橋梁墩臺是橋墩和橋臺的合稱，是支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的建筑物。橋臺位于橋梁兩端，并與路堤相接，兼有擋土作用；橋墩位于兩橋臺之間。橋梁墩臺和橋梁基礎(chǔ)統(tǒng)稱為橋梁下部結(jié)構(gòu)。
中國周代以前，在河中堆集石塊供涉水。秦代在咸陽渭水上架了一座用石柱作橋墩的橫橋，“廣六丈，南北三百八十步，六十八間，七百五十柱，百二十二梁”(《三輔黃圖》)。唐代長安中橋“歲為洛水沖注，……李德昭創(chuàng)意積石為腳,銳其前以分水勢,自是更無漂損”（《中國石橋》），這種類端橋墩形式沿用至今。近代，墩臺由石砌向混凝土澆筑發(fā)展。同時，隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，有些橋梁的橋墩橋臺成為橋梁上部結(jié)構(gòu)的組成部分。例如 T型剛構(gòu)橋、斜腿剛構(gòu)橋的上部結(jié)構(gòu)同橋梁墩臺的上部是連為一體的；懸索橋錨索的錨固部分一般是同橋臺結(jié)合在一起的；開啟橋的衡重部分常設(shè)置在橋墩臺體之內(nèi)；斜拉橋的索塔架往往包括基礎(chǔ)以上的墩身部分等。
在墩臺工程方面，中國古代有創(chuàng)造性的成就，你想知道嗎？
近代,各種類型混凝土墩臺和預(yù)制裝配式墩臺逐步向機(jī)械化拼裝施工方向發(fā)展。隨著施工裝備的改進(jìn)和施工技術(shù)的提高，橋梁墩臺深水施工，峽谷中高墩臺建造，以及受復(fù)雜應(yīng)力的空間結(jié)構(gòu)的墩臺建造，不斷獲得發(fā)展。國內(nèi)外對中等跨徑橋梁多采用施工便捷、圬工量省的排架樁柱式橋墩。美國路易斯安那州跨越龐恰特雷恩湖的大橋全長約39公里，有跨徑為25.6米的基本橋孔1526個，其中1500余座雙樁柱（直徑為1.64米的樁節(jié)段用12根預(yù)應(yīng)力鋼絲束串聯(lián)）橋墩在15個月內(nèi)完成,全橋在26個月內(nèi)完成,創(chuàng)世界最長橋快速施工的記錄。
一、橋墩
由帽蓋（頂帽、墩帽）和墩身組成。帽蓋是橋墩支承橋梁支座或拱腳的部分，其作用是把橋梁上部結(jié)構(gòu)荷載傳給墩身，并加強(qiáng)和保護(hù)墩身頂部。樁柱式墩的樁柱靠帽蓋聯(lián)結(jié)為整體。墩身是橋墩承重的主體結(jié)構(gòu)，其作用是把橋梁上部結(jié)構(gòu)荷載傳給橋梁基礎(chǔ)和地基。
1.實體墩 也稱重力式墩，依靠自身重量保持穩(wěn)定的橋墩。它的整體性和耐久性好。實體墩的墩身常用抗壓強(qiáng)度高的石料砌筑或混凝土澆筑。當(dāng)墩身較大時，可在混凝土中摻入不超過墩身體積25％的片石，以節(jié)省水泥。實體墩也可用預(yù)制的塊件在工地砌筑，各塊件用高強(qiáng)度鋼絲束串聯(lián)施加預(yù)應(yīng)力。砌筑時，塊件要錯縫。用這種方法建造的實體墩又稱為裝配式橋墩。
2.薄壁墩 用鋼筋混凝土制作的實體薄壁橋墩或空心薄壁橋墩。實體薄壁橋墩適用于中小跨徑橋梁。空心薄壁橋墩多用于大跨徑橋和高橋墩橋。
3.柱式墩 在基礎(chǔ)上灌筑混凝土單柱或雙柱、多柱所建成的墩。中國通常采用兩根直徑較大的鉆孔樁作基礎(chǔ)，在其上面建立柱作成雙柱墩，并在兩柱之間設(shè)橫系梁以增加剛度。此外，也常用單樁單柱墩。
4.排架樁墩 由單排樁或雙排樁組成的橋墩。一排樁的樁數(shù)一般同上部結(jié)構(gòu)的主梁數(shù)目相等。將各樁頂聯(lián)系一起的蓋梁可用混凝土制作。這種橋墩所用的樁尺寸較小，因此通常稱這種橋墩為柔性樁墩。它按柔性結(jié)構(gòu)設(shè)計可考慮水平力沿橋的縱軸線在各墩上的分配。
5.構(gòu)架式橋墩 以兩欞或多欞構(gòu)架作成的橋墩，多用鋼筋混凝土制作。構(gòu)架式橋墩輕型美觀，但不宜在有漂流物或流冰的河流中建造。
二、橋臺
