365JT施工組織365JT設(shè)計施工組織設(shè)計
工程概況
K21+000—K22+000段路基土石方工程包括借土填方和碎石封層。借土填方計劃取土場為設(shè)計圖紙所示K23+000 處取土場。借土土質(zhì)均為風(fēng)積沙。工程規(guī)模：借土填方107079m3；碎石封層 5824 m3。
施工組織管理
承擔(dān)此項工程任務(wù)的是我部路基二工區(qū)，計劃分三個作業(yè)面流水作業(yè)（上料、推平碾壓、檢驗3個工序按流水作業(yè)法組織施工）。組織機(jī)構(gòu)框圖如表一：
表一：組織機(jī)構(gòu)框圖
本段土方路基基本處于荒地區(qū)，施工干擾小，有利于組織機(jī)械化快速施工，我部計劃由路基工程師擔(dān)任施工隊隊長，共投入365JT技術(shù)人員4人，技術(shù)工人35人，力工100人，機(jī)械（車輛）19臺（輛）。迅速完成本段路基工程。
機(jī)械和人員配備如表二：
分 組 任 務(wù) 機(jī)械配備 人員配備
上料組 按計劃組織路基填筑材料的裝、運 現(xiàn)代220挖掘機(jī)1臺、ZL50裝載機(jī)2臺、 16m3自卸汽車10輛 技術(shù)員1人，技術(shù)工人20人
推平碾壓組 按規(guī)范要求組織路基的整平、壓實 18T振動壓路機(jī)2臺、TY220推土機(jī)1臺、PY180平地機(jī)1臺、 灑水汽車2輛 技術(shù)員1人，技術(shù)工人10人
檢驗組 按照規(guī)范要求完成路基自檢、配合監(jiān)理工程師完成抽檢 路基檢驗儀器1套 技術(shù)員1人，技術(shù)工人5人
表二：機(jī)械、人員分配表
要求各組緊密協(xié)作，技術(shù)工人技術(shù)熟練，要確保質(zhì)量、確保安全可靠。保持施工現(xiàn)場的有條不紊、連續(xù)、均衡、有節(jié)奏施工，使各個作業(yè)面得到充分合理的利用。作業(yè)面劃分情況如表三。
序 號 樁號 長度（m） 工程量（m3） 碎石封層
1 K21+000—K21+300 300 22444 1747
2 K21+300—K21+877 577 70268 3360
3 K21+877—K22+000 123 14367 717
表三：作業(yè)面劃分情況一覽
本段路基計劃自2005年5月20日至10月16日，工期106天。其中借土填方平均每日完成路基借土填方填筑760 m3，計劃工期自2005年5月20日至10月10日，工期140天；碎石封層計劃每日完成1000 m3，工期自2005年10月10日至10月16日，工期6天。施工進(jìn)度計劃表見表四 ：（附后）
三、施工方法及工藝
㈠、施工測量
用坐標(biāo)法恢復(fù)路線中線各中點樁，復(fù)測中線高程、橫斷面，放出路基填方邊線。根據(jù)恢復(fù)的路中線及設(shè)計文件與施工工藝要求等，定出路基用地界樁、路堤坡腳線、棄土堆、涵洞、邊溝位置等先行施工內(nèi)容所需要的施工范圍，并在距路中線一定安全距離處設(shè)間距不大于50m的施工控制邊樁，標(biāo)明填土高度。由于采用機(jī)械化施工路基土方，在距路中線一定安全距離處每隔200m左右設(shè)置控制施工標(biāo)高的控制樁。控制邊樁放樣完畢即進(jìn)行邊坡放樣，并根據(jù)施工進(jìn)度每填挖2-3層進(jìn)行中線復(fù)測，以控制邊坡坡度。
（二）、清表與填前壓實
在填筑路堤前，用推土機(jī)將路堤范圍內(nèi)原地面的坑、洞等用原地土局部回填并壓實，原地面上的雜草、耕作物及地表層腐質(zhì)土全部清除，用平地機(jī)整平。清表整平后的原地基表面，如果清表后的原地面，表層含水量合適的填方路段可直接用18T振動壓路機(jī)碾壓,并使壓實度達(dá)到93%以上。如果清表后的原地面，表層土含水量較大時，必須就地翻松、打碎、晾曬，在最佳含水量條件下壓實，并使壓實度達(dá)到93%以上。
（三）、路基填筑
本段路基地段均為填方，填方所用填料基本為借方。由于工期緊，橋涵施工將嚴(yán)重制約路基土方填筑，在保證路基土石方開挖和機(jī)械使用效率的情況下，路基施工作業(yè)工區(qū)將安排一定數(shù)量的機(jī)械來保證橋涵施工工區(qū)的橋涵基坑與施工便道的作業(yè),避免出現(xiàn)由于橋涵施工作業(yè)影響機(jī)械怠工現(xiàn)象。 路基填筑的施工工藝見《路基填筑施工工藝流程圖》。路堤填料確定為K23+000處取土場風(fēng)積沙，土工試驗結(jié)果附后。本段K21+500—K21+800段路基位于沙區(qū)時，首先將基底松散的風(fēng)積沙重新挖松碾壓60cm，提高基底密實度，防止路基不均勻沉降；路基為半填半挖時，翻松碾壓深度應(yīng)位于同一水平線，避免不均勻沉降造成路基開裂；本段其余路基基底為耕地或土質(zhì)松散，在填筑前進(jìn)行壓實，其壓實度必須滿足規(guī)范要求；當(dāng)路基基底為草地時，施工前清理雜草，然后進(jìn)行壓實，壓實度滿足規(guī)范要求；當(dāng)路堤填土高度小于路床（80厘米）時，基底的壓實度不小于路床標(biāo)準(zhǔn)；基底松散土層大于30厘米，翻挖后回填，分層碾壓。具體見《路基翻松碾壓施工工藝流程圖》。
