資江大橋建設方案
一、 資水大橋工程概況：
大埠頭資江大橋橋位中心樁號K4+396.34,橋位位
于邵陽縣，北臺在長陽鋪鎮董家村，南臺在九公橋鎮洪坪村，資江大橋全長776.64m，資江大橋的孔徑布置為9*20+4*30+30+3*50+30+4*30+7*20M。大橋采用樁基礎，柱式橋墩，引橋上部結構為預應力砼空心板、T梁，主橋上部結構為連續剛構箱梁，橋面寬度12.75m（左幅）+（0.5m凈距）+14.5m（右幅）。進場道路由X040（長九公路）、林科所村道和修建的便道進入TRANBBS施工現場。資江施工常水位212m，常水位下最大水深5.93m。
二、 資水大橋工程數量一覽表
名稱 類別 單位 數量 備注
鉆孔灌注樁 1.5米樁徑 M/根 1156.53/60 包括橋臺
1.8米樁徑 M/根 600/40
擴大基礎 座 18
引橋系梁 座 32
主橋承臺 座 8
引橋立柱 1.4米直徑 座 28 最高14.58米
1.6米立柱 座 20 最高13.62米
引橋臺帽蓋梁 座 52
主墩墩身 座 8
主橋箱梁 塊 53
20米空心板 片 272
T梁 片 104
全橋合計混凝土26736.6方
三、 資水大橋施工進度計劃
根據工程情況編制了資江大橋總進度計劃圖和資江橋主
橋進度計劃圖。（詳見附圖）
資水大橋2005.5.28日開工，2007.4.16日完工。
基礎及下部工程施工期為2005.6.27－2006.5.29日，其中主橋施工期為2005.8.16－2006.5.29日完工。
上部構造施工期為2005.8.8－2007.2.19日完工，其中主橋右幅2006.8.21日合攏，主橋左幅2007.2.19日合攏，全橋梁板2006.10.16日安裝結束，橋面系施工期為2005.11.29－2007.4.2日。
四、 資江大橋施工臨時設施布置圖
1、 資江大橋施工平面布置圖；
2、 便橋、主墩圍堰、鋼平臺布置圖；
3、 預制廠布置圖。
五、臨時設施情況
1、 項目部設置
資江大橋項目計劃設置三處大的場地，橋南側在
K4+274.67 23＃墩左側設項目部辦公室、會議室、人員宿舍；在23＃墩右側設大型預制廠一座，同時設預制廠砼拌合站一座、鋼筋加工廠一處、下部工程拌合站一座；在橋北側K3+824.35 10＃墩右側設下部工程拌合站和鋼筋加工廠一座。大橋現場需新建整修施工便道1916米。在橋南側、北側同時設置變壓器提供施工用電。
2、 臨時便道
全橋的進出場道路主要考慮利用X040道路，同時考
慮修建臨時便道有5處，便道寬度考慮頂寬7米。沿橋軸線右側新建500米便道，橋南側230米，橋北側270米；橋北原4米寬小路接通至0＃臺160米；整修橋北原4米寬小路500米，從K4+784.66-K5+500段主線便道及林科所便道接通共計756米。
3、 便橋方案
根據橋位處水系情況，計劃架設加強的雙排單層貝雷
珩架便橋一座，便橋的寬度4.5米，計劃在14＃－15＃墩、16＃-17＃墩架設100米長便橋。便橋橋面標高219，便橋基礎利用鋼管樁基礎，便橋跨徑10米，TRANBBS設計荷載標準汽-30T。鋼便橋下常水位時凈空7米，可以滿足50T駁船的通航要求。
4、 水中墩圍堰、鋼平臺方案
資江橋共有4個主墩，計劃在14＃、17＃墩安排2
個主墩圍堰，在15＃、16＃墩采用鋼平臺方案。圍堰采用鉛絲籠片石和草袋圍堰結合的方案，圍堰頂寬17.3米，頂長46米，圍堰頂標高214，比施工常水位高2米；鋼平臺頂寬17.3米，頂長39米，頂標高219，根據施工方案平臺圖紙鋼管樁位分布位置，在駁船安裝打樁定位架，利用全站儀放樣出每個樁的準確位置，固定駁船，吊機站在便橋或船載吊機，通過吊機提振拔機，振入鋼管樁。鋼管直徑為70-90cm，壁厚8mm-10mm，每個鉆孔平臺用9-11根鋼管。鋼管樁全部定位后，每個鋼管樁頂部用Ⅰ40的工字鋼縱橫向聯結起來，上面再鋪設Ⅰ26的工字鋼，間距為1m，平臺頂面鋪設10cm厚的木板，再放樣出樁位點，安裝導向定位架，振拔機振入φ180cm的鋼護筒，壁厚1cm，長15m，每個墩位4根樁的鋼護筒全部振入。這樣，鉆孔平臺基本搭建結束，鉆機通過便橋進入工作平臺就可鉆孔施工。引橋12＃、13＃、18＃、19＃墩采用草袋圍堰做施工平臺，平臺標高214。
