近年來(lái)隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，橋梁建設(shè)的TRANBBS施工TRANBBS技術(shù)也在不斷提高。其中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在橋梁建設(shè)中最為常見(jiàn)，特別是蓋梁的施工，傳統(tǒng)的施工工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費(fèi)材料，而且耗工費(fèi)時(shí)，采用懸空支撐法進(jìn)行施工，就大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料，加快了施工進(jìn)度。
懸空支撐法通常分為鋼棒支撐法和柱箍支撐法兩種施工工藝，鋼棒支撐法是在墩柱中預(yù)留孔，然后插入鋼棒，作為蓋梁的支撐點(diǎn)。這種施工工藝需事先測(cè)好預(yù)留孔的標(biāo)高位置，蓋梁施工完成后再把預(yù)留孔用細(xì)石混凝土封堵，施工較煩瑣，且影響混凝土外觀質(zhì)量。用鋼制柱箍作為蓋梁支撐點(diǎn)和貝雷片組裝主龍骨的施工方法就避免了以上缺點(diǎn)，并取得了良好效果。
田莊大橋位于國(guó)道206線山東煙臺(tái)黃新段第六合同段，大橋全長(zhǎng)231.06m，橋?qū)?8m，分左右兩幅，9孔25m，上部構(gòu)造采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，共有T梁108片，下部采用柱式墩，柱徑1.5m，橋墩蓋梁截面尺寸170×160cm，每個(gè)蓋梁自重82T，共有蓋梁16個(gè)，墩柱高度平均15米，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C30。
在施工中，柱箍采用6mm厚鋼板制作，高700mm，背面采用槽鋼作為豎楞，豎楞間距≤400mm，柱箍?jī)?nèi)徑大于柱徑15mm，每個(gè)柱箍由兩個(gè)半圓形鋼箍組成，兩個(gè)半圓型鋼箍在柱上安裝后相接面有50mm空隙，以保證鋼箍之間用高強(qiáng)螺栓連接好后能與墩柱擠壓緊密，柱箍?jī)?nèi)壁用萬(wàn)能膠粘貼8mm厚橡膠墊，用以增加柱箍與墩柱的摩擦力。
由于蓋梁的全部施工荷載均由柱箍承受，所以柱箍與混凝土柱摩擦力是否能承受以上荷載，是確定柱箍是否能夠安全使用的關(guān)鍵，必須經(jīng)試驗(yàn)確定后方可使用。試驗(yàn)方法是先將柱箍安放在距地面約80cm處，每個(gè)柱箍的2個(gè)半圓鋼箍之間用10個(gè)Φ16高強(qiáng)螺栓連接牢固，擰螺栓時(shí)兩邊對(duì)稱擰緊。在柱箍下部?jī)蓚?cè)放置150t液壓千斤頂各一臺(tái)，千斤頂與油泵連接好后，同時(shí)打開(kāi)兩臺(tái)油泵進(jìn)油閥，使千斤頂向柱箍作用力，通過(guò)油表的讀數(shù)計(jì)算出作用力的大小，當(dāng)柱箍開(kāi)始滑移時(shí)，記下油表讀數(shù)，算出作用力大小，即可得知柱箍所能承受的極限荷載。在萊州田莊大橋的柱箍承載力試驗(yàn)中，柱箍極限承載力可達(dá)90t，實(shí)際所承受荷載為50t，施工安全系數(shù)達(dá)到1.8，完全滿足施工要求。
選用4臺(tái)螺旋千斤頂，放在柱箍上，用于承受上部荷載和調(diào)整高程和蓋梁坡度，千斤頂噸位必須大于上部結(jié)構(gòu)所傳遞的荷載。采用3×1.5m工程用標(biāo)準(zhǔn)貝雷片，每個(gè)承壓梁由幾個(gè)貝雷片組成，貝雷片與貝雷片之間用銷軸連接。
安放柱箍前先在墩柱四周用鋼管搭設(shè)簡(jiǎn)易操作架，計(jì)算好柱箍安放高度，用吊車將柱箍安裝到位，在柱箍連接處用高強(qiáng)螺栓擰緊，使柱箍與墩柱貼和緊密，橡膠墊被充分壓縮。
在柱箍對(duì)稱兩側(cè)承接鋼梁處放置千斤頂，為防止局部受壓過(guò)大和千斤頂在頂升過(guò)程中滑移，在柱箍貝雷片上均提前安裝δ20厚鋼板和橡膠墊。
每根鋼梁已提前按需要長(zhǎng)度和貝雷片組裝好，鋼梁用汽車吊吊裝至千斤頂上，為防止兩根鋼梁側(cè)向傾覆，兩根鋼梁之間用八根Φ25螺栓連接，使鋼梁穩(wěn)定，然后通過(guò)千斤頂?shù)捻斏叨葋?lái)調(diào)整鋼梁頂面高程，以保證蓋梁的TRANBBS設(shè)計(jì)高程和坡度。
當(dāng)鋼梁安裝完畢與高程調(diào)整至設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后，即可安裝次龍骨和支設(shè)蓋梁模板。次龍骨可采用型鋼，也可采用道木，但必須使次龍骨兼做操作平臺(tái)，龍骨兩端伸出蓋梁1.2m，兩旁設(shè)護(hù)欄，上鋪跳板，旁邊設(shè)護(hù)欄。以萊州田莊大橋?yàn)槔锡埞遣捎霉ぷ咒摝?2a間距800mm，工字鋼兩側(cè)焊出1.5m長(zhǎng)鋼管作為操作平臺(tái)龍骨，上鋪跳板，兩旁搭90cm高鋼管護(hù)欄。
先在次龍骨上鋪設(shè)蓋梁底模，次龍骨和操作平臺(tái)安裝搭設(shè)完畢后，即可拼裝蓋梁模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土。
當(dāng)蓋梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，方可拆除支承體系。拆除時(shí)先拆除蓋梁側(cè)模，然后將4個(gè)千斤頂同時(shí)下降，使鋼梁和次龍骨順勢(shì)下降，次龍骨脫離蓋梁底模，再人工拆除底模，汽車吊下底模，拆除操作平臺(tái)的鋼管圍柱，然后用汽車吊依次吊下次龍骨、千斤頂和貝雷片鋼梁，再松開(kāi)柱箍緊固螺栓，將柱箍吊至地面，最后拆除墩柱四周的簡(jiǎn)易操作架。
利用鋼制柱箍作為懸空支承點(diǎn)的施工方法，施工簡(jiǎn)便，使用周轉(zhuǎn)材料少，現(xiàn)場(chǎng)易于清理，材料不易丟失，便于現(xiàn)場(chǎng)管理，且能縮短工期，經(jīng)濟(jì)效益客觀，特別是在高墩施工或水中墩柱施工過(guò)程中更能顯示出其優(yōu)越性。
