雙和公路為新建公路，起點(diǎn)為鶴山共和，終點(diǎn)為新興人和，公路等級(jí)為一級(jí)，全線設(shè)有通道涵若干個(gè)，我標(biāo)段以Ｋ４１＋１８６ ４．５ｍ×４．５ｍ通道涵為代表。通道涵由開工到完工已歷時(shí)五個(gè)多月，本人經(jīng)現(xiàn)場旁站、現(xiàn)場組織施工，得到一點(diǎn)點(diǎn)在技術(shù)上的總結(jié)，以下淺談一下通道涵的施工技術(shù)。
關(guān)鍵詞：通道函 施工 一、通道涵施工的場地布置
1、為把施工用機(jī)械、設(shè)備和材料順利運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場，并對(duì)其合理布置，達(dá)到人與物的統(tǒng)一，提高效率保證安全，除調(diào)查地形條件外，還調(diào)查所要經(jīng)過的道路情況，道路寬度、彎道半徑、路面狀況，以便解決挖槽機(jī)械、重型機(jī)械進(jìn)場的可能性。Ｋ４１＋１８６ ４．５ｍ×４．５ｍ通道涵所需用到的材料有水泥、碎石、片石、鋼筋等；所用到的機(jī)備、工具有攪拌機(jī)、發(fā)電機(jī)、模板等，考慮到臺(tái)身高度，則水泥混凝土澆筑時(shí)還需用到吊車。那么相應(yīng)地，哪里放水泥、哪里放碎石、哪里放鋼筋……這些場地布置上的問題接著就要解決——首先就要調(diào)查地形，放料的地方既要方便澆筑時(shí)配料斗車的運(yùn)輸，又要滿足運(yùn)料汽車爬坡的難易程度等因素；除此，還要考慮到施工平臺(tái)和工棚的布置，施工平臺(tái)既要滿足吊機(jī)、攪拌機(jī)等的合理布置，還要顧及到筑平臺(tái)所產(chǎn)生的土方量或機(jī)械工時(shí)的大小。
２、地下障礙物與施工對(duì)周圍影響的調(diào)查
在開工前對(duì)埋在地下的鋼筋砼結(jié)構(gòu)物和各種管道、電纜進(jìn)行詳細(xì)的勘察，有地下管線處在開工前先進(jìn)行刨驗(yàn)工作，在施工之前加以排除。
二、基底處理
通道框架按明挖現(xiàn)場現(xiàn)澆砼施工法施工。此法為經(jīng)驗(yàn)之談。施工機(jī)械進(jìn)場后，由測量人員放出開挖基坑邊線、基頂邊線，放樣時(shí)，務(wù)必要求施工隊(duì)管工旁站在現(xiàn)場記認(rèn)，測量人員務(wù)必要具體地清楚地交代樁位及數(shù)據(jù)。之后采用機(jī)械配合人工開挖的方式開挖基坑。先用機(jī)械開挖至基底１０～２０ｃｍ后，再用人工開挖至設(shè)計(jì)基底，開挖放坡１?１，基坑長寬方向要比框架設(shè)計(jì)長寬方向各加ｌｍ，其中設(shè)４０ｃｍ排水溝，另６０ｃｍ為支撐模板的作業(yè)空間，嚴(yán)禁超挖回填，造成勞民傷財(cái)，另用潛水泵將基底水排出基坑以外，開挖土方退出施工現(xiàn)場，并對(duì)基坑底進(jìn)行清除臟亂等東西后平整處理，保證無淤泥及雜物。
如經(jīng)觸探試驗(yàn)，測得基底地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，則要對(duì)基底進(jìn)行處理。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，總結(jié)出對(duì)Ｋ４１＋１８６４．５ｍ×４．５ｍ通道涵基底處理的方法值得參考。處理方法為：首先用片石封底，再分層填筑碎石并碾壓，每一層灌砂用水沖密實(shí)。換填深度根據(jù)觸探試驗(yàn)結(jié)果按實(shí)際定，長度和寬度比框架設(shè)計(jì)長寬多０．５～１．Ｏｍ。換填過程中，必須夯填密實(shí)，密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
三、臺(tái)身鋼筋綁扎
１、在鋼筋綁扎鋼筋時(shí)認(rèn)真校對(duì)圖紙，根據(jù)圖紙校確定鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量，由測量人員給出通道鋼筋位置和高程，對(duì)通道鋼筋進(jìn)行預(yù)埋，測量全過程務(wù)必要求施工隊(duì)管工旁站記認(rèn)。
２、搭設(shè)腳手架和鋼筋定位架，以保預(yù)埋鋼筋的位置和垂直度。
３、通道鋼筋采用閃光對(duì)焊，保證３５ｄ?不小于５０ｃｍ?范圍內(nèi)接頭不大于５０％。
４、鋼筋綁扎完后須加塑料墊塊或加小型水泥砂漿墊塊，防止因保護(hù)層厚度不夠而影響質(zhì)量。
５、鋼筋骨架完成后，檢測鋼筋骨架尺寸，嚴(yán)禁鋼筋與模板為０間距，其間距距要滿足規(guī)范及 設(shè)計(jì)要求。
四、模板的支設(shè)安裝