5、 預制廠方案
資江橋全橋共有20米空心板272片，30米T梁104
片。資江橋預制廠承擔K0+000-K19+000段梁板預制，全部梁板數量為：30米T梁164片，25米空心板32片，20米空心板632片，16米空心板120片。預制廠考慮安排30米T梁預制臺座6個，25米空心板臺座2個，20米板預制臺座20個，16米板預制臺座5個。預制廠長354.8米，寬88米，計劃用地37畝。
六、關鍵工程施工
1、鉆孔灌注樁施工方案
本工程共有鉆孔灌注樁100根，其中水中鉆孔灌注樁32 根。陸地鉆孔樁考慮采用人工挖孔成樁。水中鉆孔樁先進行筑島圍堰，搭設鋼管鉆孔平臺，架通鋼便橋，然后鉆機就位進行施工。主墩樁采用4臺鉆機回旋鉆機鉆進成孔，灌注砼采用砼攪拌機配合輸送泵進行，計劃為大橋準備砼輸送泵2臺，設于資江兩岸進行砼輸送。水中鉆孔樁施工是關鍵線路工程之一，要對工期進行合理安排，避開資江汛期。在2005－2006年的枯水季節完成全橋鉆孔樁的施工。
2、承臺施工
主橋承臺14＃、17＃采用砼套箱法施工，15＃、16＃承臺采用鋼吊箱法，箱體施工到位后，砼封底后破除樁頭、清理基底雜物，若封底砼高出承臺底標高，應鑿除。然后進行放樣、綁扎鋼筋，完成后可進行支模澆注混凝土。
3、主橋墩身施工
主橋墩身為異形墩，最低墩身為13.85m，最高為14.92m，異形墩平面尺寸為4m×7.2m，鑒于以上情況，采用“鋼管支架法”施工。施工過程中注意模板的支護和結構尺寸的較核。
4、連續剛構主梁施工
主橋為跨徑30+3×50+30M預應力混凝土連續剛構，單箱單室，采用懸臂澆筑法施工。橋梁工程的施工應以高精度的放樣來做保證，在對主墩墩身進行施工放樣時，除了在設備、人員上加以保證外，還應對放樣結果加強復核、校準，力爭將誤差降低到最低。
4.1 連續剛構箱梁施工
連續剛構箱梁的施工以一個帶邊孔墩身
[1][2]下一頁
[NextPage]
為例，可分為以下幾部分（如圖所示）：
4.1.1、墩頂梁段的澆筑
墩頂梁段的澆筑施工即0#塊的澆筑。0#塊分兩次澆筑，先澆筑底板。再澆筑側板和頂板。0#、1#塊在澆筑好的墩頂上進行澆筑。具體施工分為以下幾個步驟：
第一、 安裝墩頂托架平臺，托架平臺是0#、1#段施工的關鍵之一,根據1#塊重量對托架進行加載試驗，消除非彈性變形。測出彈性變形值。
第二、 模板安裝、定位
根據彈性變形值，確定立模標高。
（1） 底模
0#塊底模用組合鋼模拼裝，1#塊用1.5m×7m的整體鋼模，整個底模用10×12的方木木楔調整標高。
（2） 側模
0#、1#塊外側模板采用型鋼、鋼板加工而成，以螺栓加工定位，支承在上、下游兩側，托架上用螺旋千斤頂進行支承和高度調整，考慮到橫向預應力施工設工作臺。
（3） 堵頭模板
為了保證0#、1#塊端部的形狀及預埋孔道的正確，端板采用6mm鋼板，按設計尺寸在其上留出預留孔。
（4） 模板安裝、定位
各項條件具備后，先安裝底模、側模，然后綁扎底板、側板鋼筋，澆筑底板砼。底板砼達到一定強度后，進行內模安裝，檢查中線，調整標高，符合要求后，再進行下道工序施工。
第三、綁扎鋼筋、安裝波紋管、設置預埋件
0#塊的鋼筋綁扎按圖紙設計嚴格進行，因為鋼筋與預埋
件、管道數量較多，在安裝完畢后嚴格檢查位置，對預埋管道的接口嚴格處理，防止漏漿堵塞。鋼筋安裝完畢后，安裝堵頭模板。
第四、澆筑混凝土
在上述工序完成并檢查后，開始砼的澆筑，砼的配比設
計要充分考慮到施工需要，尤其在流動性與坍落度及凝結時間需要進行控制、澆筑宜連續、不停頓，并保證振搗效果。澆筑梁體混凝土時按梁的全部橫斷面斜向分段、水平分層地連續澆筑。澆筑完畢用小于預埋管道10mm的梭形橡皮球對預埋管道進行檢查清孔，防止漏漿堵管。
第五、混凝土養護
混凝土在終凝后即可進行養生，養生可以用灑水或覆蓋相結合的方法。
第六、模板拆卸
在砼強度達到設計強度約75%時可拆除模板，脫模順序：
