第四屆全國橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全技術(shù)大會(huì)

橋梁工程被認(rèn)定為生命線工程，在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域具有舉足輕重的地位，橋梁結(jié)構(gòu)的健康與安全一直備受關(guān)注，頻繁的地震災(zāi)害給人們帶來了巨大傷害和嚴(yán)重財(cái)產(chǎn)損失的同時(shí)，也促使了學(xué)術(shù)界和工程界對結(jié)構(gòu)抗震及減震學(xué)科的深入思考。為了橋梁結(jié)構(gòu)的健康與安全，進(jìn)一步推動(dòng)我國橋梁健康監(jiān)測、檢測、減隔震控制及加固技術(shù)的發(fā)展，使這些先進(jìn)的技術(shù)更好地服務(wù)于橋梁建設(shè)，為廣大科研院所、高等院校、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位及優(yōu)秀產(chǎn)品供應(yīng)商搭建一個(gè)相互交流的平臺，并展示近幾年來在橋梁安全及工程結(jié)構(gòu)控制、減隔震裝置和抗震、加固新技術(shù)方面的最新科技成果。茲定于2018年9月12日至14日在武漢召開“第四屆全國橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全技術(shù)大會(huì)”。本次會(huì)議由橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主辦，北京雙龍盛科技有限公司協(xié)辦，橋梁工程與技術(shù)網(wǎng)，北京國聯(lián)視訊信息技術(shù)股份有限公司承辦。

大會(huì)將邀請橋梁領(lǐng)域的著名專家和學(xué)者作特邀報(bào)告，同時(shí)將舉行橋梁結(jié)構(gòu)安全、減隔震和加固技術(shù)領(lǐng)域的新成果、新技術(shù)、新產(chǎn)品的展示，促進(jìn)其在橋梁行業(yè)的推廣和應(yīng)用。

橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

2018年4月26日   

附件1:                                                               

一、會(huì)議內(nèi)容： 

（一）設(shè)計(jì)與建造

1. 橋梁結(jié)構(gòu)健康指標(biāo)體系研究及全壽命設(shè)計(jì)；

2. 復(fù)雜海洋環(huán)境下橋梁設(shè)計(jì)及建造關(guān)鍵技術(shù)；

3. 大跨度橋梁的設(shè)計(jì)與建造；

4. 高速鐵路及重載鐵路橋梁的設(shè)計(jì)及施工。

（二）健康監(jiān)測及養(yǎng)護(hù)管理 

1. 橋梁結(jié)構(gòu)健康診斷、長期健康監(jiān)測及數(shù)字化養(yǎng)護(hù)；

2. 長大跨橋梁健康監(jiān)測技術(shù)；

3. 人工智能在橋梁結(jié)構(gòu)健康檢測與基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測中的應(yīng)用；

4. 檢測技術(shù)及儀器在橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)中的應(yīng)用；

5. 橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力安全控制技術(shù)與裝備；

6. 高速鐵路橋梁的檢測、監(jiān)測及安全運(yùn)營關(guān)鍵技術(shù)；

7. 橋梁健康檢測系統(tǒng)在交通治超及橋梁管理中的應(yīng)用；

8. 海洋等腐蝕環(huán)境下橋梁的檢測及養(yǎng)護(hù)管理。

（三）檢測與評估

1. 混凝土橋梁檢測技術(shù)；

2. 鋼橋無損檢測技術(shù)；

3. 組合結(jié)構(gòu)橋梁的檢測與評估;

4. 橋梁的病害檢查評估方法及損傷評估理論。

（四）維修與加固

1. 橋梁加固施工與工程質(zhì)量檢驗(yàn)評價(jià)方法；

2. 災(zāi)害及突發(fā)事故下橋梁損傷評估與修復(fù)技術(shù)；

3. 橋梁結(jié)構(gòu)功能恢復(fù)和提升技術(shù)；

4. 既有橋梁的檢測、加固設(shè)計(jì)及工程實(shí)例探討。

二、參會(huì)對象

各省、市交通運(yùn)輸廳（局、委）、公路局、高速公路管理局（公司）等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)；各省市、自治區(qū)橋梁設(shè)計(jì)、施工、科研、監(jiān)理、檢測、維修養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營管理部門及管理人員；橋梁檢測與維修加固施工單位、養(yǎng)護(hù)專用材料、專用產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員等。  

三、組織機(jī)構(gòu)

主辦單位：橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室  

協(xié)辦單位：北京雙龍盛科技有限公司             

承辦單位：橋梁工程與技術(shù)網(wǎng)

北京國聯(lián)視訊信息技術(shù)股份有限公司

支持單位：中國公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(huì)

中鐵大橋局集團(tuán)有限公司

中鐵大橋科學(xué)研究院有限公司

中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司  

湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司

同濟(jì)大學(xué)

