m/道
防護工程:錐坡 167.11m3
安全設施：
鋁合金標志牌： 19個
里程碑： 15個
路面標線 5176.23m2
2.3、沿線地形、地質、自然氣候
1、地形：××縣地處中天山南麓,××盆地腹地的×××河沖積、洪積平原上，四周群山環繞，××河自西向東縱貫全縣，綠州、戈壁都有，具有明顯的山間盆地地形氣候特征。
2、地質：××縣西南的霍拉山在古代以前，還是海水淹沒的地槽，通過第三紀和第四紀運動而形成現在的山；焉耆盆地是以華力西褶皺為基礎，在中生代晚期由于地面斷裂下陷而形成現在的盆地，距今約13700萬年，盆地的東、北、西三面屬天山山系，盆地主要河流開都河發源于西北部天山山區，山區的花崗閃長巖、黑云母花崗巖、白云質灰巖和白云巖等巖石風化物被雨水、洪水溶解后隨著地面散流，匯集于河流中或地下徑流中帶入盆地，向盆地中心匯集，故××盆地土壤顏色多為黑色或灰色。
4、水文：××盆地是天山中段南麓的一個半封閉凹陷盆地，由于西北部山體高大，河系發育較好，主要為××河水系，平原區渠道水網密布，地表涇流充沛，在盆地內垂直滲入形成巨大的天然地下水庫，貯存于第四系松散沉積物孔隙中，豐富的潛水和承壓水是盆地地下水資源的重要部分。
××盆地，地表、地下水充足，潛水面距地表一般在1-2m，個別
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