項(xiàng)目基本情況
邢衡高速公路，是河北省高速公路網(wǎng)主骨架的重要補(bǔ)充，在衡水市外圍形成環(huán)線，對(duì)衡水市城市布局和帶動(dòng)沿線縣市經(jīng)濟(jì)起著重要作用。南繞城段西起邢臺(tái)衡水交界的黃家莊，與邢臺(tái)段邢衡高速連接，東至衡水市棗強(qiáng)縣柳林莊與大廣高速相通，路線長(zhǎng)16.9 6公里，雙向四車道，路基寬度28.5米。路面結(jié)構(gòu)形式為4厘米AC-13C，SB S改性瀝青防水粘結(jié)層，6厘米A C-2 0；36厘米多孔改性水泥混凝土基層，防水卷材，粘層；22厘米水泥穩(wěn)定碎石底基層，這種路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是不透水瀝青面層和透水基層的組合，是防排結(jié)合設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)。
多孔改性水泥混凝土作為排水基層，是邢臺(tái)路橋中心試驗(yàn)室推出一種具有高承載力、大孔隙、抗?jié)B水的新型路面結(jié)構(gòu)形式。該路面基層具多重特性，采用近似等粒徑的集料作為混凝土骨料，不需要進(jìn)行集料級(jí)配計(jì)算；以碎石、水泥、水和改性劑形成的多孔改性水泥混凝土路面基層結(jié)構(gòu)，本身具備了遇水浸不塑化，強(qiáng)度不減的性質(zhì)；采用等粒徑集料，結(jié)構(gòu)受力的應(yīng)力集中轉(zhuǎn)向集料顆粒內(nèi)部，從而使破壞特征表現(xiàn)為集料斷裂；采用了等粒徑集料和凈水泥漿，形成一定膜厚固結(jié)集料，形成了最大化的孔隙率，減少和延緩了收縮裂縫的產(chǎn)生。
施工流程為：下承層清掃干凈無(wú)散落石子，噴灑熱瀝青，鋪設(shè)防水卷材；石料經(jīng)過(guò)整形篩分、水洗機(jī)分選，形成潔凈的等粒徑石料分倉(cāng)存放，在拌和樓摻加水泥及改性劑進(jìn)行拌和，通過(guò)自卸車運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場(chǎng)；攤鋪養(yǎng)生。
質(zhì)量控制要點(diǎn)與難點(diǎn)
原材料
集料
集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石。進(jìn)場(chǎng)石料經(jīng)過(guò)專用整形石料篩分機(jī)篩分、水洗、選料、整形，達(dá)到符合要求的單一粒徑，該項(xiàng)目采用2 2.5、2 7.5、32.5三種等粒徑，集料粒徑范圍代表值±2.5毫米。
防水材料
防水材料采用雙面纖維防水卷材，由特定廠家生產(chǎn)，每批卷材進(jìn)場(chǎng)須附有廠家的合格檢測(cè)報(bào)告。防水卷材的技術(shù)指標(biāo)參照《土工合成材料非織造復(fù)合土工膜》（GB/T17642）規(guī)定。
過(guò)程控制
下承層準(zhǔn)備
下承層表面應(yīng)平整、光潔、無(wú)浮塵。由于該項(xiàng)目下承層為水泥穩(wěn)定碎石底基層，對(duì)于局部松散、離析等現(xiàn)象一定要加以處理。通行施工車輛散落的石子必須掃凈，避免尖銳石子扎破卷材。
鋪設(shè)防水卷材
防水層是在下承層（水泥穩(wěn)定碎石底基層）上噴灑熱瀝青（普通7 0號(hào)），后鋪設(shè)防水卷材（一膜雙面纖維防水土工布）。鋪設(shè)防水卷材的作用，是防止?jié)B入水進(jìn)入水泥穩(wěn)定碎石底基層及路基，滲入水沿防水卷材表面，排向基層兩側(cè)級(jí)配碎石盲溝，并經(jīng)出水管排到路基以外，保證路基穩(wěn)定。
在水穩(wěn)碎石底基層檢查無(wú)任何質(zhì)量問(wèn)題的情況下，利用瀝青噴灑車灑布熱瀝青，邊角部位人工涂抹。
熱瀝青噴灑后，即開(kāi)始進(jìn)行防水卷材的鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí)采用人工自然平鋪，并利用膠輥碾壓，防水卷材鋪設(shè)應(yīng)平整，無(wú)褶皺，無(wú)受力，與底基層密貼。
防水卷材相鄰兩幅卷材的搭接寬度為10厘米。搭接部位用熱熔焊接機(jī)焊接，搭接層次依據(jù)路拱方向，高處的卷材在上面，低處的卷材在下面。
防水卷鋪設(shè)寬度，應(yīng)包括盲溝底部及擋水墻立面和頂面。
與構(gòu)造物連接處，應(yīng)將結(jié)構(gòu)物四周涂抹一層熱瀝青，防水卷材沿著結(jié)構(gòu)物立面豎起緊貼，并用瀝青粘接牢固。特殊部位應(yīng)用聚合物水泥砂漿封實(shí)。
防水卷材的鋪設(shè)長(zhǎng)度宜在2 0 0米左右，間隔50米預(yù)留運(yùn)料車的進(jìn)出口和調(diào)頭處，待即將攤鋪到預(yù)留口的位置時(shí)，及時(shí)將預(yù)留的口的防水土工膜卷材鋪設(shè)好，車輛到下一個(gè)預(yù)留口掉頭，盡量避免因運(yùn)料車的行駛而破壞卷材，所有運(yùn)料車輛設(shè)專人指揮。