由帽蓋（頂帽、臺帽）和臺身組成。臺身有前墻和側(cè)墻（冀墻）兩部分。前墻是橋臺的主體，它將上部結(jié)構(gòu)荷載和土壓力傳達(dá)于基礎(chǔ)。側(cè)墻位于前墻的側(cè)后方，主要支擋路堤土方并可增加前墻的穩(wěn)定性。前墻和側(cè)墻均可用石料或混凝土砌筑。當(dāng)上部結(jié)構(gòu)為拱式體系時，除在橋面系同前墻相會處需設(shè)置臺帽之外，在臺身支承拱腳之處需另設(shè)拱座。和臺帽相連的胸墻同橋面系端部之間應(yīng)留伸縮縫。
1.重力式橋臺 依靠自重來保持橋臺穩(wěn)定的剛性實體，它適于用石料砌筑，要求地基土質(zhì)良好。重力式橋臺的平面形狀有U形、T形以及山形等。U形的整體性好,施工方便，但是臺背易積水，故在臺后填土中應(yīng)設(shè)盲溝排水，以免發(fā)生土的凍脹。在土質(zhì)地基上，翼墻同前墻相會合處應(yīng)設(shè)置隔縫，將兩者分開砌筑，以避免兩者沉降不均，產(chǎn)生破壞。
2.埋置式橋臺 埋置于路堤錐體護(hù)坡中的橋臺，它僅露出臺帽以上的部分以支承橋梁上部結(jié)構(gòu)。由于是埋置土中，所以這種橋臺所受的土壓力很小，穩(wěn)定性好。但是錐體護(hù)坡往往伸入河道，侵占了泄水面積，并易受到水流沖刷，因此必須十分重視護(hù)坡的保護(hù)；在設(shè)計中應(yīng)驗算護(hù)坡萬一被沖刷毀壞時的橋臺穩(wěn)定性和強(qiáng)度。
3.薄壁橋臺 以 L形薄壁墻作成的橋臺。這種橋臺有前墻和扶壁，前墻是主要承重部分，扶壁設(shè)于前墻背面，支撐于墻底板上。扶壁有若干道，其作用是增加前墻的剛度。臺帽置于前墻頂部。底板上方的填土有助于保持橋臺的穩(wěn)定。
4.木墩臺 主要用于木橋。目前僅在一些易于取材的林區(qū)采用這類墩臺，其他形式橋梁在維修搶險時也用木墩臺或木垛作為臨時支承。
中國周代以前，在河中堆集石塊供涉水。秦代在咸陽渭水上架了一座用石柱作橋墩的橫橋，“廣六丈，南北三百八十步，六十八間，七百五十柱，百二十二梁”(《三輔黃圖》)。唐代長安中橋“歲為洛水沖注，……李德昭創(chuàng)意積石為腳,銳其前以分水勢,自是更無漂損”（《中國石橋》），這種類端橋墩形式沿用至今。近代，墩臺由石砌向混凝土澆筑發(fā)展。同時，隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，有些橋梁的橋墩橋臺成為橋梁上部結(jié)構(gòu)的組成部分。例如 T型剛構(gòu)橋、斜腿剛構(gòu)橋的上部結(jié)構(gòu)同橋梁墩臺的上部是連為一體的；懸索橋錨索的錨固部分一般是同橋臺結(jié)合在一起的；開啟橋的衡重部分常設(shè)置在橋墩臺體之內(nèi)；斜拉橋的索塔架往往包括基礎(chǔ)以上的墩身部分等。
在墩臺工程方面，中國古代有創(chuàng)造性的成就，你想知道嗎？
近代,各種類型混凝土墩臺和預(yù)制裝配式墩臺逐步向機(jī)械化拼裝施工方向發(fā)展。隨著施工裝備的改進(jìn)和施工技術(shù)的提高，橋梁墩臺深水施工，峽谷中高墩臺建造，以及受復(fù)雜應(yīng)力的空間結(jié)構(gòu)的墩臺建造，不斷獲得發(fā)展。國內(nèi)外對中等跨徑橋梁多采用施工便捷、圬工量省的排架樁柱式橋墩。美國路易斯安那州跨越龐恰特雷恩湖的大橋全長約39公里，有跨徑為25.6米的基本橋孔1526個，其中1500余座雙樁柱（直徑為1.64米的樁節(jié)段用12根預(yù)應(yīng)力鋼絲束串聯(lián)）橋墩在15個月內(nèi)完成,全橋在26個月內(nèi)完成,創(chuàng)世界最長橋快速施工的記錄。
一、橋墩
由帽蓋（頂帽、墩帽）和墩身組成。帽蓋是橋墩支承橋梁支座或拱腳的部分，其作用是把橋梁上部結(jié)構(gòu)荷載傳給墩身，并加強(qiáng)和保護(hù)墩身頂部。樁柱式墩的樁柱靠帽蓋聯(lián)結(jié)為整體。墩身是橋墩承重的主體結(jié)構(gòu)，其作用是把橋梁上部結(jié)構(gòu)荷載傳給橋梁基礎(chǔ)和地基。