西南交通大學(xué)

浙江大學(xué)

合肥工業(yè)大學(xué)土木與水利學(xué)院

東莞理工學(xué)院

瑞士奇石樂集團(tuán)（KISTLER GROUP）

大會(huì)顧問：杜彥良院士  聶建國院士  歐進(jìn)萍院士  秦順全院士  

馬庭林  王志堅(jiān)  朱宏平 劉自明  劉 輝  李 喬  

李忠獻(xiàn)  杜修力  高宗余 葛耀君  潘東發(fā)（按姓氏筆劃排名）

大會(huì)委員：田啟賢  李亞東  任偉新  汪正興  項(xiàng)貽強(qiáng)  徐恭義 詹建輝    

（按姓氏筆劃排名）           

媒體支持：《橋梁建設(shè)》雜志 《世界橋梁》雜志 中國橋梁網(wǎng)《橋梁建設(shè)報(bào)》中華鐵道網(wǎng)  道路瞭望 52監(jiān)測 中國路橋網(wǎng) 土木在線 路橋技術(shù)網(wǎng)  檢測通 建筑英才網(wǎng) 橋隧網(wǎng) 中國檢測網(wǎng)  中國儀器網(wǎng)  中國測控網(wǎng)   建設(shè)發(fā)展網(wǎng)  中國腐蝕與防護(hù)網(wǎng)  中國瀝青網(wǎng)

四、會(huì)議費(fèi)用     

科研設(shè)計(jì)、學(xué)校、業(yè)主單位會(huì)務(wù)費(fèi)電匯1800元/人，現(xiàn)場交費(fèi)2200元/人；

產(chǎn)品、材料、設(shè)備單位會(huì)務(wù)費(fèi)電匯2500元/人，現(xiàn)場交費(fèi)2800元/人。

會(huì)議現(xiàn)場為產(chǎn)品企業(yè)和相關(guān)設(shè)備企業(yè)安排產(chǎn)品展示和其他宣傳渠道，具體內(nèi)容可致電會(huì)務(wù)組索要詳細(xì)資料！

五、論文征集

本次會(huì)議面向全國橋梁工程建設(shè)、科研院所及各大院校、路橋管養(yǎng)單位征集與主題相關(guān)的論文。會(huì)務(wù)組將收集的論文編制成精美論文集發(fā)給與會(huì)嘉賓和參會(huì)代表，供大家學(xué)習(xí)交流用，同時(shí)論文集也會(huì)被中國知網(wǎng)的《中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫》收錄。歡迎大家踴躍來稿。論文提交截止時(shí)間2018年8月15日，投遞郵箱：郵箱：qliang2007@126.com。論文作。論文作者有優(yōu)先參與權(quán)。（備注：作者若不同意文章被《中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫》收錄，請?zhí)崆案嬷獣?huì)務(wù)組，沒有提前說明的，會(huì)被默認(rèn)同意會(huì)務(wù)組的安排。）

六、會(huì)議時(shí)間、地點(diǎn)

會(huì)議報(bào)到:2018年9月12日（14:00-22:00）

會(huì)議時(shí)間:2018年9月13日（全天）

參觀時(shí)間:2018年9月14日上午，地點(diǎn)：武漢楊泗港長江大橋。

會(huì)議地點(diǎn):武漢五月花大酒店（武漢市武昌區(qū)武珞路385號）

七、聯(lián)系人

朱  虹  13520539378  （微信同號）

張國華   15010118933  易秋菊  15612513770  翟曉暉   15532515960     

李雅嵐   13121083132  電 話：010-63701431 傳 真：010-63701387  

郵  箱：qliang2007@126.com   Q  Q ：872058869          

八、武漢楊泗港長江大橋介紹

武漢楊泗港長江大橋是武漢市長江上的第十座長江大橋，正在施工建設(shè)中。它位于武漢長江大橋上游約6公里處，路線全長約5.8公里，楊泗港長江大橋按雙層12車道布置，主跨1700m，鋼桁架主梁，混凝土橋門架塔，是世界上跨度第二大的懸索橋，總投資約80.34億元。于2014年12月3日正式開工，預(yù)計(jì)2019年9月竣工，設(shè)計(jì)工期四年。

橋群密集，要求一跨過江，因楊泗港長江大橋橋址非常特殊，上下游橋梁密集，航道要求苛刻。枯水季主要航行通道又靠近漢陽一側(cè)，水中順流方向又有導(dǎo)流潛壩，水文條件復(fù)雜，跟據(jù)行業(yè)規(guī)范要求大橋一跨過江，跨度長達(dá)1700米，是世界上工程規(guī)模最大的雙層懸索橋，其懸索橋跨度在國內(nèi)排名第一、世界排名第二。