通道模板采用定型鋼模，施工腳手架用碗扣型支架搭成，配合普通腳手架鋼管做斜向支撐，模板加工符合設(shè)計(jì)截面形式。這是施工的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，既影響到水泥混凝土的質(zhì)量，又影響到構(gòu)造物的外觀，這是對(duì)我標(biāo)通道涵施工的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。鋼筋綁扎完畢后，將預(yù)先組拼成型的模板用吊車吊裝到位，每次吊裝以２～４ｍ為佳，模板使用前要除銹、涂脫模劑，支模前將支承部位頂面的模板底座處用水平尺和砂漿找平，以保證模板的垂直度，防止通道根部砼出現(xiàn)爛根現(xiàn)象。為防止漏漿，模板螺栓接口處夾放海綿條，保證施工中不跑模、不漏漿，保證單項(xiàng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
通道模板采用裝配式整體鋼模板，汽車吊整體吊裝就位。模板拼裝過程中要認(rèn)真檢查，注意模板的上下順序及子母口的正確位置，保證尺寸準(zhǔn)確、接縫嚴(yán)密。在兩個(gè)模板接頭處采用３ｍｍ厚海綿密封條，防止漏漿，這個(gè)是很容易被施工隊(duì)忽視的，所以技術(shù)員要把好此關(guān)。將臺(tái)身和基礎(chǔ)接茬面上的焊渣等雜物清理干凈，按照已畫好的外模線，在安裝柱頂帽鋼筋前，人工配合起重機(jī)將鋼模安裝就位，上緊鋼模螺栓，螺栓采用正反交錯(cuò)設(shè)置。再用腳手架將其加固，保證施工人員和檢查人員的安全。四角用拉繩?帶拉力器?拉緊，以便控制臺(tái)身模板的垂直度。
五、砼施工
１、砼施工前在臺(tái)身模板與基礎(chǔ)交接處以Ｍ１０砂漿堵漏，防止振搗時(shí)發(fā)生漏漿，要求砂漿量必須保證充塞密實(shí)。要求現(xiàn)場控制坍落度，以避免產(chǎn)生砼表面灰線。
２、上料
用攪拌機(jī)拌料，吊車料斗裝料澆注，有條件的話可以用９０Ｂ水泥混凝土泵車澆注。上料過程中務(wù)必要施工人員戴好安全帽，做好安全施工：技術(shù)人員一定要對(duì)其水泥混凝土的施工配合比嚴(yán)格監(jiān)控，特別是對(duì)水灰比的控制，因?yàn)橛玫鯔C(jī)吊料澆注，一旦水灰比控制不好的話，那么就很容易發(fā)生離析，導(dǎo)致外觀不良，出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。
３、澆筑通道砼
澆筑砼時(shí)要用插入式振搗器分層振搗，砼澆筑自由下落高度嚴(yán)格控制小于２ｍ，防止砼發(fā)生離析?自由下落高度的控制與水灰比的控制，都是防止發(fā)生離析的關(guān)鍵點(diǎn)?，防止水泥漿濺到鋼筋和模板上，每次澆筑高度３０ｃｍ左右，接柱砼必須一次連續(xù)澆筑完，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，確保砼外觀質(zhì)量優(yōu)良。
４、砼振搗
根據(jù)臺(tái)身高度選用合適長度的振動(dòng)棒。振動(dòng)棒間距為３０～３５ｃｍ，振搗深度一般插入前層５～１０ｃｍ，振搗程度直至砼表面泛漿并不再冒氣泡、水泡，這也是本人在雙和線橋涵工程施工中的一個(gè)深刻的經(jīng)驗(yàn)。還有，振搗時(shí)不得碰撞鋼筋，不得出現(xiàn)漏振，重復(fù)振搗現(xiàn)象。
５、收面
當(dāng)砼澆注至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)用木抹子抹平，在初凝前進(jìn)行第二次收面抹光。嚴(yán)禁超低、高抹面交活和頂面砼出現(xiàn)收縮裂縫現(xiàn)象。
６、拆模養(yǎng)護(hù)
拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)氣溫及砼特性，應(yīng)防止拆模時(shí)砼強(qiáng)度過低被粘落或砼強(qiáng)度過高而破壞模板。砼澆灌完１２小時(shí)后于柱頂澆水、覆蓋塑料薄膜進(jìn)行初步養(yǎng)護(hù)。模板在不少于１２小時(shí)并不多余４８小時(shí)拆除，具體視天氣情況而定。拆模后臺(tái)身砼灑水并纏繞塑料薄膜或麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，同時(shí)在拆模時(shí)注意保護(hù)砼棱角及表面。
六、質(zhì)量保證措施
１、工程開工前組織或建議組織全體管理干部、技術(shù)干部學(xué)習(xí)合同文件和技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格按照施工工藝和部頒施工規(guī)范組織施工，并結(jié)合工程特點(diǎn)和創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)’’計(jì)劃，制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，牢固樹立質(zhì)量第一、爭取全優(yōu)的思想。