堵頭板→外側模板，拆模后應繼續養生。
4.1.2、對稱懸澆梁段的澆筑
澆筑完0#、1＃塊后，就應為懸澆梁段的施工做好準備，
懸澆段的施工主要依靠掛籃。本工程中擬投入4套掛籃投入使用。具體施工方法分以下幾個步驟:
第一、在已澆筑完的0#、1＃塊上可開始拼裝掛籃設備，掛籃由主架、行走系統、后錨系統、底籃等系統組成，各項安全系數大于1.5。拼裝順序如下：行走系統→安裝菱形架→后錨系統、前吊點→底籃→吊掛兩側側模→試壓→測得彈性變形和非得彈性變形→ 調整底籃高程 → 支模施工。
第二、安裝鋼筋
模板檢驗合格后，開始安裝底板、側板鋼筋及預應力筋。再安裝內模，幫扎頂板鋼筋及預埋預應力筋管道。經檢驗合格后，再進行下道工序。
第三、對稱懸臂的澆筑
砼澆筑采用泵送砼，先澆筑底板再側板最后頂板。澆筑過稱用水箱配重調節平衡，澆筑混凝土時兩邊塊件混凝土相差不得超過30%。砼振搗同蓋梁施工。
第四、養生
砼澆筑結束，用塑料薄膜或麻袋覆蓋，灑水養生7一14天。
第五、張拉，壓漿
當梁段混凝土強度達到設計強度85%時，即進行預應力鋼束張拉，張拉按先縱向，再豎向，后橫向的順序進行。
張拉過程要有專人進行指揮，按規程操作。在張拉結束后即對孔道進行壓漿，壓漿前先用清水加壓沖洗管道，壓漿進行一次壓注，在出口處冒出濃漿后關閉閥門持壓2分鐘。
懸臂梁的預應力張拉采用應力與伸長量的雙控。張拉順序應按照設計規定，先頂板再腹板后底板，先短筋后長筋的順序。
第六、掛籃行走
掛籃行走：掛籃行走系統包括支腿和滑道及拖移設備，掛籃移動通過在鋼梁上鋪設滑道（滑道通過豎向筋與梁體錨固），通過導鏈拽動使掛籃在梁體滑道上縱向位移，行走時兩導鏈對稱拉動，防止掛籃偏位。在掛籃行走到位后，用豎向預應力筋進行錨固或者在后支點用吊帶、型鋼進行自錨（如圖所示），掛籃必須兩邊對稱移動。
在完成一個對稱梁段的施工后待強度達到張拉要求，梁體及時進行張拉，保證工期順利完成。
4.1.3.邊跨現澆段施工
邊跨現澆段的施工采用拼裝萬能桿件支架平臺，在平臺上支模進行現澆。
分兩次澆筑，先澆筑底板，再澆筑側板和頂板，底模用整體鋼模，側模采用型鋼和5mm鋼板加工成框架模板，簡圖如下：
具體操作如下：通過計算確定支架臨時墩身，在該位置設置臨時樁基，臨時樁基采用鋼管樁，樁入土深度滿足承載要求。臨時墩頂用型鋼鏈接。然后在型鋼和邊墩承臺上拼裝萬能桿件托架平臺進行加載試驗，消除非彈性變形，測得彈性變形值。鋪裝底模，吊裝側模，模板固定校正后，綁扎鋼筋，預埋底板張拉管道。檢查合格后，澆筑底板砼。
現澆段底板砼澆筑，砼運輸用輸送泵直接泵入底模內。人工振搗密實，振搗過程中注意振破澆筑管道。砼終凝后，開始養生，拼裝內模，安裝頂板鋼筋和預應力管道，再澆筑側板和頂板砼。
4.1.4.合攏段的施工
合攏段的施工是連續梁施工和體系轉換的重要環節。在本橋的主梁段共有5處合攏段，施工順序依次為先邊跨再次中跨，最后合攏中跨。
合攏段的支模、鋼筋、預應力、砼澆筑等的施工與塊件施工工序一樣。施工時可利用掛籃進行，施工邊跨時拆除邊跨掛籃和其它多余荷載，將靠中跨的掛籃停在適當位置作配重，利用現澆段的支架并將其與懸臂端固結實現合攏，在施工中跨時，將一端掛籃拆除，另一端掛籃前移至合攏段完成掛籃底外模板的安裝，對兩個懸臂端進行配重下壓，在當天最低溫度時強焊剛性骨架，完成合攏段鋼筋、模板、管道安裝，在當天溫度較低時澆筑合攏段混凝土，同時將配重逐漸減少。等合攏段達到設計強度后進行底板張拉。并及時壓漿。
4.1.5懸澆梁段的線形控制
連續箱梁從0#段到懸臂未端的施工及邊跨、中跨合攏，中間需經過幾次體系轉換過程，在這個過程有很多原因，有可能造成位移、變形等，所以要在施工中進行科學的控制。
（1） 利用設計單位提供的參數進行輔助施工控制。
（2） 對各段施工中所承受的結構自重、荷載、氣溫變形，掛籃非彈性變形進行綜合分析、計算，利用計算值合理選擇各梁段立模高程。
（3） 在箱梁各塊預設撓度觀測點，定期對每觀測點進行觀測，從而取得掛籃前移、澆筑混凝土、張拉預應力前后的撓度值。
上一頁[1][2]