（四）、特殊路基處理
為保證路基整體穩(wěn)定性，避免路基不均勻沉降致使路面開裂，路基頂面的土層不易風(fēng)蝕。本合同段設(shè)有的特殊地基處理為，路床頂面以下20cm范圍內(nèi)全寬填筑碎石封層。
施工中所用碎石應(yīng)在監(jiān)理工程師驗收合格后使用，鋪筑前，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。攤鋪后的碎石應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象，及時采用細(xì)集料作嵌縫處理。施工中壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，采取打夯機(jī)進(jìn)行壓實。施工時注意壓路機(jī)不能在已完成的路段上調(diào)頭和急剎車。
碎石封層的施工嚴(yán)格按照技術(shù)要求來進(jìn)行：1、未篩分碎石最大粒徑不大于10cm，通過0.074cm篩孔的顆粒含量不大于5%。2、壓實度采用重型擊石標(biāo)準(zhǔn)，不小于96%。3、碎石封層施工時灑水量按未篩分碎石總量的6%控制。4、碎石封層施工前對風(fēng)積沙路基頂部進(jìn)行平整，壓實。
路基填筑重點掌握以下幾點：
1、填料松鋪厚度的控制
填筑路堤時分層松鋪土整平時，要控制每一松鋪土層的厚度，因為它直接影響到每一層的壓實厚度。每一層的松鋪厚度最大為30cm，其壓實厚度為20cm左右。每一層填土鋪松土后，要控制含水量是否接近最佳含水量，若含水量超過最佳含水量過多（一般大于3%以上），必須進(jìn)行翻松、晾曬。當(dāng)松鋪土層的含水量接近最佳含水量時，須經(jīng)過平地機(jī)整平，并檢查記錄松鋪厚度后，然后進(jìn)行碾壓。
2、碾壓、檢查壓實厚度及壓實度
路堤必須在整個清場寬度范圍內(nèi)水平分層填筑，在最佳含水量條件下，分層碾壓。壓路機(jī)對路基填土壓實時，應(yīng)遵循先輕后重，先靜壓后振動碾壓的原則，以適應(yīng)土體強(qiáng)度的增長；碾壓速度應(yīng)先慢后快，以免松土被機(jī)械推走；組織壓實機(jī)械合理的工作路線，直線段一般應(yīng)先兩側(cè)后中間，以保持路拱；在彎道部分設(shè)超高時，由低的一側(cè)開始逐漸向高的一側(cè)碾壓。相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的1/3，保證壓實均勻不得漏壓。18T壓路機(jī)碾壓遍數(shù)一般為6-8遍，具體情況根據(jù)現(xiàn)場壓實度試驗確定，灑水碾壓后經(jīng)現(xiàn)場檢驗合格將檢測結(jié)果向監(jiān)理工程師報檢，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢、評定報檢段的壓實度代表值和單點值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求時，然后進(jìn)入下一層填土。
路基填土寬度每側(cè)要寬于填層設(shè)計寬度20cm以保證邊坡的壓實度。在路基填筑的各個作業(yè)段交接處，如果不在同一時間填筑，則先填地段，應(yīng)按1：2坡度分層留臺階。若兩地段同時填，則應(yīng)分層相互銜接交替，其搭接長度，不得小于2m。
3、路基施工質(zhì)量控制現(xiàn)場檢測項目
路基土施工質(zhì)量控制現(xiàn)場檢測項目見下表。這些項目是必檢項，特別是壓實度是保證每一層填土壓實質(zhì)量的主要檢測指標(biāo)，經(jīng)自檢后必須向監(jiān)理工程師報檢與確認(rèn)，否則不進(jìn)行下一層填土的施工。
檢查項目 檢查數(shù)量 檢測方法 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
允許誤差(mm) 質(zhì)量要求
壓實度（%） 每2000m2，每壓實層8點不足200m2時至少檢驗兩點 灌砂法 / 不小于規(guī)定值
松鋪土原始含水量（%） 每一施工作業(yè)段，每一層檢查3個斷面9點 酒精燃燒法 / 接近最佳含水量，方可碾壓
松鋪土層厚度
（cm） 每一施工作業(yè)段，每一層檢查3個斷面9點 用尺、鋼釬丈量 ±30 /
分層壓實厚度
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