1.實體墩 也稱重力式墩，依靠自身重量保持穩(wěn)定的橋墩。它的整體性和耐久性好。實體墩的墩身常用抗壓強(qiáng)度高的石料砌筑或混凝土澆筑。當(dāng)墩身較大時，可在混凝土中摻入不超過墩身體積25％的片石，以節(jié)省水泥。實體墩也可用預(yù)制的塊件在工地砌筑，各塊件用高強(qiáng)度鋼絲束串聯(lián)施加預(yù)應(yīng)力。砌筑時，塊件要錯縫。用這種方法建造的實體墩又稱為裝配式橋墩。
2.薄壁墩 用鋼筋混凝土制作的實體薄壁橋墩或空心薄壁橋墩。實體薄壁橋墩適用于中小跨徑橋梁。空心薄壁橋墩多用于大跨徑橋和高橋墩橋。
3.柱式墩 在基礎(chǔ)上灌筑混凝土單柱或雙柱、多柱所建成的墩。中國通常采用兩根直徑較大的鉆孔樁作基礎(chǔ)，在其上面建立柱作成雙柱墩，并在兩柱之間設(shè)橫系梁以增加剛度。此外，也常用單樁單柱墩。
4.排架樁墩 由單排樁或雙排樁組成的橋墩。一排樁的樁數(shù)一般同上部結(jié)構(gòu)的主梁數(shù)目相等。將各樁頂聯(lián)系一起的蓋梁可用混凝土制作。這種橋墩所用的樁尺寸較小，因此通常稱這種橋墩為柔性樁墩。它按柔性結(jié)構(gòu)設(shè)計可考慮水平力沿橋的縱軸線在各墩上的分配。
5.構(gòu)架式橋墩 以兩欞或多欞構(gòu)架作成的橋墩，多用鋼筋混凝土制作。構(gòu)架式橋墩輕型美觀，但不宜在有漂流物或流冰的河流中建造。
二、橋臺
由帽蓋（頂帽、臺帽）和臺身組成。臺身有前墻和側(cè)墻（冀墻）兩部分。前墻是橋臺的主體，它將上部結(jié)構(gòu)荷載和土壓力傳達(dá)于基礎(chǔ)。側(cè)墻位于前墻的側(cè)后方，主要支擋路堤土方并可增加前墻的穩(wěn)定性。前墻和側(cè)墻均可用石料或混凝土砌筑。當(dāng)上部結(jié)構(gòu)為拱式體系時，除在橋面系同前墻相會處需設(shè)置臺帽之外，在臺身支承拱腳之處需另設(shè)拱座。和臺帽相連的胸墻同橋面系端部之間應(yīng)留伸縮縫。
1.重力式橋臺 依靠自重來保持橋臺穩(wěn)定的剛性實體，它適于用石料砌筑，要求地基土質(zhì)良好。重力式橋臺的平面形狀有U形、T形以及山形等。U形的整體性好,施工方便，但是臺背易積水，故在臺后填土中應(yīng)設(shè)盲溝排水，以免發(fā)生土的凍脹。在土質(zhì)地基上，翼墻同前墻相會合處應(yīng)設(shè)置隔縫，將兩者分開砌筑，以避免兩者沉降不均，產(chǎn)生破壞。
2.埋置式橋臺 埋置于路堤錐體護(hù)坡中的橋臺，它僅露出臺帽以上的部分以支承橋梁上部結(jié)構(gòu)。由于是埋置土中，所以這種橋臺所受的土壓力很小，穩(wěn)定性好。但是錐體護(hù)坡往往伸入河道，侵占了泄水面積，并易受到水流沖刷，因此必須十分重視護(hù)坡的保護(hù)；在設(shè)計中應(yīng)驗算護(hù)坡萬一被沖刷毀壞時的橋臺穩(wěn)定性和強(qiáng)度。
3.薄壁橋臺 以 L形薄壁墻作成的橋臺。這種橋臺有前墻和扶壁，前墻是主要承重部分，扶壁設(shè)于前墻背面，支撐于墻底板上。扶壁有若干道，其作用是增加前墻的剛度。臺帽置于前墻頂部。底板上方的填土有助于保持橋臺的穩(wěn)定。
4.木墩臺 主要用于木橋。目前僅在一些易于取材的林區(qū)采用這類墩臺，其他形式橋梁在維修搶險時也用木墩臺或木垛作為臨時支承。
參考書目
公路橋涵設(shè)計手冊編寫組：《公路設(shè)計手冊墩臺和基礎(chǔ)》，人民交通出版社，北京，1978。
Jacques Ramsay Robinson, Pier, Abutment and Formwork for Bridges, Crosby Lockwood and Son Ltd.,London,1964.
浙江省交通廳工程管理局：《橋梁墩臺》,第二版,人民交通出版社，北京，1981。