整個(gè)段落防水部位施工完畢后，攤鋪改性水泥混凝土之前，嚴(yán)禁任何車輛通行。
拌和
施工開(kāi)始及攪拌過(guò)程中，都應(yīng)按規(guī)定的頻率檢驗(yàn)拌和物的初凝時(shí)間，按要求預(yù)留規(guī)定數(shù)量的抗彎拉強(qiáng)度試件和孔隙率試件。
混凝土拌和物應(yīng)均勻一致，干料、生料和離析料必須廢棄，不得運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場(chǎng)。
實(shí)驗(yàn)室所得用水量須進(jìn)行試拌和鋪筑試驗(yàn)段驗(yàn)證，在施工中應(yīng)根據(jù)天氣、季節(jié)和運(yùn)距等的變化而進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保多孔改性混凝土的工作性能。
攤鋪與養(yǎng)生
攤鋪前，認(rèn)真清掃防水卷材，對(duì)卷材作全面質(zhì)量檢查，并安排專人監(jiān)守，隨時(shí)檢查、清掃遺落石子，卷材局部破損應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，可用比破損處周邊大10厘米的卷材，刷熱瀝青粘貼封實(shí)。
攤鋪與養(yǎng)生同步進(jìn)行，薄膜寬度大于覆蓋面5 0厘米，并將裸露的側(cè)面覆蓋，確保混凝土全覆蓋，薄膜搭接寬度不小于2 0厘米。一般養(yǎng)生3天至7天，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，可停止養(yǎng)生。
基層初凝前不得擾動(dòng)、擠壓或踩踏，養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行。
需改進(jìn)的問(wèn)題
橋頭、加寬段機(jī)械化施工能力不強(qiáng)
橋頭攤鋪時(shí)，因攤鋪機(jī)需要前進(jìn)到橋面，有攤鋪厚度及標(biāo)高的變化，攤鋪完成后平整度和標(biāo)高均不能滿足要求，需要進(jìn)行銑刨。
該項(xiàng)目采用2臺(tái)專用攤鋪機(jī)梯形作業(yè)，最大寬度不能滿足緊急停車帶的寬度，以及加寬三角地帶無(wú)法使用攤鋪機(jī)直接攤鋪，需要二次施工，并且剩余寬度無(wú)法滿足攤鋪機(jī)施工，只能用人工攤鋪，造成施工時(shí)間長(zhǎng)，多次擾動(dòng)破壞集料之間膜的厚度，造成質(zhì)量下降等問(wèn)題。
多孔改性混凝土直接通行能力不強(qiáng)
在瀝青面層攤鋪時(shí)，瀝青混合料運(yùn)輸車輛對(duì)多孔改性混凝土損害嚴(yán)重，特別是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，對(duì)表層粒料施加揉搓力，造成表層粒料脫落，并且難于用機(jī)械清掃，只能用人工清理，工作量大。
對(duì)防水卷材鋪設(shè)要求高
多孔改性混凝土基層下的防水卷材相當(dāng)重要，是路面滲入水的排水界面，是透水基層與下基層的隔水層。該項(xiàng)目采用熱瀝青和防滲土工膜（一膜兩布），以此防止路面水下滲，因而對(duì)防水卷材的完好性提出了很高的要求。在施工中防水卷材的破壞，主要表現(xiàn)為水泥穩(wěn)定碎石底基層不密實(shí)平整，特別是局部出現(xiàn)松散、坑槽、尖銳石子外露；防水卷材在施工車輛包括運(yùn)輸車、攤鋪機(jī)的碾壓下出現(xiàn)破損，有的局部出現(xiàn)布膜分離。施工中安排了多人進(jìn)行清掃、檢查，發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)修補(bǔ)。
值得注意的是，因?yàn)楣ば虬才诺膯?wèn)題，需要外露的防水卷材，如半幅施工中央分隔帶部位、盲溝擋水墻部位，外露時(shí)間較長(zhǎng)，因風(fēng)吹日曬，老化、破損現(xiàn)象嚴(yán)重，影響防滲水功能，后續(xù)施工時(shí)需要重新更換，給施工造成不便。項(xiàng)目應(yīng)對(duì)防水卷材進(jìn)行改良，或選擇更加符合要求的材料。
鋼護(hù)欄對(duì)防水卷材的影響
該項(xiàng)目的多孔改性混凝土基層下方的防水層，是路基全寬范圍內(nèi)的一個(gè)整體。但是，無(wú)論是鋼護(hù)欄水平位置，還是打入深度，均需要穿過(guò)防水卷材，對(duì)防水卷材的完整性造成破壞，如何防止水從這個(gè)薄弱環(huán)節(jié)侵入路基，特別是凹形豎曲線底部位置，是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。
邢衡高速公路衡水南繞城段，通過(guò)一年的運(yùn)營(yíng)，證明采用多孔混凝土基層加密級(jí)配瀝青路面防排結(jié)合的方式，可有效地解決水損害問(wèn)題，雖然多孔改性混凝土施工還有待于提高，但多孔改性混凝土路面，具備良好的承載能力和排水能力，已經(jīng)得到體現(xiàn)。
