摘 要：三峽1～6#機(jī)無伸縮節(jié)的壓力鋼管，最后一條合攏焊縫是高強(qiáng)調(diào)質(zhì)鋼厚板在強(qiáng)約束條件下的焊接，TRANBBS技術(shù)難度很大。但經(jīng)過試驗(yàn)研究制定出合理的焊接工藝，TRANBBS施工前準(zhǔn)備工作充分，現(xiàn)場嚴(yán)格按工藝執(zhí)行。實(shí)踐證明，合攏縫采用對接式接頭是可行的。
365TRANBBS交通站365jt.com 關(guān)鍵詞：壓力鋼管； 合攏縫； 焊接； 三峽工程
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365交通站365jt.com 1 概述
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365交通站365jt.com 1.1 壓力鋼管布置
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365交通站365jt.com 三峽水利樞紐電站壩后式廠房壓力鋼管直徑12.4 m，由上至下分為上斜段、上彎段、斜直段、下彎段、下平段和廠內(nèi)段，長122.797 m。下平段和廠內(nèi)段按明管TRANBBS設(shè)計(jì)，其中左廠7-14#壓力鋼管下平段布置有伸縮節(jié)；1-6#壓力鋼管取消了伸縮節(jié)，用10 m長墊層管來適應(yīng)廠壩間的鋼管位移，此處鋼管按彈性墊層管設(shè)計(jì)。為了使下彎段與下平段間受力明確，在彈性墊層管上游端設(shè)置了三道止推環(huán)，經(jīng)10 m彈性墊層管及1.22 m延伸段鋼管與蝸殼進(jìn)口端連接。本文主要討論1～6#機(jī)無伸縮節(jié)壓力鋼管最后一條合攏焊縫的焊接。
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365交通站365jt.com 1.2 湊合節(jié)安裝的施工難點(diǎn)
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365交通站365jt.com 無伸縮節(jié)壓力鋼管與蝸殼焊接合攏時(shí)，蝸殼外圍的混凝土和通過主廠房上游墻內(nèi)穿墻管的外圍混凝土均已澆筑完成，合攏焊縫是在強(qiáng)約束條件下施焊。眾所周知，高強(qiáng)調(diào)質(zhì)鋼厚板的強(qiáng)約束焊接技術(shù)難度很大，會產(chǎn)生很大的焊接應(yīng)力和變形，曾有個(gè)別工程出現(xiàn)裂縫和座環(huán)混凝土拉裂的問題。
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365交通站365jt.com 為此，如何借鑒已建工程的成功經(jīng)驗(yàn)，解決三峽壓力鋼管湊合節(jié)合龍焊縫焊接問題，選擇適宜的焊縫形式和確定正確的焊接工藝，將是三峽壓力鋼管施工成功的關(guān)鍵技術(shù)之一。
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365交通站365jt.com 鑒于上述原因，1～6#壓力鋼管湊合節(jié)合攏焊縫在正式施工前，三峽總公司特委托水電八局三峽機(jī)電制造安裝項(xiàng)目部模擬現(xiàn)場焊接工況，進(jìn)行焊接試驗(yàn)和研究，為合攏焊縫接頭選型提供依據(jù)，同時(shí)擬定出切實(shí)可行的焊接施工工藝。
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365交通站365jt.com 1.3 湊合節(jié)鋼管的材質(zhì)
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365交通站365jt.com 蝸殼打壓，割除焊縫熱影響區(qū)后鋼管合攏段總長2 700 mm。合攏段由兩個(gè)管節(jié)組成，其中標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長1 800 mm，湊合節(jié)長900 mm。鋼管管壁材質(zhì)為NK-HITEN610U2，厚度60 mm，系高強(qiáng)度調(diào)質(zhì)鋼，其化學(xué)成份及機(jī)械物理性能指標(biāo)見表1。
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