２、堅(jiān)持設(shè)計(jì)文件分級(jí)會(huì)審和技術(shù)交底制度，這是工程管理的重要手段，在我標(biāo)雙和公路路基工程建設(shè)中得到實(shí)踐性的檢驗(yàn)。重點(diǎn)工序由總工程師、主管工程師審核；一般工序由專業(yè)工程師審核，每份圖紙必須經(jīng)過兩名以上技術(shù)干部審核并填寫審核意見。在嚴(yán)格審核的基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工人員進(jìn)行四交底：即施工方案交底，設(shè)計(jì)意圖交底，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底，創(chuàng)優(yōu)措施交底，并有記錄。
３、認(rèn)真貫徹ＩＳ０９０００質(zhì)量管理國際標(biāo)準(zhǔn)。工程施工中做到每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)過程都有
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《質(zhì)量記錄》，施工全過程有可追溯性，要定期召開質(zhì)量會(huì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，以推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作，使質(zhì)量管理走向國際標(biāo)準(zhǔn)化。
４、保證技術(shù)資料和施工控制資料詳實(shí)，及時(shí)找監(jiān)理簽認(rèn)，能夠準(zhǔn)確反映施工全過程并和施工同步，同時(shí)滿足竣工驗(yàn)收的要求。
５、編制可行性的施工組織設(shè)計(jì)并組織落實(shí)，抓好重要工藝流程、重點(diǎn)環(huán)節(jié)的攝影和編輯，為申報(bào)優(yōu)質(zhì)工程積累資料。
６、同設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)。按規(guī)定辦理各類變更設(shè)計(jì)并做到簽證手續(xù)齊全。
７、加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)工人崗位培訓(xùn)?包括對(duì)職臨工的培訓(xùn)?，提高實(shí)際操作技術(shù)水平。
８、采用現(xiàn)代檢測設(shè)備，加強(qiáng)測量及試驗(yàn)工作的管理，測量和試驗(yàn)工作及時(shí)準(zhǔn)確與否直接影響到工程的進(jìn)度和質(zhì)量，為此本工程各施工隊(duì)均設(shè)立測量組，各個(gè)測量組既相互獨(dú)立又相互聯(lián)系，以保證各項(xiàng)工程的連續(xù)一致性，同時(shí)各項(xiàng)目分部的質(zhì)量員直接抓測量工作，以保證測量工作的及時(shí)準(zhǔn)確。
９、積極推廣采用各種“四新”項(xiàng)目，對(duì)當(dāng)前國內(nèi)外的“新技術(shù)、新材料、新設(shè)備和新工藝”結(jié)合本工程的特點(diǎn)，認(rèn)真研究加以采用。
１０、針對(duì)本工程特點(diǎn)，從施工保證方面制定出各分項(xiàng)工程的創(chuàng)優(yōu)措施，使全部施工人員明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。在施工過程中接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督，進(jìn)行自檢、互檢、交接驗(yàn)收，并定期不定期地進(jìn)行質(zhì)量檢查，從經(jīng)濟(jì)保證方面層層簽訂質(zhì)量承包責(zé)任書，制定獎(jiǎng)罰措施。
七、雨季施工措施
１、雨季施工前做好防汛排水工作，在基坑四周設(shè)置截、排水溝，挖設(shè)匯水坑、集水井，用抽水機(jī)進(jìn)行抽水。機(jī)械的停放位置、材料的堆放等一定要做好、做實(shí)。
２、混凝土施工要做好防雨措施。在澆筑大體積混凝土?xí)r，如遇大雨不能繼續(xù)進(jìn)行澆筑時(shí)，應(yīng)作臨時(shí)防雨措施，不使雨水直接沖刷剛澆筑的砼面；并在砼茬子處將砼振密實(shí)，不見浮石子。
３、雨季澆筑混凝土應(yīng)及時(shí)收集氣象信息，有大雨時(shí)不準(zhǔn)澆搗混凝土，盡量保證在晴天進(jìn)行混凝土施工。
４、在雨天，基坑底兩側(cè)的排水溝和集水坑應(yīng)加大、加深，以適應(yīng)大體積抽水的需要，盡量做到雨停基坑內(nèi)無積水。
５、現(xiàn)場機(jī)電設(shè)備須設(shè)置有效的防雨設(shè)施、防止發(fā)生跑、漏電及設(shè)備損壞現(xiàn)象。６．嚴(yán)格控制砼入模溫度。入模溫度保證在１０℃以上。７．拆模后須覆蓋一層塑料薄膜及一層簾子。
八、結(jié)束語
任何指導(dǎo)實(shí)踐的理論都是從實(shí)踐中來的，這就是“實(shí)踐—理論一實(shí)踐”的過程，積極實(shí)踐，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程獻(xiàn)上一分力。
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