摘 要：國際學術界和工程界對巖石錨固預應力錨桿（索）的防護進行了大量的研究，制定了一系列強制性規定。我國巖土錨固規范中對錨桿（索）耐久性的要求相對較低，且可操作性較差，結構的安全性重點放在各種強度要求上，而對環境因素（如工程周圍水、土中有害化學介質侵蝕等）下的耐久性要求則考慮較少。隨著我國基本建設的發展，作為土建結構重要組成部分的巖土預應力錨桿（索）工程的耐久性應引起相關研究、365JT設計和365JT施工部門的高度重視。
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365交通站365jt.com 關鍵詞：預應力；錨桿(索)；腐蝕；防護
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365交通站365jt.com 1 引言
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365交通站365jt.com 近10a來，預應力錨索加固365JT技術已廣泛應用于建筑結構物加固、邊坡治理、大型地下洞室及深基坑支護等工程。隨著我國基礎工程建設項目的迅猛發展，可以預見，預應力錨索加固技術將獲得更為廣泛的應用。
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365交通站365jt.com 然而，根據國際后張預應力協會(FIP)的35例錨桿錨索腐蝕破壞實例的分析及我國近30a預應力錨索應用情況的調查，在高拉應力作用下，預應力筋會出現應力腐蝕，如法國米克斯壩，有幾根13000kN承載力的錨桿僅使用幾個月就發生斷裂。我國梅山水電站的無粘結監測錨索(924絕緣膠浸泡及2～3層瀝青麻袋包裹)在運行4～6a，先后有3束錨索因應力腐蝕兼氫脆而導致鋼絲斷裂。
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365交通站365jt.com 國際學術界和工程界進行了大量的研究，制定了一系列強制性規定，我國學術和工程界起步較晚，設計、施工和使用均存在一定的隨意性，各部門各行業的規定也不同，與國際規范的差距較大。
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365交通站365jt.com 2 巖土錨桿(索)的腐蝕特點
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365交通站365jt.com 巖土錨桿(索)所在的特定介質環境和高拉應力特點，使未經防腐或防腐不當的錨桿(索)發生腐蝕，甚至導致破壞。根據鋼筋腐蝕的不同機理，一般分為應力腐蝕、氫脆、化學腐蝕和電化學腐蝕。
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365交通站365jt.com 國際后張預應力協會(FIP)地錨工作小組收集到了35例預應力錨桿(索)腐蝕破壞實例，并對其破壞的原因進行了統計分析。
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365交通站365jt.com 可以看出，其中永久錨桿(索)占69%，臨時錨桿占31%，錨桿使用期在2 a以內和2 a以上發生腐蝕斷裂的各占一半。
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365交通站365jt.com 錨索破壞的原因分析如下：
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